knight
-
Hozzászólások
1.094 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by knight
-
Ezt meg tudom erősíteni. Nekem sem kapcsol az AC relé gyújtásra ! X14NZ-s Astrából amin eddig néztem kettőn azon kapcsolt, sőt itt a fórumon mondta már 1.4 16V-vel rendelkező klubtag is, hogy neki is kattan. Nekem viszont 100%, hogy nem, ki is cseréltem amúgy a relét nyáron mivel nekem pedig akkor indult nehezen, de nem segített. Hidegen pöccre indul mindig, leállítás után is 1 órán belül szintén. De nyáron mikor nagy a meleg akkor ha áll a kocsi hosszabb ideig - főleg ha napon akkor első indításra nehezen indul be, úgyhogy azt abba is hagyom 1 másodperc múlva olyankor de másodikra indul pöccre. Füleltem már sokszor indítózás közben (szal a reléhez közel direkt) és indítás után kapcsol csak ! sima gyújtáson nem. Hőfokjeladóm nekem is jó, megmértem. Igazából attól van szerintem, hogy mikor meleg van akkor nem dúsít ugyebár az ecu - nem nyitja annyi ideig az injektort és ilyenkor még nem érkezik meg a kellő nafta az AC-től. Arra is gondoltam, hogy az injekorok is lehet, hogy koszosak és ezért is indulhat olyankor nehezen... úgyhogy épp most kapott a kicsike tisztító adalékot. Majd kíváncsi leszek. Mondjuk mostanában már elve hidegek vannak, szal eleve indul pöccre :P
-
Inkább az okozna problémát ha nem szakítanád meg. Töltéshez ki kell venni az akksit. Annyi "probléma" lehet, hogy a rádiód majd kérni fogja a biztonsági kódot, meg be kell állítani az órát meg a rádióállomásokat :wink:
-
Nem lehet, hogy csöpög valahol ? Nekem pl. a termosztátház alján csöpögött korábban, de az új tömítés (meg az új termosz :( ) helyrehozta.
-
Nem az X14 az inkább ?? Az X13 a 10pólusú diagnosztikai (ALDL) csati. Az X14 viszont tényleg a motornál van és tényleg azon keresztül kap áramot az ECU... Ügyes vagy hogy rájöttél, ez tényleg szívatós hiba... Azóta nem áll le a gép ?
-
Amennyire én tudom ez egy jó és megbízható motor... persze ekkora tömegű kocsit nem tud sportosan mozgatni, de ésszerű használathoz szvsz tökéletes. Úgy általában véve tartsd karban, ne hajtsd hidegen, ne spórolj az olajon meg az egyéb cserélendő dolgokon és akkor tuti, hogy sokáig jó lesz. A generál ideje meg nem feltétlenül km-függő, sokkal inkább múlik azon, hogy hogyan használták / használják.
-
Olyannyira nem, hogy a múltkor mondta Gabi, hogy végig 90-es tempóval ment és 6.5-öt evett neki :(
-
Azt nemtom van-e ebből tömény. Én a gyári fagyállót használtam - na az elég tömény az v.hol -70 körül van, szal azt hígítani kell. A Prelix-re többen mondták, hogy jó cucc, szóval biztos jó és keni rendesen a pumpát ne aggódj :wink:. A másik fontos dolog amúgy, hogy ne támadja meg az alumíniumot - ez az, amit a nagyon olcsó vackok tudnak okozni - szal ezért nem szabad olyat venni.
-
Szerintem -25 alá nem menj semmiképp, mert ilyen hideg még elképzelhető (de én inkább -30 vagy -35-re tenném, ugyanis a fagyálló keni a vízpumpát is). Nekem is -35-ön van a hűtővíz, szal szerintem nyugodtan töltsd bele hígítás nélkül. Amúgy meg ha -35-ös gyárilag a cucc, akkor azt már nem nevezném töménynek... ha -70-es lenne na akkor igen :(
-
-
Ezt annyival egészíteném ki (illetve helyesbíteném) hogy tudtommal nem arról van szó, hogy abban tartja, hanem, hogy ettől nem vált feljebb ! Némely váltókon van 3 is egyébként... Ez pl ilyenkor 3-ban nem vált 3-as fölé (de attól még induláshoz kapcsol 1-est majd 2-est...) Ennek motorféküzemben van értelme ugyanis lejtőn nem kapcsol akkor sem feljebb ha a fordulatszám már indokolná... hanem tartja és ezáltal fékez... Ha ez nem lenne akkor kizárólag a pedálfékkel tudnál lassítani lejtőn - ami ezáltal túlhevülne meg elkopna....
-
A sebességmérő mindenkinek csal, a vízhőfokmérődnél majdnem 100%, hogy a jeladó rossz és nem a műszer, s ez könnyen elképzelhető a benzinszint mutató esetében is... (amúgy meg annyi, hogy inkább előbb elmész tankolni és kész) Szóval fel a fejjel :D
-
Nekem a max. egy 250km-en át szinte csak rövidtávon használt üzemben 8.9 volt ugyanilyen mocival. De volt már 6.1 is :( Általában amúgy 7.2-t eszik ha viszonylag sokat megyek városban, ha több az országút akkor már 7 alatt van, ha meg csak országút szinte akkor olyan 6.3-6.4. Mindez viszonylag dinamikus stílus mellett: szal néha azért odalépek neki és nem váltok fel tool korán mert azt a 16V nem szereti...
-
Nem, nem normális :!: Ezek a jeladók öregszenek ennyi, nem kell itt misztifikálni :wink: Nekem 98-as a verda és mégis cserélnem kellett tavaly a vízhőfokjeladót. Kemény 1000 Ft körül volt a Csergőben kedvezménnyel az identikus (a gyári majdnem 5e) és eddig jól működik ez is, remélem így is marad egy jó darabig :D
-
Bizonybizony 16V rulez :D Csak arra vigyázz, hogy ha még bejáratós a kicsike akkor még ne pörgesd nagyon! De ha már nem akkor csak arra, hogy meglegyen az üzemi hőfok (az olajé is - ez kicsit később éri el, mint a víz). Ha ezek teljesülnek akkor oda lehet lépni neki, és akkor bizony megy is :(
-
Ez kizárt szerintem ! 80 fok sehogysem lehet - ez valószínűleg jeladó !! De a termosz sem kizárt - szóval tesztelni kéne !!! Írtunk 1-2 módszert úgyhogy hajrá !!!
-
Csakhogy neked külső termosztátod van !!! Neki meg belső !!! Szerintem nem érdemes leszedni a vezérlést és tesztelgetni a termosztátod addig amíg valószínűleg csak egy jeladó probléma van ! De neki C14NZ van, az hamar meleget kell nyomjon télen is :wink:
-
Igen 90 fölött kell lennie akármilyen hideg is van !!! DE ha a ventid 92-nél kapcsol (a műszer szerint) akkor szerintem tutira rossz a jeladód (vagy esetleg a műszer, de ez nem valószínű) ugyanis annak a 96-nál kéne kapcsolnia ! Jah és nem szabad azt hinni, hogy lineárisan rossz egy jeladó !! Amúgy van egy igen egyszerű teszt: Korán reggel (azért ilyenkor már nincs tool meleg) indulás után 1-2 kilométerrel már meleget (langyosat) kell fújjon a fűtés maxra tekerve !!! Ha nem akkor valszeg termosztát. De ha igen (és az elmondottakból így tűnik - azt mondtad semmi különöset nem vettél észre) akkor szerintem csak a vízhofokjeladó rossz, ez pedig olyan kemény 1200 Ft-os tétel. Szóval sztem ezt a lehetőséget zárd ki elsőként !!
-
Motormosásnál tényleg írja a könyv, hogy konzerváló viasszal be kell fújni utána, de alvázmosáshoz nem !!! Azt csak akkor kell javítani ha megsérült, de azt csak durva behatástól tud (kavicsoktól nem - attól inkább a festék jön le az ívekről)
-
Exian: jól tudod, az AC-nek ez tényleg nem tesz jót... ne csinálj ilyet ! ymel: Olaj és benzinszűrőből én most gyárit vettem, levegőből identet (ez elvileg a gyári beszállító), pollenszűrőből meg utángyártottat (utóbbiból a gyárinak elég húzós az ára - ident meg nem volt akkor épp ott)
-
Nem lehet, hogy valami egyéb baj van a hűtéssel ? pl. elfolyik a víz valahol, vízpumpa nem jó, termosztát megakadt, stb... ?? A hengerfejességnek ilyen vízveszteség mellet szerintem más (elég egyértelmű) jelei is lennének: zavaros (olajos) víz pl. meg kemény vízcsövek (mondjuk a nagy nyomás tényleg erre utal) Ha viszont tényleg hengerfejes akkor mielőbb csináltasd meg, mert a motornak ez nagyon nem jó, ugyanis a hengerek faláról lemossa az olajat a víz és nincs megfelelő kenés...
-
Hallottam már panaszokat a gagyibb cuccokra... pl. nagy terheléskor (város, dugó) nyúlnak, nem stabil a fogáspont... Szerintem inkább vegyél bele rendeset (mégha drágább is)
