knight
-
Hozzászólások
1.094 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by knight
-
Thx, majd körbenézek ha lesz időm és beszámolok a tapasztalatokról... :lol:
-
Azt tudom, hogy jó, csak pl. van kisebb-nagyobb... sztem már egy viszonylag kisebb is elég szép holtteret csinál (legalábbis feketében) ezért talán átlátszót kéne venni, csak az meg lehet, hogy hülyén néz ki... Te hol vetted és milyen színű ?
-
Kinek milyen tapasztalatai vannak a különféle szélterelő műanyag elemekkel kapcsolatban amit az ajtóra lehet rakni ? Mennyibe fáj, meg milyet érdemes venni és hol ?
-
Lehet kapni fűtőszál javító anyagot... Loctite pl. csinál asszem... pici tubusban van mint pl. egy fehér hibajavító festék, csak annál sokkal drágább... olyan 3-4 asszem... Ha van egy régi pollenszűrőd akkor azt nedvesítsd meg és rakd be ideiglenesen... lesz ott olyan pára, hogy öröm lesz nézni... :lol: :lol: :lol:
-
Én csak fejből írtam ezeket, de úgy emlékszem, hogy az S a Single Point azaz a központi injektorral rendelkező mocik vezérlője, a M pedig Multi Point azaz hengerenként külön injektorral rendelkező motoroké. Így tehát pl. a 82 pacis C14SE motor is már M-es vezérlővel van szerelve szerintem...
-
NEMNEM, csak és kizárólag az 1.8-asokban van Simtec !!! írtam is, hogy nem az van benne... :wink: Direkt meg is néztem GM Multec ECU van az Ecotecekben is, csak már a kódókból négyszámjegyűt villog... Egyik ismerősnek néztem egy 97 es (tehát még nem classic) X14NZ Astráján a hibakódot az a szokásos módon villog !!! A Classicokban is X14NZ van, de hogy az hogy villog azt nem tom... sztem az is a szokásos módon. Az NZ-ben más ECU van mint a 16V-ben, az asszem Multec-S míg a 16V-nél Multec-M !!!
-
Ugyanez a tréfás helyzet volt nekem is... (1.4 16V) annyi a lényeg, hogy rendes GM Multec computer van benne, csak épp szabványosodnak a hibakódok... és emiatt már négyjegyűeket villog... és NINCS bevezető 12-es hibakód... szal ha nincs hiba akkor nem villog semmit... Az AGR szelep pl. 1405.... JAH és igen a 0 az 10 VILLOGÁS !!! amúgy itt vannak a kódok: http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_codes/...fault_codes.htm Alul a Simtec kódoknál keresd... de mondom attól még Multec ECU... meg is néztem mert én sem akartam elhinni :lol: jah és ugyebár mivel 16 tűs ezért 5-6 ot kell összekötni !!!: http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_codes/s007.jpg
-
Ez igaz... jégen bizony megjön a szervó :lol:
-
Ezek szerint vagy nem jársz soha Pesten, vagy saját parkolóhelyed van mindenhol... :lol: Én sem szoktam álló helyzetben tekerni ha nem muszáj... De nagyon szűk parkoláshoz bizony néha kell... ennyi.
-
Akinek kombija vagy sedanja van az azért jobban megérzi, hogy kéne a szervó... mert néha be kell parkolni olyan kis helyekre ahol muszáj eltekerni álló helyzetben a kormányt hogy beférj... az pedig gyorsabban és kényelmesebben megy szervóval... máskor nekem sem hiányzik... de ilyenkor picit igen...
-
Falken vagy Dayton sem sokkal drágább... azok szerintem jobbak...
-
Nem tudom, hogy milyen a gyári olaj viszkozitása... csak úgy megemlítettem, hogy azt szokták ajánlani a hozzáértők...
-
Eeeeeeee, azért lásd be elég valószínűtlen, hogy pont olajcsere után 1 nappal törjön el a kuplungtárcsa rugója... Nem lehet, hogy kevés az olaj, vagy ilyesmi... amúgy gyári váltóolajat ajánlott beletenni...
-
Ha ez a kérdés felmerül benned, akkor szerintem inkább vidd el egy szerelőhöz... (nem bántani akarlak, de nagyot lehet szopni ha az ember először csinál valamit vagy nem ért hozzá (ez úgy általában igaz sztem - tapasztalatból mondom) ) Egyébként úgy, hogy szétszeded és kitakarítod...
-
Szerintem ez sokmindenkit érdekelne... a karosszéria topicban jó lenne ha írnál róla... meg esetleg pár kép is jöhetne :D
-
Lehet, hogy el van koszosodva a fojtószelepház...
-
Ugyanazokon a hőfokokon meg kell mérni, hogy a Te jeladódnak mekkora az ellenállása, és mennyi egy olyannak ami tuti jó... De ehhez kell egy másik kocsi, ráadásul ennyi idő alatt 3x ki lehet cserélni magát a jeladót... ami a Csergőben 1200Ft körül van (identikus mondjuk, de nekem idáig tökéletes)
-
De jól gondolod :( Sőt akár az is lehet, hogy szar a hőmérséklet-érzékelő... de mondjuk akkor meg sokat kéne fogyasztatnia... Egyébként a hideg levegő eleve jobb az égéshez... Plusz ha a nap nagyon süti a gépet akkor eleve felmelegedett levegőt szív a moci egy kis ideig...
-
Az X14XE-n a termosztátház oldalán lévő egyvezetékes jeladó megy az órához... C14NZ-n úgy tudom a szívósor környékén van valahol, de nem biztos...
-
Szerintem majdnem biztos, hogy a műszer jeladója rossz... 1200Ft körüli dolog... egy 13-as kulcs kell a cseréjéhez... nomeg némi tömítőpaszta... Akár a műszer is lehet, de az sokkal valószínűtlenebb...
-
Sztem mind2 szép :( Alessio-ról én is azt hallottam, hogy gyenge...
