knight
-
Hozzászólások
1.094 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by knight
-
Ki kellene olvastatni (vagy villogtatni) azt a hibát, nem szabad sokáig égő sárga lámpával járni. Az kocsid számítógépe a barátod :) , mert a sárga lámpával jelzi, hogy ő tudja hogy van valami baja a kocsinak, tehát meg kell tőle kérdezni :) Komolyra fordítva: szervízben 5 ezer forint körüli áron olvassák ki a hibát általában, de akkor valami normális szervízbe vidd, ne az eddigiekbe (ha ennyire nem tudtak vele semmit kezdeni). Vagy valami olyan autószerelőhöz, akinek van Tech műszere, vagy ki tudja villogtatni. Ez utóbbit akár te is meg tudod csinálni, de akkor kezdésnek olvasd el az Így Csináld-ban az idevonatkozó részt, vagy ha tudsz angolul akkor ezt. (ui. Tényleg le kéne már fordítani ezt a 'művet', amint lesz időm megcsinálom)
-
Ez a motor vízhőfokjeladója, (nekem (1.4) a termosztátház alatt van a kilométeróra vízhőfokjeladója mellett... az 1 vezetékes csak), de a motor vízhőfokjeladó 2 vezetékes. Ez tuti nagyon bekavar a működésnek, mivel ilyenkor asszem 80 fokot vesz az ECU helyettesítő értéknek, ami ugye indításkor nem igazán van meg... szerintem ezért (is) indult baromi nehezen.
-
Nem olvassátok a másik ember hozzászólásait :oops: :D :P :lol: Pont ebben a topikban linkeltem be pár oldallal ezelőtt egy helyet, ahol az is le van írva, hogy hogyan kell egy 16 tűset villogtatni: 5-6 ost kell összekötni: a többi a képen: Ezen az oldalon és konkrétan EZ Mellesleg szerintem a legjobb egy normál méretű gemkapocsból vágni egy kis u alakú részt, s a szárait egy picit összenyomni, hogy pont beférjen :) :) :D
-
Arról szerintem már lecsúsztatok :) :) a fél topik a gumikról szól, na de az is off :oops: :D
-
Lehet, hogy az enyém sem az, csak azt hiszem :oops: :)
-
Mifelénk erősen 10W40 hangulat uralkodik :) Abból régen a gyári volt az ász, most talán annyira nem jó, ezért többen a Valvoline Durablend-et használják, asszem legközelebb nekem is az lesz.
-
El sem hiszed mennyire: ha pár centin is fel van válva akár egy kicsit is már akkor simán befolyik a víz. Nem kell sok tömítőanyag, a lényeg, hogy az üveg meg a gumi közötti rést betömd úgy, hogy szépen rávezesse a gumira a vizet... nekem is csak pár centis volt a rés, de végigtömítettem az egészet biztos ami biztos alapon, azóta csont száraz :wink:
-
Nekem is ugyanilyen moci van, én régen (asszem a Totalcar Autódoktorban) olvastam azt, hogy az 5w túl lágy ehhez. Sajnos nekem is sokszor van rövidtávon használva, de ezzel együtt is szerintem 10W40 : ez a gyári ajánlás, nyilván nem véletlenül.
-
Ööö izé nem túl lágy az 5W ??? (mondjuk nemtom milyen gép, de pl. Astra benzinbe sztem az lenne...)
-
akkor tuti, hogy bele lehet kötni, volt erről szó korábban: keress rá szerintem megtalálod (ha jól emlékszem Astra F topik)
-
És qrvára nem értem, hogy miért mondja még az A2 is azt, hogy 25e km egy ÚJ :shock: :shock: (ami még össze sem kopott) kocsinál hűde milyen jó, meg pénzkímélő dolog (mármint, hogy annyinként kell szervízbe menni). Nem véletlen, hogy pl. az Astra szervízkönyvében is ajánlottak kiegészítő olajcserét annak aki főleg városban használja... sztem már a 20 is túlzás akármilyen "csodaolajat" raknának bele - pedig ugye nem azt tesznek :? )
-
Sztem fölösleges azon agyalni, hogy melyik évszakban jobb, mivel évente úgyis kell mindenképp, illetve adott futásteljesítmény után is, ez mondjuk benzinesnél sztem 10e.
-
Ezt nem mondod komolyan :shock: :shock: :shock: Vazzeg, bemész valami barkácsboltba, veszel FBS pasztát és szépen kitömíted vele az ablak meg a gumi között fullra a szélvédőt, na meg persze veszel új pollenszűrőt.... Utána nyomhatod rá direktbe nagynyomásúval akkor sem fog egy csepp víz sem menni a pollenszűrőbe :wink: Bizonyíték nem ígéret :) :) :D
-
ilyen nekem is van néha, állítólag így van kitalálva vagymi... még nem figyeltem meg, hogy pontosan milyen állásban van úgy, de ha full max melegre rakod, akkor ott is meleget fúj, asszem :roll: Csak akkor ugye megsülsz :)
-
Nekem is 44 a gyári és simán elviszi az 55-öst, igaz nincs benne még music upgrade, csak előrelátó voltam, mert majd remélem lesz :)
-
-
Hát mivel sárga ezért gondolom, hogy az a check engine, azaz motorkontroll lámpa (F Astrán nincs kisautó, meg kulcs :)) ami rengeteg mindent jelezhet, ezért el kell vinni kiolvastatni a hibatárolóját, hogy megtudd mi is a baj. A generátort meg esetleg v.mi direkt erre szakosodott műhelybe lehet vinni, ha nem akarod cserélni (itt a fórum volt már ilyenről szó, keress rá), de mivel a hibakód miatt valószínű úgyis márkaszervízbe kell vinned kiolvastatni ezért ott is megkérdezheted, hogy ők meg tudják e csinálni, vagy mindenképp cserés.
-
az ár nagyon jónak tűnik... :)
-
1.4 16V nekem is, a múltkor szinte csak rövidtávon, hidegben 8.9, most legutóbb elég sok közúttal 6.6 - de akkor kopogott a motor :) és úgy nyilván többet is eszik... Majd szombaton lesz az EGR kipucolva, mondjuk addig nem is nagyon megyek vele, szal nem gáz... kíváncsi vagyok vajon az okozza-e egyedül a kopogást, vagy netán más is...
-
Hát ha kinyomócsapágy, akkor az sajnos nem olcsó dolog. Ha tányér lendkerekes a szerkezet akkor ki is kell szerelni a motort hozzá (nemtom, hogy az Isuzu milyen). Azt mondják érdmes cserélni mindent (ha már szét lett szedve) szal csapágy, szerkezet, tárcsa... (ammeg nem olcsó :) mivel gyárit érdemes venni) Azért vidd el valami lelkiismeretes szerelőhöz, hátha mégsem ez a baj (bár az elmondásból valószínű :) )
-
A múltkor írtam, hogy most nagyon jól szerepelt a Semperit Winter Grip az ADAC teszten (A 3. legjobb, 3 csillag) és múltkor volt Auchanban 12.5-ért... lehet, hogy maradt még valahol, amúgy mondjuk 19 körül van, de ahhoz képest, hogy milyen jó még ez sem drága (szerintem)
