knight
-
Hozzászólások
1.094 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by knight
-
Én alapvetően azért cseréltem tavaly nyáron mert elkezdett elég gázos hangokat adni kinyomáskor és rángatni. Arra gondoltam, hogy az egyik rugó tört el, vagy a kinyomócsapágy rossz, de aztán kiderült, hogy egyiknek sem a kuplung belseje volt az oka (a zajnak pl. a kuplung állítócsavar homorú részének kenetlensége) :D - tehát nem volt eltörve semmi, de mivel már nem volt túl messze attól, hogy érdemes legyen cserélni (és a szétszedés sem túl olcsó) ezért cseréltem (Sachs szett). Tehát viszonylag kopott volt, ezzel együtt kb. úgy fogott ahogy te is írtad. S az új is kb. olyan, de azóta nem recseg a rüki. Szóval szerintem mindkét eset lehetséges: szép lassan elkophat, de valami hirtelen tönkre is mehet. Na most ezzel sokat segítettem :P
-
Fura módon ez nekem is ilyen volt... és mégis. Nem emiatt cseréltem amúgy kuplungot, ez csak egy pozitív mellékhatás lett ;)
-
Vagy csak nem jól emel ki a kuplung, attól is recseghet ám a rüki. Nekem mióta új kuplungom van alig reccsen néha - előtte meg viszonylag sűrűn előfordult. De simán lehet, hogy állítással is korrigálható, s akkor meg még nem is kell cserélni.
-
Szerintem nem igazán kellene emelkednie a fogyasztásnak mivel az égés szempontjából nem rosszabb, sőt jobb, hogy friss levegőt kap elhasznált helyett. Elsősorban a nitrogén-oxid kibocsátás nő meg egy kicsit ha lezárod. Nem biztos, hogy mindenképp jó ha kiiktatod - ha pl. olyan ECU-d van ami teszteli az AGR-t, akkor sűrűn világítani fog a check engine lámpa, ami még ugyan önmagában nem katasztrófa (ennek ugyanis nem vészprogram a hatása, hanem AGR áramkör kikapcs) DE emiatt előfordulhat, hogy nem veszel komolyan egy másik hibajelzést amit az ECU jelezni szeretne. De következzen egy friss AGR-es tapasztalat: Az enyém 3-5%-os szinten nyitva marad lezárt állapotban is -emiatt falsot kap a motor és hidegen rángat... szóval ilyet is tud az AGR. Most egy jó alapos pucolás jön, s ha nem segít akkor csere.
-
Album Astra
-
Astra 1.4 16V
-
-
Album Astra
-
Album Astra
-
Album Astra
-
Album Astra
-
Akkor nekem 4 éve nem jó az autóm. :lol: DE, bizonyos típusoknál jó így, nekem is ilyen az X14XE, sőt még az sincs ami pl. az X14NZ-n, hogy gyújtásra megindul és lehet hallani, mert ez bizony nem indul el. Egyszer még teszteltem is az AC relé átkötésével - akkor ment is szépen, de sima gyújtásra nem, csak akkor indul el a pumpa amikor indítózol.
-
Annak én is örültem, hogy sikerült valamelyest helyrehozni a hibámat: jó érzés volt, hogy újra úgy gurul, hogy autónak is néz ki - ugyebár én a baleset után haza is mentem vele, mivel akkor még nem fájt semmim. Igazából esőben iszonyat lassan vettem a kanyarokat az elején - a gumi akkor volt zsír új, s a telók akkor nem is voltak cserélve, s az igazság az, hogy esőben azóta is lightosabban megyek. Szárazon azóta már - ésszel persze - de mentem bátrabban is - na az jó érzés volt :rolleyes:
-
Hát bizony nem most volt amikor január végén arról írtam, hogy hogyan borultam fel az Astra-val. A lényeg, hogy azóta az autó elkészült :rolleyes: A javítás különböző okok miatt sokáig tartott (április közepére lett kész), utána viszont mindig megázott mielőtt mosás után lefényképezhettem volna, piszkosan meg nem akartam. Nade most sikerült megúsznom: Ilyen volt: eleje, bal1, bal2, bal3, jobb1, jobb2, jobb3 Ilyen lett: bal1, bal2, jobb1, jobb2 Ami jó az az, hogy úgy lett cserélve a tetőlemez és az oszlopborító, hogy az oszlop merevítése nem lett elvágva - így tehát kellően erős maradt. Ami nem jó az az, hogy azért nem vagyok 100%-ig megelégedve mindennel - a fényezés sem az igazi, meg még jópár dolog, de összességében azért talán nem lett rossz. Azóta kapott új lengéscsillapítókat (gázos Sachs), új gumit, s majd a téli is új lesz. Így csere után durván érződik, hogy a hátsó telók mennyire nem voltak jók, az elsők ennyire azért nem voltak ki, de persze ott is jobb az új. Terveim szerint jó sokáig marad még az autó, s remélem ezentúl majd sikerül jobban vigyázni rá.
-
Köszi :) Bennem is abszolút megvan ez az érzés, s szeretném megmenteni de azért próbálom nem elkapkodni a dolgot. Találni kellene egy olyan lakatost aki egyrészt jól dolgozik, másrészt lehetőleg csinált már hasonlót - aki tud ilyenről pls. ossza meg velem akár pü-ben is - (hab lenne a tortán ha esetleg még meg is lehetne nézni a munkáját...bár ez valszeg nem fog menni). Szóval azt szeretném elkerülni, hogy valaki bevállalja, hogy szép lesz, jó lesz aztán meg a végén mégsem. Bonyolítja a dolgot, hogy ráadásul szerintem a jobb hátsó sárvédő és a bal első ajtó horpadása javítható lenne fényezés nélkül valamilyen horpadásjavítós technológiával, ezek ugyanis egyáltalán nem mély és nem éles benyomódások. Jelenleg amúgy még nem is intézem túl aktívan a dolgot, mivel a doki szerint most pihennem kell, s tény, hogy nem is esik jól hosszan még ülnöm sem... elég nagyot fogott azért az öv... bele sem merek gondolni mi lett volna ha nem vagyok bekötve.
-
A helyiek mondták, hogy nemsokkal előtte pont ott más is bement az árokba. Szerencsétlenül volt lefagyva ott az út. Csak az első szélvédő repedt meg, a többinek semmi baja, minden működik, ezért is nehéz elfogadni, hogy lehet, hogy ennyi volt a kocsi :huh:
-
Az :) Amúgy ha visszagondolok nem igaz, hogy nem csúszott meg a háta alattam, mert volt már olyan, de nem ilyen mértékben, illetve akkor gyorsan is mentem, s figyeltem: s szép finom mozdulattal korrigáltam. Most elbambultam, s ijedségemben nagyobbat rántottam rajta a kelleténél.
-
Egyéb alkatrész szerintem szélvédő, tükrök és új öv, illetve övfeszítő kell (márha kioldott, de gondolom igen). Ezeket plusz a fenti árat figyelembe véve talán megéri javíttatni, bár persze kérdés, hogy bontóban mennyit adnának így érte. Szombat reggel történt Tápióbicske szélén, egy órával korábban is mentem arra, akkor még jó jeges volt így figyeltem is, visszafelé már olvadt, de ott sajna jég is volt a víz alatt. Elég fáradt voltam, meg hülye: motorféken, lazán mentem be - az amúgy nem is túl éles - kanyarba. Ott volt a falu széle tábla, s rutinból elvettem előtte a gázt, kb. 60-al mentem s tök váratlanul ért a megcsúszás, s sajnos reflexből rosszul rántottam a kormányt. Árok, gazos laza talaj amit feltúrt az oldala maga előtt és átfordult. Marha gyorsan történt, a csúszás után szinte rögtön az árokban voltam. Egyértelműen nem figyeltem eléggé, szerintem ez volt az oka, hogy rosszul reagáltam, nomeg az is, hogy korábban sosem csúszott még meg a hátulja alattam.
-
Sziasztok! Sajnos egy elég szomorú kérdéssel fordulok hozzátok: szombaton megcsúsztam s felborultam az Astra-val, s tanácsot szeretnék kérni, illetve tapasztalatokra lennék kíváncsi, hogy hol, hogyan lenne érdemes javíttatnom az autót. Így néz ki szegénykém: eleje, bal1, bal2, bal3, jobb1, jobb2, jobb3 Ami miatt aggódom az a tető, félek azt nem lesz egyszerű javítani vagy cserélni. Amúgy az autóval a saját lábán jöttem haza, légzsák nem nyílt, a motortér, alváz nem sérült s a futóművel sem volt érzésre semmi baj. Mivel egy keveset használt, karbantartott autó ezért szeretném megtartani, de ehhez jó lenne tudni, hogy meg lehet-e egy ilyen sérülést tisztességesen javítani, illetve azt szeretném kérdezni, hogy tudtok-e ajánlani valakit? Köszi. Ui.: Amúgy nagyon szépen megvédett az autó, semmi bajom nem lett, az öv kicsit meghúzott, de ennyi. Ezzel együtt csak ma engedtek haza a kórházból tartván esetleges belső vérzéstől, de szerencsére úgy tűnik megúsztam.
-
Látom újra picit feléledt a topik. Gondoltam megemlítem, hogy már több mint 3 éve volt tisztítva az AGR-em, azóta több mint 35e-t mentem vele és még mindig jó. Eközben csak 1-2 hétig volt lezárva amikor egyszer tesztelgettem hogy milyen úgy. A lényeg: nekem marad így amíg új fejlemény nem lesz az ügyben :huh: Amúgy szerintem valószínűleg sokat számít, hogy a tisztán városi használat nagyon ritka, illetve 2000 alatt nem nagyon terhelem.
-
Kérdések, kritikák és észrevételek az oldalról
knight replied to forumadmin's topic in Kérdések, kritikák és észrevételek
Üdv, A Vezérlőpulton az Email cím megváltoztatása pontban az alábbi üzenet egy picit félrevezető, ugyanis a captcha-ban betűk is vannak már : Biztonsági kód megerősítése Add meg a fenti 6 számjegyű kódot. Megjegyzés: csak számok lehetnek benne, a '0' az nulla és nem 'O' betű! Gondolom korábban még így volt, csak időközben már megváltozott. Köszi! -
Nekem nem tudom biztosan milyen volt rajta korábban (elvileg gyári mivel szervízkönyves volt), de a brembo+ferodo premier párossal érezhetően jobb lett a fékhatás, s már több mint 20e-t mentem vele azóta de nem csikorognak szerencsére (ez volt az egyetlen érv akkoriban ellene). Amúgy a fék adagolhatósága között is tud lenni elég komoly különbség Astra és Astra között is.
-
Én is a téli-nyári váltásnál szoktam centíroztatni (közben szintén kb. 6-7e-t megyek) s még nekem sem volt olyan, hogy legalább az egyiknél ne kellett volna állítani a súlyokon. Régebben én amúgy csináltam olyat, hogy mind a 8 kereket centíroztattam és így csak évente egyszer látogattam a gumist, de aztán rájöttem, hogy ő gyorsabban átszereli, s így inkább nem szenvedek a krokodillal :unsure:
-
Hát nemtom, nekem szerintem nem fogyaszt rosszul az 1.4 16V sem, vegyesen használatban a legtöbbször 7-et eszik. Szerintem amit hosszútávon, ill. pályán nyersz az 1.6-tal fogyiban azt városban el is veszted. A kötelező viszont jobb az 1.4-re, meg az olajat sem hajlamos annyira enni. Az viszont kétségtelen tény, hogy az 1.6 erősebb.
-
Viszont az XE-k újabbak, Euro2-esek (sőt szinte Euro 2+ az AGR miatt ;) - amivel mondjuk lehet szívás, de nekem a tisztítás óta eltelt 25e alatt nem volt vele gond), és fordulatra viszont méretéhez képest szépen húz. Olajfogyi nekem legútóbb 11e alatt 6-7 deci volt (Metabond), úgy hogy abban volt minden vegyesen: országút, város, pálya is. Viszont nyáron 2e km pálya alatt (130-140) 1 deci olajat evett ami sztem tökjó. Jah és ilyen tempó mellett 6.8-as fogyit tudott :D