knight

bobi fantázianevű user az F Astra 1.7D de főleg és inkább az Anyázós topicban írt olyat, ami megítélésem szerint ezen a fórumon még ott sem fér el, kéretik ellenőrizni és gyorsan moderálni !

Ez tényleg örömteli... :) Az ilyen fránya hibákat a legnehezebb megoldani... mostmár újra lehet nyugodtan autókázni :D

A motor hőfokérzékelője egy negatív hőfokegyütthatójú ellenállás (Az F Astrában legalábbis, de szerintem a G-ben is tuti ilyen) Üzzemmeleg motornál 270 ohm, ha tök hideg akkor asszem 1.5-2 Kohm, de nem vagyok benne biztos, most nincs itthon a könyvem... De ha annyira kritikusan fals értéket ad, (mondjuk rövidzár) akkor vészprogramra kapcsol a vezérlőegység és 80 fokot vesz helyettesítő értéknek... ez lehet, hogy a nagy hidegben túl sok az indításhoz... de azt nem tudom, hogy ilyenkor a ventillátornak mit kellene csinálnia.. Mindenestre érdemes megmérni, mert ha nagyon kicsi az ellenállása vagy rövidzár, akkor az rossz... De egy Tech műszer is megmondja ezt, illetve minden mást is...

Állítólag már sajna a Castrol sem a régi... persze mindenre lehet rosszat mondani, én a TopGard-ra is hallottam, szóval.... Viszont Fekosz figyi ! szerintem nem olvastál vissza. a ROWE-ból GT kéne Opelbe (GM-be) nem GTS a honlapjuk szerint !! nézz két oldalt vissza ott írtam !

Auchan. Ott TopGard a neve... Boltokban sem sokkal drágább, ott általában DuraBlend-nek hívják... node ezek viszont már szerepeltek az "olajos" :) topicban :evil: :evil: :D

7-é Valvoline is van :wink: nekem is az van most...

Szerintem ennyire drága azért dieselbe sem kell... a sűrű (7500km) csere fontosabb szerintem + nyilván valami jó olaj.

Olaj topicban ki lett tárgyalva már: szal kb. a tavalyi év közepe óta már nem olyan jó a gyári olaj, asszem más a beszállító...

Ezt sokminden okozhatja: pl. AC relé, gyertyakábel, Hall-jeladó... stb...stb Érdemes lenne egy Tech műszeres vizsgálatra vinni... Egyébként akkor szoktak előjönni a problémák, amikor az ember megveszi a vasat, szal fel a fejjel... de mondjuk az, hogy a motor időnként leáll pár nappal a vásárlás után az bizony erősen felveti az eladó felelősségét... egy igazságügyi szakértő valószínű nem mondaná erre azt, hogy veled történt meg először, ha ennyire rendszeres a hiba... De, hogy ne kedvetlenítselek el: a C20NE egy elég jó és megbízható motor, ilyen hiba viszont sajnos minden autóval előfordulhat... DE az ilyen jellegű problémákkal az a baj, hogy ha a Tech nem mond semmit, akkor sajnos előfordulhat az, hogy sok mindent kell kicserélni fölöslegesen mire kiderül, hogy mi is volt a rossz... Ennek elkerülésére szerintem az lenne a legjobb, ha egy ilyen motorokhoz tényleg értő szerelővel, vagy egy jó szakszervízzel javíttatnád, ugyanis az esetleges magasabb munkadíj bőven megtérül, ha hamar rátalának a hibára... De azért egyéb tüneteket tényleg jó lenne ha írnál: üzemmeleg ilyenkor a motor ? gázt nyomod-e ? mennyi idő után hajlandó újra beindulni ? hogy? könnyen, vagy köszörül ?

Lehet még főtengelyszimmering is... de az sem nagy dolog...

Nekem előzőleg HIGHTEC FORMULA GT SAE 10W-40 volt benne, igaz nekem benzines, de nekem sem volt bajom vele... viszont ha megnézed itt akkor a GT az amire oda van írva, hogy a GM szabványokat teljesíti a GTS-nél ez nincs ! úgyhogy én sima GT-t használnék a helyedben !!! (árban nincs szinte különbség)

E izééé most lehet, hogy nem jól mondom, de már egy ideje járok erre busszal... és úgy emlékszem, hogy van egy ettől korábbi lehajtó aminél Lajosmizse van táblázva... az a lehajtó amire Te gondolsz az nem Kecskemét-Észak (bár ez sincs kiírva, csak sima Kecskemét talán) ??? Mert az bizti, hogy a barna pici helységjelző tábla előtte Kecskemétet mond... Itt a lehajtó elég éles kanyarban emelkedik a pálya felé és úgy megy rá az 5-ösre, ami egy pár kilométer után Tesco-hoz visz...

Sajnos tényleg ezer oka lehet... szóval szerintem is irány v.mi jó szerelő, aki ért is hozzá... Mert lehet, hogy az üzemanyagellátással van baj (AC, vagy a reléje, vagy valami cső), de az is lehet, hogy szikrát nem, vagy nem eleget kap... (gyertya, kábel, gyújtáselosztó...) stb...stb... De akár az is előfordulhat, hogy az immo, vagy a riasztó rossz (már ha van) és bolokkolja az AC-t...

Szerintem ez innentől fogva olyan dolog, amivel egy jó szakihoz kell fordulni... Olajszivattyú egyébként lehet rossz, amiatt is lehet kevés a nyomás, de akár az is lehet, hogy az olaj-túlnyomás szelep nyit fölöslegesen... De mi van ha nem az olajnyomással van a baj ?? Szóval ezért mondom, hogy magad innentől szerintem ne próbálkozz és próbálj találni egy tényleg hozzáértő szerelőt... vagy egy jó márkaszervizet... Hidd el elköltöttem már párezret azért mert én is azt hittem, hogy okos vagyok és tudom, hogy mi a hiba... nem szabad... be kell látni, hogy ha valamihez nem ért / nincs elég tapasztalata, műszere az embernek, akkor nem szabad találgatni... Persze az is igaz, hogy sok pénzt meg lehet takarítani néha ha az ember rájön, hogy mi a baj, sőt az is előfordul rengetegszer, hogy a szakik is csak próbálgatnak... De szerintem ez a probláma olyan, amihez már kell a tapasztalat...

Mivel a padlólemezük ugyanaz (csak a 4-ajtóshoz hozzá van hegesztve a csomitartó vége) ezért szerintem nem különböznek...

Ettől még lehet valami kontakthiba... ami például melegedés (hőtágulás) hatására jön elő... mivel ha állsz egy darabig akkor a menetszél nem hűti ugyebár...

Milyen magas a hangja ennek a kopogásnak ??? (olyan mintha csilingelne ??) Nem lehet, hogy a generátor szíjtárcsa vagy valami hasonló veredes valamit ??? Nekem pont ilyen volt most a géppel... a vezérműszíj műanayag fedele az alsó részen kiugrott egy picit a helyéről és hozzáért a szíjtárcsához és az adott -főleg álló helyzetben- ilyen hangot, amikor a melegtől kitágult... ha hűtötte a menetszél nem csinálta...

Az 1.4 16V légteleníti magát... (F Astrán legalábbis, de szerintem biztos, hogy ezen is) A motorháztetőt pedig fel kell nyitni néha... vízszint, olajszint, ablakmosó folyadék... ezeket rendszeresen kell ellenőrizni (ehhez nem kell TSZ világ, ezt ma is megtanítják, illetve benne van a KRESZ könyvben)

15W40 Nagggyon nem jó dolog... !!!! az teljesen ásványi olaj, arra jó, hogy a hidrotőkéket a biztos halálba küldd, de gondolom ez nem szándékod. 5W40 az sztem túl lágy, azt valszeg enné, 10W40 kell neki, ennyi... Mellesleg az Astra F részen van Motorolaj topic... érdemes végignézni...

Összeget nem tudok, de szerintem mindenképpen megéri... Gondolj bele, hogy mennyibe került az autó, ezen szerintem nem érdemes spórolni... Ugyanis ilyenkor kopnak össze igazán az alkatrészek, úgyhogy a motornak mindenképpen jót tesz ha a kenés ilyenkor minél tökéletesebb.

Ezért kellene valami olyan szakszervízbe (vagy egyéb szervízbe) vinni ha lehet, ahol van nekik egy Hall-jeladó, amit próbaképpen betesznek és nem vakon cserélik... (gondolom csak van ilyen valahol) Az AC relé ugyanez a szitu (bár asszem az nem drága, talán 7e körül van) Lehet, hogy megbízható szerkezetek, de attól még lehet velük baj...

Egy ilyen motoros Corsa ugyanilyen problémájára adott válaszok: http://www.opelforum.hu/viewtopic.php?t=71...der=asc&start=0

Akkor irány a szervíz, ott kontaktos lesz valami !

Figyi nem lehet, hogy a sötétben véletlenül eltekerted (hozzáértél) a fényerősség szabályozó potihoz ? F Astrán legalábbis ott van pont a lámpakapcsoló alatt...

Én sem mostam még direktbe, mondjuk nem is koszos. Amikor a kerékjáratokat mosom ott ugyanúgy bemegy a víz, ahogy a retek is és elég szépen le is mossa amit kell.... Szerintem a gyertyákhoz nem nagyon folyhat be víz: ott a szelepfedél takaró is, na meg a kupakok is védik... meg akkor szerintem nem ez lenne a baj A generátort viszont megtámadhatja a mosószer...