knight
-
Hozzászólások
1.094 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by knight
-
Talán rudazat, rossz esetben szinkron...
-
töröltem volna ezt, de nem tudom már, a szerver le volt halva egy picit...
-
Azt igen :P Ez csak akkor nem fontos, ha át akarod rakni a mostaniból a középső részt, de arról mindent leírtam a héten. :wink:
-
egy biztosító nem nagyon lehet nonprofit szervezet sztem...
-
A forrasztgatás lenne a legkevesebb, szépen megfaragni (közben semmit nem eltörni) az húzós szerintem.
-
Szóval én azt hittem, hogy azt mindenki tudja, hogy ha teljes egészében cseréled a műszeregységet akkor nincs semmi sépci tennivaló. Nem kell átrakni, csak célszerű lehet 2 okból is. 1: ha nem találsz olyan W számú órát, 2: a kilométerállás is megmarad a régi. Ha találsz egyező W számosat (vagy nem, de nem zavar, hogy többet csal) meg nem érdekel a kilométer állás (vagy megoldod másképp) akkor nem kell semmit ügyeskedni, akkor csak simán kicseréled arra amit vettél és kész.
-
Ahhoz, hogy a műszeregységet kicseréld cakkpakk ahhoz semmit. Én arról beszéltem amikor a műszer középső (sebességmérő) részét rakod át a régiből az újba. Delco -> VDO ez esetben azért nagyon necc, mert le kell faragni a fényelosztó plexiből, meg a keretből is. Ezen felül a mivel a VDO csatlakozója keskenyebb (meg tök más eleve) ezért a 3 lábat is át kell madzagolni ami a computerhez megy. Ez esetben még azt is ellenőrizni kell, hogy melyik láb a melyik - idáig már nem jutottam, mert nekem a plexi megfaragós művelettől már elment a kedvem - féltem, hogy nem lesz szép a háttérvilágítása a műszernek úgyhogy erről le is tettem.
-
Nos megosztanám a tisztelt társasággal fordulatszámmérős kilométerórára átcserélős tapasztalataimat. Ahhoz, hogy könnyen átrakhasd a régi sebességmérőt az újba ahhoz ugyanolyan gyártótól származónak kell lennie. Ha VDO-d van és Delco-ba szeretnéd átrakni ahhoz csak forrasztani kell egy kicsit. Ha Delco-d van és VDO-ba szeretnéd átrakni ahhoz nagyon sokat kell faragni. Ha ugynaolyanod van, akkor VDO-n csak simán le kell húzni a 3 tűs csatit, Delco-n egy T10-es csavart kell kicsavarni és egyben jön le a csati az érzékelővel. Ezután kitekered a többi rögzítőcsavart és már szépen kint is van az óra, s mehet vissza a másik. Szétszedés nélkül onnan tudod megállapítani, hogy milyened van, hogy a Delco-s sebességmérőn az 50-est jelző piros vonal vékony - ugyanolyan vékony, mint a többi (pl. a 70-est jelző) a VDO-snak viszont vastagabb azoknál. Ezen kívül a W számjegyek és fölötte a km/h jelzés betűi is vastagabbak a VDO félén. A kilométeróra spirál kiszedéséhez egy hosszú 10-es dugókulcs kell, a tengelyt óvatosan kell kivenni, hogy a fogaskerék nehogy leessen a végéről.
-
Minden mutató elektromos kivéve a sebességmérőt mert az mechanikus - úgyhogy az az egy nem eshetett le, de a többi igen. A computer meg persze, hogy jelezhet hiszen megfelelő feszültség nélkül nem is képes dolgozni rendesen. Először töltsd fel az akkut, ha nemsokára lemerül megint, akkor vagy az akksi döglött meg, vagy a generátor. Ha alapjáraton rámérsz az akku sarujaira és 14 volt körüli értéket kapsz akkor jó a generátorod, ha nem akkor nem.
-
Nekem a vezérműszíj műanyag !!! burkolata pattant ki alul a helyéről és azt veredeste a szíjtárcsa és kísértetiesen ugyanilyen helyzetekben fémes !! hangot adott ki.
-
Sok olyan bolt van akiknek elég "vituális" :P az e-mail címük, azaz gyakorlatilag nem nézik szinte soha... de van mert az jól néz ki vagy nemtom. Telefonálj :wink:
-
De utána visszaraktam a gyári lemezt - mentem vele 70km-et és nem jelzett. Utánanéztem a 0400-ra ugyanazt írja a TIS, mint a wzsolt által említett 43-ra... azaz, hogy egyfajta teszt és ha az bukta akkor kikapcsolja az AGR szelepet. Viszont azt nem tudom, hogy ilyenkor csak azt kapcsolja-e ki vagy full vészprogramra vált...
-
Csak a teszt alapján énsem dícsérném ennyire ha nem hallottam volna róla kedvező tapasztalatokat. Ezzel együtt hiszek neked, hogy nem tartós a fala és köszi szépen az infót, de az útfogása az tuti, hogy nem lehet rossz. :wink:
-
Ez így nagyon nem igaz már megbocsáss ! A Semperit Winter Grip ami az Auchanban van 3 csillagot kapott a tavalyi ADAC teszten, egyik ismerősöm vett is tavaly ott és nagyon jó véleménnyel volt róla (pedig húzós, meredek emelkedős környéken járt vele)
-
Valszeg igazad lesz, mert tényleg pörgetés utáni hosszabb motorfék volt, de a kérdés az, hogy ilyenkor csak az AGR-t kapcsolja-e ki (a leírásból ez jön) vagy teljesen átvált vészprogramra ? (én úgy tudtam, hogy sárga lámpa esetén vészprogram van mindig). Az igaz, hogy nem vettem észre, hogy nagyon másképp menne, de az igazsághoz hozzátartozik, hogy a lámpa kigyulladáa után 2km-t mentem vele csak.
-
Ma egy igen érdekes következtetésre jutottam. Lezártam az AGR szelepet (már egy éve nem jelzett, csak azért zártam le, hogy ne is jelezzen többé :P ) De a tesztút vége felé egy hosszú lejten motorféküzemben kivillant kedvenc sárga lámpánk :D Hazajövök, villogtatás : 0400 - Ez pedig AGR szelep, DE nem a tavalyi 1405 ami attól volt, hogy elkoszosodott. Szóval az a nagy helyzet szerintem, hogy ezek az újabb négyszámjegyű kódot villogó ECU-k nem engedik lezárni - valszeg nézik a lambda jelét szerintem. Konzultáltam Bszemethy cartárssal is és neki is ugyanez a helyzet - ugyanilyen ECU ugyanilyen helyzetben ugyanezt villogja. Viszont ő eddig arra gyanakodott, hogy azért mert az övé már el van kopva... viszont az enyém még nincs, mert a tisztíztás óta már egy éve nem jelzett. Mellesleg igaz, hogy kicsit jobban, egyenletesebben húzott lentről, de nem éreztem nagy különbséget - a Protec kezelés óta eleve nagyon jól húz lentről :D
-
Ezt így nem lehet megmondani, el kell vinni egy márkaszervízbe, vagy egy hozzáértő szerelőhöz, akinek van Tech műszere hozzá. De emellet nagyon fontos a tapasztalat is, ugyanis ezt nagyon sok minden okozhatja és egy kókler lehet hogy kicserél neked egy halom alaktrészt és még mindig rossz lesz...
-
a 185/60 R14 és 185/60 R15 között 4.4% a különbség, ez szerintem már sok... a 185/65 R15 az meg pláne nagyon sok (7.6%) F Astrára. Most olvasom Wolfi írását, najó :P sima F Astrára sok :D
-
Valvoline nekem is nagyon bejön: nem eszi annyira, mint a korábbit, színe is jó még 7e után, szal jó.
-
Igen :D Nem tudom mikoriak lehetnek a lapátok, de már mikor vettük is volt a jobb oldalin egy kis gyűrődés szal túl új nem lehetett, ezzel együtt jól törölt. Az eltelt közel két év alatt meg semmit nem romlott, ezért mondom azt, hogy szerintem egész jó, azzal együtt, hogy garázsban van tartva. De elhiszem, hogy Champ meg Valeo jobb.
-
No nekem meg a gyárival nincsen semmi bajom, azóta is az van rajta amivel vettük :P
-
Amit írtam helyet, ott tuti van kisebb kiszerelés is... asszem 2 dl a minimum... És sztem ott ki tudják keverni neked ezt a spéci színt is... elég jól felkészült boltnak tűnt. Mellesleg sztem elírtad, annak inkább Silverstone Blue a neve...
-
Valszeg a motor hátulján lesz neked szerintem a kiegyenlítőtartály oldalán, úgy néz ki, mint egy 13-as csavar, amire rámegy egy vezeték :P
-
http://www.auto-festek.hu Próbáld meg itt, voltam már náluk, korrekt bolt és Standox-ot használnak.
