knight
-
Hozzászólások
1.094 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by knight
-
Egy pár napja ha eléri az üzemi hőfokot a kocsi csilingel valami a motornál, olyan mintha valami lemez verdesne egy másikat, de mivel eddig nem találtam ilyet és mivel erősen úgy tűnik hogy a generátor környékéről jön ezért már a generátorra is gondoltam, hogy lehet, hogy túl feszes az ékszíj, vagy generátorcsapágy, de azt nem hiszem, hogy ezek miatt csilingelne. Csinálta ezt egyszer tavasszal meg most pár napja már elég sűrűn, de nyáron nem, szal lehet, hogy valahogy a hideggel van összefüggésben. Jövő héten lesz egy hosszabb utam, kíváncsi vagyok akkor is csinálja-e majd miután rendesen meleg lesz a motortérben. Valakinek volt már ilyen ? thx
-
Havernak dettó ez a szitu, tök randomra leáll, csak neki 1 perc után indul. Eddig a relére gyanakodtam, de ma azt mondta, hogy leállás után rögtön indítózott és harmadjára iszonyatos fémes súrlódó hang jött a motorból... ekkor rögtön leállította várt 1 percet és ment tovább. Szal emiatt a hang miatt ő már komolyabbnak gondolja a hibát. Ha találsz jó szerelőt majd oszd meg pls. Én aszontam neki vigye be sztrádába, de ő is azzal jön, hogy mivan ha akkor nem csinálja... de mosmá ő is beparázott szal valamit biztos lépni fog. Ja neki is F Astra, csak 1.4 és ugye Multec
-
Hát pontosítani kéne, hogy mennyi az a sok... nekem az ugyanennyi idős ugyanilyen motor vegyesen max. 7.3-at evett eddig, csak város azt persze más ott 8 vagy akár jóval több is elképzelhető ha folyton dugóban csücsülsz. Amúgy rendes úton is sokat fogyaszt? A sárga lámpa a műszerfalon nem világít ? Motorhőmérséklet rendben ? Benzin nem szivárog sehol ? Ezenkívül persze kismillió oka lehet, akár még az is, hogy ezekben a motorokban a folytonos városi használattól néhány ezer kilométer alatt lerakódások keletkezhetnek, ekkor csak annyi a teendő, hogy tisztítóadalékos benzint tankolsz és pályán meghajtod egy hosszabb darabon.
-
Ha úton mész normálisan akkor jó 60-70-nél 4-be rakni... 80-90 nél 5. Városban szerintem 4 a max. és butaság 5-be rakni... ez a motor ugyanis nem szereti ha túl alacsony fordulaton terhelik... elkoszolódik. Viszont a 40-et elbírja 4-ben... (már persze ha olyan a forgalom) ott még nem kell visszaváltani szerintem... alatta viszont mindenképp.
-
Na ezaz, hogy elég gyorsan meleget fújt és fúj most is nekem is.... De azért nem hűlt olyan egyértelműen vissza mikor gyorsabban mentem... sőt pörgettem direkt és inkább emelkedett... szal azért csak volt azzal valami. Mind1 leszarom egyelőre, a motornak így biztos nem lesz baja, szal megnyugodtam. A jeladóval vagy a műszerrel... (fene se tudja mosmá melyik) meg majd akkor foglalkozok ha tovább romlik a helyzet, vagy majd amikor már nagyon idegesít... Amúgy fáradnak idővel, de én nem hiszem, hogy általánosan lenne egy idő ami után cserélni kell, bár lehet. A másik vicces dolog, hogy nekem eddig mindig mikor több óra állás után hidegen indítottam a motort bekapcsolt fél percre a venti... namármost ma ki lett csavarva, meg be és most már rövidebb állás után is eljátssza ezt... de fél perc, max 1 perc és ki is kapcsol... (mondjuk a termosztát meg zára van szal nagyon nem hűt azért.... de akkor is idegesít) szal majd annak a kapcsolóját is cserélni fogom... Kezd qrvára elegem lenni a jeladókból, meg a kapcsolókból :twisted:
-
Tápiószecső: remélem nem a hengerfej...(bár sajna elég gyanús :) ) mondjuk ha egy kis mintát veszel a vízből (pl. fecskendővel) és a napba (ami ugye nincs... szal v.mi fénybe tartod) és többszínben csillog akkor olajos.... asszem. Hogy én is fokozzam a hangulatot tovább lefelé: Csak egy nagyon picit mutat többet a mutatóm... szóval jó volt a régi termoszátom... sztem a jeladó lesz szar... hurrá: így kell 7 ropit kib*szni az ablakon...
-
Csak a tisztesség kedvéért : nem csak a GSi-knek van...
-
Asszem opel16v mondta 1x, hogy túl sokat aggódsz :) Elvileg nagyon sokat kibír a váltóolaj, szal akkor inkább stiftek, vagy a szinkrongyűrűk azt meg majd akkor cseréled v. állíttatod v. mittomén amikor már tényleg kell... Ez most persze csak az én kis butus véleményem, múltkor pl. én is a holtteret néztem oszt a kuplung meg nem igazán lett fullra kinyomva osz úgy raktam 5-be oszt reccsent mint állat. Utána direkt beváltottam 5-be többször és megesküdtem, hogy elbasztam, mer jobban akad. De aztán rájöttem, hogy csak képzelegtem... Szal nem annyira gyenge szerkezet azért a váltó, nem megy az olyan könnyen szét. Sztem.
-
Összesen 837 ? Biztos jól számoltad ? Ha igen akkor ez tényleg nagyon sok... még akkor is ha bejáratós. Nekem eddig a legtöbb ezzel a motorral (igaz F Astra) 7.3 volt.
-
Ez is igaz, de ami igazán jó neki ilyenkor az tisztítóadalékos benzin (bármelyik 99 vagy jobb) és pályán egy hosszabb úton meghajtani... na akkor szerintem kiég a kosz. Nyáron ezt én is megjátszom majd, biztos ami biztos. Amúgy én eddig 2x tankoltam 99-est (EVO) és érezhetően sokkal jobban ment a moci, szal én vitatkoznék az a2 véleményével miszerint semmit nem ér.
-
Néha tényleg kell durvulni, amikor a szükség hozza... pl. nekem tegnap este mikor a 3-asra fordultam rá... na olyan hosszan még nem csikorgattam előtte a gumit, de mondjuk nekem már nem is bejáratós :) Amúgy szerintem is jobb az ha az elején sűrűbb az olajcsere, illetve nincs széthajtva a moci. Én mondjuk az enyémet még sose hajtottam leszabályozásig. DE szerintem az a legfontosabb, hogy meg kell várni míg eléri az üzemi hőfokot, és csak utána taposni.
-
Ez a dolog azért nem ilyen egyszerű. Amúgy az Astra F 1.7d topicban elég sok általános fejtegetés van dízel ügyben. Szerintem aki évi 30000 felett megy annak érdemes dízelt venni. Konkrétan, hogy G Astra esetén melyik jó szerintem is kérdezd uhuhu-t.
-
Csak szerintem egy olyan inverter nem olcsó...
-
Most nem akarok hülyeséget mondani, de neked szerintem tényleg nem drága... valahol 2ezer környékén mesélte egy ismerős úgy általában (nem konkrátan Opel) a belsőket, gondolom a gyári mondjuk drágább, de szerintem nem lesz annyi mint nekem.
-
Hát nekem így volt 7.2, de neked nem ilyen kell, mert az Ecotecnek külső van azért ilyen drága, a tiédbe meg belső való az meg olcsóbb asszem... csak ott meg le kell szedni a vezérműszíjat a cseréhez, itt meg nem.
-
Há én ma mentem, mint friss klubtag ugyebár kártya nélkül, mondtam hogy klubtag vagyok, kikereste a bácsi a gépben, hogy Magyar Opel Tulajdonosok Egyesülete és így 15% -al olcsóbban lett gyári termosztátom :)
-
Háát én nem puhítanám tovább a gyárit, bár nemtom hogy vezetsz, de nekem volt már olyan, hogy dugtam ki az orrom egy kamion mögül és gyorsan vissza kellett menni és azért ringott picit a kicsikém fara... igaz egyedül voltam... de szerintem ha a gyáritól is puhábbra veszed az már a biztonság kárára megy...
