knight
-
Hozzászólások
1.094 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by knight
-
Hát városban a 7.6 tényleg álomszerű lenne :lol: - ez azért mint mondtam vegyes használat volt, amiben a város mellett volt országút meg m0 is szépen. Szerintem a 8.1 nagy átlagban egy teljesen jó fogyi, valszeg nekem is akörül fog alakulni ha kiindulok az átlag város/dugó/országút arányból amikben járni szoktam.
-
A Zimmermannal volt fékhatásmérés miután bekoptak, minden rendben volt, egyformán fogott és mégis melegedett egy kicsit, tehát érezhetően melegebb volt az egyik oldal mint a másik. A teszt nagyon egyszerű: 10-15 kilométer autópályakivezető, illetve M0 után (amikor nem kell sokat fékezned) megfogod a dobokat kívülről. (Előtte óvatosan a felnit, mert ha már az meleg akkor a dobhoz nem igen kell nyúlni...:lol: ) De nekem ez április környékén estefelé simán kézmeleg volt a jó oldalon, illetve igencsak meleg a rossz oldalon. De van egy veszélytelenebb teszt is: simán felemeled és megforgatod miután már bekoptak. Nem szabad, hogy akadjon sehol, max egy nagyon pici súrlódás, de inkább az sem, simán többször körbe kell forogjon ha jól megtekered kézzel.
-
Még a végén hagyom magam meggyőzni... :lol: Alszom még rá párat :D
-
Woww, Gratula! Még mondd egyszer azt, hogy sokat fogyaszt :lol: Ez egy ekkora motortól csodás érték. Na de, hogy közöljek némi infót én is: QP (1.8) vegyes használat nagyon sok dugó: 8.3, majd kevesebb dugóval: 7.6 - szerintem tökjó :D
-
Egy kis záró megjegyzés a lenti témában: Azóta már kicseréltem a dobot, s meg is szűnt a probléma. Tehát két különböző márkából is kifogtam deformált/tojás alakú példány(oka)t, ami azért elég gáz szerintem. :D A rugók, betétek, utánállító mind-mind alaptalanul voltak vádolva :D Mondjuk nem bánom, hogy ki lettek cserélve, mert így most biztos sokáig jó lesz, de azért az időt / tesztelést amibe került ezt kideríteni sajnálom... A lényeg, hogy egy új dobnak kutyakötelessége minden ponton egyformán és a legkisebb akadály nélkül forognia körbe miután be lett állítva a kézifék, egy kicsit sem szabad, hogy akadjon sehol. Ha igen akkor jó eséllyel melegedni és szorulni fog, mivel a termelődő hő miatt ez egy gyönyörű öngerjesztő folyamat tud lenni...
-
Huhh, bakker. Bocs. Már ezer éve terveztem ezt a postot, de mostanában nagyon nem úgy alakulnak a dolgok ahogy szeretném és konkrétan semmire sincs időm (de ez mondjuk nem mentség). Tehát én vettem meg <_< nagyon szeretem, nagyon jó és szép autó, örülök, hogy így döntöttem. Fogjátok majd látni ígérem :lol:
-
Nekem a garis csere miatt bőven bejött, hogy nem a saját szerelőmhöz vittem hanem szervízbe, s még így is szívtam. De legalább meg tudták mérni a fékhatást, etc. Viszont ha ezt az egészet előre látom akkor márkaszervíz és full gyári szett (aminek elég szép ára van: betétszett 30, dobok 35). Na ezt akartam elkerülni, de már simán azt mondom, hogy megérte volna időben/idegeskedésben.
-
Fékfolyadékot akkor cseréltess ha 2 éves, vagy öregebb (meg lehet mérni a forráspontját is, de ha nagyon régi akkor valószínű, hogy kevés) de azt nem hiszem, hogy csikorgást okoz. Nekem anno attól csikorgott mert volt már (nem is túl nagy) válla a tárcsának. Ez is lehet, de hátsó dob kopás, deformáció, rossz fajta betét, stb.
-
Dob deformáltság kapcsán: én ezzel most rendesen megszívtam. Az első szett utángyártott (márka nincs, de Csergő kódot tudok mondani) az iszonyatos hulladék volt: csikorgott, pulzált - ekkor Ferodo betétszett volt benn. Utána garis csere: Zimmerman dob és másféle betét: nos ez nem csikorog, csak egész picit pulzál, s hogy miért: mert a kettő közül az egyik dob itt is deformált :lol: Megcseréltem és a melegedés átment a túloldalra, s igazából lehet is látni... Szal kicsit most elegem lett az utángyártott dobokból. ;) A tárcsafék ehhez képest álom: Brembo-Ferodo páros lassan két éve: nem csikorog, jól fog, alig kopik, nem pulzál és baromi olcsó volt ehhez a dobos szopáshoz képest.
-
Hát sajna a fékdob is szorított :D :huh: :) Egy közepesen erős fékezéstől ismételten elkezdte a csikorgást, s bár a hang elmúlt hamar mégis továbbra is melegszik főleg a bal oldal, és felemeltem: bizony keményen szorul is. Úgyhogy mese nincs, viszem vissza (közel 400km alatt tutira be kellett volna kopnia) de majd csak pénteken lesz rá időm, addig pihen a gépsas. Majd elmesélem, hogy mi lett.
-
Annyi nem várt fejlemény van az ügyben, hogy mégsem vittem vissza az autót: addigra ugyanis megjavult - legalábbis részben. Szóval az történt, hogy nem nagyon mentem hétvégén vele, de aztán mégis kellett tegnap este... 20km-enként tartva kis pihenőt, hogy hűljön. Ma reggel elindultam, hogy viszem vissza... erre Pestre érve már elmúlt a csikorgás, kiszállok nézem: nem is meleg, csak kicsit. Najo mondtam, akkor várunk ezzel, egyelőre ugyanez a helyzet, a jobb oldali már csak langyos volt mire hazaértem a bal meg sima meleg, de már nem csikorog (tán 1 szer hallottam.) Szóval lehet, hogy mégiscsak össze kellett ezeknek kopniuk... A fékhatásra nincs panaszom, ez a melegség már tuti nem árt semminek (a múltkori forróság miatt az új munkahengereket sajnáltam) szóval elválik. Ha tovább javul a helyzet akkor nem is viszem vissza mert akkor jó lett, ha viszont nem javul akkor szigorúan.
-
Ha az önbeálló a rossz az a legkevesebb, 5k/db a gyári, az eddigi javítás 51-ben van... :huh: A kérdés csak az (főleg a bal oldalon ahol korábban nem volt gáz, hogy miért pont most jön elő - bár az, hogy szorosabb az illeszkedés mondjuk magyarázat lehet) Na de majd kiderül. Köszi a tippeket!
-
Najó akkor mégis elmondom: a forrás a Csergő (ezzel tehát utaltam a szervízre is), ott ez egy 6.2k/db áron futó aftermarket jelű dob (tehát nincs meg, hogy ki a gyártó). Ettől még persze mindig lehet, hogy jó ez a dob, de nem hiszem, szemre is olyan mintha lenne benne egy kicsi kajszaság, a kérdés csak az, hogy ezt hogyan lehet mérni. Viszont náluk ezen kívül ahogy nézem csak gyári dob van 17k/db-ért, ami azért kicsit sok (ha azt nézem, hogy pl. tárcsában a Brembo olcsóbb és jobb, valszeg a dob is ilyen) de mostmár nem érdekel, legyen gyári, de persze levonva belőle a régi dob ára.
-
Ez valószínű, viszont ez is csak azt erősíti, hogy rossz az a dob, hiszen egy hosszú hegyi úton nyáron is felmelegdhetne ennyire, vagy akár jobban is. Ha lezárul a történet és kiderül, hogy ez a baj majd megírom, hogy milyen típus volt, hogy messze el tudjátok kerülni.
-
Kétszer nem nézte volna el, sőt egyszer sem, az adott szervíznek szerintem az a szerelő a fékes szakija, minden célszerszám van nekik, s pl. 2 különféle beragadás-gátló spray-vel rakta össze (pl. a betét alá ilyen fehéres kerámiás izével), mindent rozsdátlanított, megtisztított alaposan, stb. Ez szerintem nem egy szokványos hiba lesz, s pont ezért igazából a szerelővel még ezek után sincs bajom, a kérdés az az, hogy a főnökük hajlandó lesz-e ezt elismerni, vagy azt, hogy valamelyik általuk adott alkatrész nem jó, s ennek megfelelően korrektül állni a dologhoz. Ha nem akkor viszont balhézni fogok, mert ezúttal tényleg tökéletes fékkel akarok eljönni, s nem hagyom annyiban a dolgot.
-
Az valamilyen szinten jogos egyébként, hogy először egy ponton szorul legalábbis a kézifék esetén, mivel ott csak az egyik felét húzod, s az állítót is tartalmazó kis rúd tolja neki a másik felét is a dobnak, az persze más kérdés, hogy a munkahenger elvileg mindkét betétet tolja, de olyankor is szerepet kap az állítórúd, s az tekeredik tovább ha a betét kijebb tud menni.
-
Ez jogos gondolat, bár szerintem ezt egy jó dobnak illene bírnia de sajna nem volt náluk választék dobokból én meg rövidre akartam zárni a témát, illetve korábban azt hallottam, hogy abból jó az utángyártott is, de ezek után erősen bánom, hogy nem gyári lett, vagy pl. Brembo mint elől is - most néztem elvieg gyárt ilyet a Brembo, kéne szerezni valahonnan :huh:
-
Persze, hétfőn mindenképpen visszaviszem, csak arra lennék kíváncsi, hogy hasonló utánállító vagy dob vetemedés problémával találkozott-e már valaki, esetleg lenne-e valami egyéb ötlet, mivel nem szeretnék x körben menni újra és újra amíg megoldódik végre. A szereléssel szerintem nincsen baj, valamelyik alkatrész lesz hibás itt, csak éppen kellően szívatós módon. Mondták ugyan, hogy az elején némi összekopási idő van, de ez biztos, hogy túlmutat azon a szinten.
-
Egy kérdés: szabad-e (s ha igen mennyire) melegednie, szorulnia normál használattól egy vadiúj hátsó dobféknek? Történet: Kiderült pár napja, hogy szorul kicsit a jobb hátsó kerék -> goto szervíz: az ok az volt, hogy eléggé rozsdás volt belül minden, s nem tudott visszamenni rendesen a helyére a betét, viszont volt válla a dobnak is, kicsit eresztett már a munkahenger is ezért mondtam, hogy cseréljünk mindent, legalább jó ideig nem lesz gondom vele. Lettek is szép új munkahengerek (FTE), dobok (ugy.) és betétszett (Ferodo Premier). A szerelés maga szerintem nagyon alapos, precíz munka volt. Minden szép is volt, kb. 20 km-ig, akkor viszont fékezés közben elkezdett pulzáló csikorgó hangot adni a fék, hazaér, felemel -> szorul mindkét dobom egy ponton :huh: Visszavettem az utánállítón az egyik oldalon (ahol durvább volt), 60km múlva hazérek nézem: megint durván meleg a dob. Reggel megint visszavettem az állítón majd mentem a szervízbe, kicsi értetlenkedés, de végülis korrektül álltak a dologhoz, átbeszéltük, látszott, hogy 2 menetnyit ráállított azóta az utánállító -> kicserélték a felső visszahúzó és az alsó pofa rugókat (korábban azért nem gondolták szükségesnek mivel a betét a rozsda miatt nem tudott visszamenni - ez igaz is, azonban mondták, hogy ez tényleg lehetett oka a ráállításnak, találkoztak is már ilyennel). OK ez logikus, reméljük már tényleg jó lesz. Este megyek haza, kb. 20km múlva megint elkezd csikorogni, hazaérek, a végén már érezni lehetett, hogy fékezi a kocsit, megnézem: az egyik oldalon iszonyatosan forró volt minden, a felnit nem lehetett megfogni :) :D Most reggel megnéztem, picit (egy ponton) szorulva ugyan, de forog ->20km -> megint melegszik és csikorog. Tehát a kérdés: Az utánállító tud ilyet csinálni (a szervíz szerint látszólag nincs vele baj), vagy a dob lenne rossz, deformálódik és azért állít utána (jogosan) az utánállító? Találkoztatok ilyesmivel? Esetleg az elején ez elmegy amíg nem kopnak össze? Ezzel csak az a bajom, hogy az az iszonyat hő tuti árt a munkahenger tömítésének, nameg kopik (és beég) a betét és kopik a dob is...
-
A gyári csapágy is tök olcsó emlékeim szerint, szerintem ha már szét van szedve érdemes cserélni azt is, a munkadíj valszeg többe kerül. A futóműállításról nem is beszélve.
-
Szerintem szettet érdemes venni kompletten. Gyári, Sachs.
-
Ahogy kopik elvileg vándorol felfelé, s egy idő után állítani kell rajta különben előfordulhat, hogy nem emel ki rendesen (kormányközép alja - kuplungpedál távolság benyomott és felengedett állapot között 125-132mm lehet elvileg ).
