knight
-
Hozzászólások
1.094 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by knight
-
Az Így Csináld-ban biztos benne van (Az Astráéban legalábbis igen)
-
Na van egy meglehetősen érdekes feljemény :idea: :idea: :idea: Ma ugyanis épp elérve az üzemi hőfokot megálltam és hagytam a motort járni pár percig és elkezdett csilingelni. Utánanéztem, s a kopogás bizony csilingelő hangot ad, főként akkor amikor a motor terhelés alatt van: és menet közben először kb. egy hónapja hegynek felfelé hallottam, hogy csilingel. Szóval szerintem nem a kuplung, illetve lehet, hogy az is, vagy kell rajta állítani. Ugyanis itt azt írják, hogy kopogást okozhat EGR probléma is (amit nekem tegnap jelzett az ECU) mivelhogy a visszavezetett kipuffgáz csökkenti a hengerben a hőmérsékletet (kopogás ugyanis a rossz benzinen és gyújtáson kívül a túl magas hőmérséklettől is lehet). Ez arra is válasz, hogy miért jelentkezik a jobb minőségű benzin (V-power 95) tankolása óta csak álló helyzetben a csilingelés: mert akkor már nem hül eléggé, menet közben viszont igen, illetve akkor hidegebb levegőt is szív. S ami miatt megintcsak azt gondolom, hogy nem a kuplung, az az, hogy volt már egyszer, hogy benyomott kuplungnál sem hagyta abba. Elég vad ötlet ez egy magamfajta amatőrtől, de szerintem a felengedett szerkezett már pont jelent egy kis plusz annyi terhelést, hogy pont elkezd kopogni a motor (állva üresben). Mondjuk azon is agyalok, hogy lehet, hogy a kopogásérzékelő sincs már a helyzet magaslatán, de attól függetlenül most tuti EGR pucolás jön, és nagyon kíváncsi vagyok mi lesz.
-
Azt már neked kell tudnod, hogy mi a kocsid gyári mérete :) De itt utánanézhetsz, hogy mi mennyivel tér el. Amúgy a 185/65-14 az tuti nem jó, 185/60-14 a gyári, szal a tied túl nagy.
-
Megnézetem a könyvben, valóban van Astra 155 R13-al (ha nincs semmi akkor 80) mondjuk én még nem láttam olyat. A 165/70 R13 tényleg gázos.
-
Jaja, én is mindenhol ezt olvastam, de tegnap keresgéltem a neten, s láttam olyan 97-es Corsa 1.4 16V Sport-ot ami szinén ilyen kódot villogott, szal nem egyedi az esetem, mindenesetre furcsa :roll: Mondjuk az is lehet, hogy a Multec villog ilyet, de nem hinném: egyrészt nincs bevezető 12-es kód egyszer sem, hanem kapásból villogja a kódot: 1-et 4-et 10-et !! 5-öt (a 10 a 0) így 1405, ami a fenti táblázatból EGR, s ezt ismétli folyamatosan...
-
Egy másik kérdés, ami lehet, hogy nagyon nagy hülyeség: a kopogásérzékelő miatt tud a motor csilingelni ??? Ugyanis szerintem lehet, hogy múltkoriban valahol rossz benzint kaptam (pedig OMV meg MOL volt csak), mert üzemmelegen csilingelt a motor, és ha benyomtam a kuplungot akkor pedig nem, erre azt hittem, hogy kuplung. Tegnap este tankoltam V-Powert és azóta egyszer sem csiningelt menet közben (pedig azóta több, mint 300km-et mentem). Viszont mikor hazaértem este is meg ma is és a kapu előtt járt alapjáraton megint elkezdte, de menet közben mikor megálltam nem, csak itthon (kb. 100km után mindkétszer). Komolyan mondom meghülyülök... kuplung, kopogásérzékelő, EGR. Annak örülnék nagyon ha kiderülne, hogy csak a benzin volt szar, s mindez azért volt, de ez azért túl szép lenne, hogy igaz legyen. Nemsokára mondjuk úgyis kiderül.
-
Na íme egy "kis" érdekesség: Úgy tudtam, hogy az 1.4 16V-k GM Multec ECU-val vannak ellátva. Ma reggel kb. 4 kilométer után nekem is felgyulladt a Check Engine lámpicsek - először amióta megvan :) Kb 2 km-re rá megálltam, de mivel nem láttam semmi rendelleneset és mivel ugyanúgy ment a gép, meg mivel mennem kellett ezért mentem tovább. Azóta nem jött újra elő, amúgy pont tegnap tankoltam, a fogyasztás is tök jó volt. Amíg le nem állítottam egyfolytában világított, újraindítás után (még) nem. Hazajöttem, megnéztem ezt a linket mivel nekem 16 tűs ALDL dugóm van, így az 5-6 ot kell összekötni. Elkezd villogni s volt olyan, hogy 10-et villogott !!! mondom mi van???, ja és nem volt bevezető 12-es kód. Bejövök megnézem: ezek szerint nekem Simtec 56.5 öm van és a hiba kód: 1405: azaz EGR szelep - a jó anyját. Ezt a kis érdekességet azért írtam le, mert az említett oldal szerint Multec kéne, hogy legyen benne, sőt: haver gépében ugyanilyen dugó van, és neki mégis villog 12-őt szal az tényleg Multec, vagy Simtec 56.0. De a lényeg: mivel kell tisztítani ? meg mennyire nehéz dolog ?, mondjuk asszem inkább elviszem szerelőhöz, de ha egyszerű, akkor lehet, hogy megcsinálom magamnak. Ja és amúgy a doksiban az van, hogy az a jó, ha megy a motor kiolvasáskor, mert sima gyújtáson lehet, hogy rosszat jelez ki. Na ez nem így van: ha jár a motor akkor egyfolytában villog csak, szal simán gyújtásra kell rakni, az a jó. köszi knight
-
Van több méretben is, nekem konkrétan 50-es kellett: az jó a 175/70 R13-ra, de amúgy rajta van a dobozon, hogy melyikhez jó. A legkisebb amúgy a 40-es, de van 60, 70... szal vannak nagyobbak is.
-
Az eltérést a jelenlegi és a tervezett gumi között itt tudod kiszámítani. Ha közel van, vagy pont váltóméret akkor nem lesz bajod a kilométerórával, azt viszont, hogy a szélesség miatt befér-e a kasztniba nemtom... főleg hátul szoktak gondok lenni.
-
Vettem tegnap hóláncot (a közeljövőben lesz jópár utam a Mátrába aztán úgy gondoltam biztos ami biztos). E-12 a típusa és a König gyártja, (de ez csak kicsi betűvel van az alján). Tegnap feltettem próbaképpen és nagyon megtetszett. Erős, normális darabnak tűnik, jól is szerelhető, szerintem megérte az árát (7200 volt a Tescoban, amúgy Molnál "akcióban" 8700). Ajánlom mindenkinek, aki hasonló kategóriájúban gondolkodik.
-
Ejha, az kemény. Mondjuk haverom is szaggatta már le az Astrájáról a kipuffot így. Nekem annyiban szerencsém volt, hogy nem teljes zártszelvény volt amit eltoltam, hanem csak laposvas... máskülönben sztem én sem úszom meg. De azzal együtt is elég jól van felrakva szerintem a dob: jó darabig kalapáltuk vissza szegény kapuvasat :)
-
Ha nekem ugyanezzel a motorral klíma nélkül 1030, akkor egy GSi, amiben 2 Literes moci van (még akkor is ha ötajtós) valószínűleg nehezebb, mivel ott a futómű is erősített.
-
Az nem jó, hogy belédmentek :D DE, nyáron én a középdobbal elgörbítettem a kapuvasat :) Volt egy nem gyenge hangja a hadműveletnek. Átmentem szomszédhoz megnéztük aknán: picit már korábban is meg volt nyomva (azt tudtam is) ez meg még annyit sem tett neki, volt egy kis nyomódás, meg karistolás, ennyi. Szal szerintem (legalábbis a középdob) elég erős jószág, nem megy szét könnyen. :)
-
És akkor majd nem fognak megbüntetni azért se ha a buszsávban mész...mi? :D :D :P
-
Na ma voltam az új jeladóval Pesten :) 92 - 92.5 stabilan menet közben országúton is meg városban is, amikor egy csomó percet álltam sorompónál akkor is max 94, 94.5 volt... szal mikor megvettem már akkor döglődőfélben volt a jeladó: 2 fokkal kevesebbet mutatott, a végén ugye meg már vagy 5-tel.
-
Muszáj, J-vel... mind1 :) Amúgy én is ebben a cipőben járok, atom másra kell(ene) a pénz, pedig lehet, hogy a kuplungra fog elfolyni egy rakás... :) Holnap megmutatom a szerelőmnek, s megkérdem, hogy ráér-e a dolog még pár ezer km-t, mert addig összeszedném a cash-t rendes gyári alkatrészekre.
-
Ott a poén hogy 94-nél kapcsolt a venit... okés ez már gyanús, de hát nem vagyok egy nagy szaki... most az újjal még nem tom hol kapcsol mert még alig mentem vele... de jó (csak még a ventire nem volt szükség, meg az amúgy se megy szinte sose, mer nem Pesten nyomulok)
-
Hát ehhez csak annyit, hogy az én józan eszem és még sok más hozzáértő emeber nálam is a termosztátra gyankodott, és az esetek 90%-ában tényleg az is a ludas, DE nekem a vízhőfokjeladó volt a rossz... És a poén az, hogy lassan is emelkedett, de a végén viszont csak pár fokkal mutatott kevesebbet (kb 5-el) -- vagyis azt hittem, hogy nyitva van a termosz azért melegszik lassan, de nem. Az volt a becsapós, hogy már a kék mezőben nyitott a termosz, s ezért hittem, hogy rossz. Mivel ezerpárszáz ft a jeladó, a termosz meg több mint 7 ropi (16V-hez) ezért én elgondolkodnék azon, hogy hasonló esetben mivel kezdjek. Nekem a kék tetje és 90 közé ment fel max úton, városban is épp 90 de az is csak sok dugó után.
-
Egy 1.6-os 99-es G Caravant mi is néztünk anno, de nagyon lelakott volt, jah és nem Ecotec !!! -mer olyan is van ám, és nem is kevés... !!! Amúgy nemcsak a G Astra, de pl. az Octaviák is lejjebb mentek, a 98-asok 6 éven túl vannak és már nehéz rámondani, hogy fiatal, meg keveset futott, no meg a reg. adó is jól megkavarta év elején a dolgokat... pl. januárhoz képest kb. minden F Astra 200-al lejjebb ment áprilisra. Jah az átverések és csalódások elkerülése érdekében mindenképp szerelővel, vagy nagyon nagyon hozzáértő ismerőssel is nézesd át az avtót.... mindenki ezt teszi aki nem ért hozzá és nem akar koppani...
-
Ha valaki most akar occsón jó téli gummát annak ajánlom az Auchant. Van Semperit Wintergrip 175/70 R13 12.490 -ért. (máshol olyan 20körül van) Az idei ADAC teszten 3 csillagot kapott !!!
-
Szerintem igen, úgy tudom az a személyre és nem az autóra vonatkozik. Ja és ha valakinek két éven át nincs a nevén kocsi (mármint nem üzembentartó) akkor A0-ról indul. http://www.auto2.hu/cikk.php?id=174&pg=1
-
Na az egyik szemem sír :) a másik nevet... :) A jó hír az, hogy a vízfőfokjeladó volt a rossz, mostmár jól mutatja, csak mondjuk tömítenem kellett (mivel más nem volt FBS pasztával) mert melegen csöpögött egy kicsit a jeladó mellett, de most már jó... A baj viszont az, hogy megvan mi csilingel: a kuplung (vagy ott valami). Ha eléri az üzemi hőfokot a moci akkor kezdni és a fordulatszám növelésével szinkronban gyorsul a csilingelés. Ha lenyomom a kplungot akkor szinte full elhallgat, ha viszont direket még fel is húzok a pedálok akkor még erősebben csinálja... Ezt mi okozza ??? Félek, hogy zsebbenyúlós móka lesz... :D :D :P
-
Úgy tudom nem olcsó átíratni, asszem 40körül volt régebben a dolog... de nem biztos... Mindenestre már 1-2 év alatt behozhatja az árát...
