Tarakos
-
Hozzászólások
141 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Tarakos
-
Sziasztok! Sikerült szereznem egy gyári BC-t, amit az itteni leírás alapján be is kötöttem (bar az ECU jele nem ott volt nálam ahol a leírás mondta), de érdekes dolgokat írogat. Járó motornál előszór kiírja, hogy 0,0 liter a pillanatnyi fogyasztás, majd ír egy valótlan számot, aztán pedig kiírja az F betűt. Ha elindulok akkor az F átvált egy-két számra, majd nulla, és megint F. Valamit nem jól kötöttem be, vagy csak az átprogramozás kell neki és megjavul? c20xe motoros volt a donor nekem meg x14nz-ben van. (ezt írja ki: 008 2 GD 8850) Nagyon köszönöm a segítséget!
-
Sziasztok! Budapesten vagy a környékén keresek kidobásra váró első hűtött vagy akár tömör féktárcsákat! 2db kellene, de ha 4db van valakinek a vasba kidobásra várva, akkor az is jó lenne. Némi készpénzt, vagy 1-2 doboz sört fel tudok ajánlani értük. (nyomtávszélesítésnek kellenének) Köszönöm. akymaki@freemail.hu
-
Mondjuk ilyen állapotban eladni sem éri meg (bontásra), ha meg valami madarat fogsz az meg nem túl tisztességes. Ilyen kompresszió különbségnél szét kell fűzni a motort sajnos. (ha szerencséd van akkor csak gyűrű törésed van) Lehet az is, hogy az egyik szelep vagy szelepfészek sérült, ezt a felfordított HF égésterébe töltött folyadékkal (mondjuk benzin) ellenőrizheted. Ha a szelep nem zár jól, akkor a folyadék átjut és eltűnik az érintett égéstérből. Ha viszont a hengereknél van gond és valami belemart a henger falába is akkor fúrás, túlméretes dugó és gyűrű, hajtókar csapágy, nyugvó és támcsapágy csere (ha a főtengely jó akkor alap méret, de lehet, hogy az olajba fém is került ami megeszi az olajpumpát meg a főtengelyt is, így új pumpa és főtengely köszörülés is kell túlméretes csapágyakkal), blokkot és a HF-et síkba húzni, HF szelepeket becsiszoltatni. Ez nem kevés pénz és idő, így a bontott motort preferálnám.
-
Én úgy tudom, hogy szét kell szedni benzinben elmosni, összerakni majd betenni a helyükre.(A közepét kézzel is össze kell tudnod nyomni. Nem lehet kemény, hanem rugóznia kell. Ha felveszi az olajat akkor fog megkeményedni.) Ezután locsolom meg olajjal, majd összeteszem az egész motort. Indítás után csattogni fog, de szép lassan mind felveszi a megfelelő mennyiségű olajat és elhalkul. Ha van benne olaj az összerakásnál akkor kitámaszthat és beéghet a szelep. Lévén a hidrotőke csak (a növekvő hézagnak megfelelően) "tágulni" tud, összemenni nem.
-
Sziasztok! Meg tudjátok mondani nekem, hogy a c18xe motoroknál a fekete illetve a piros szelepfedéllel rendelkezők között mi volt a különbség? A neten van egy rakás videó és nem egynél hangsúlyozzák, hogy c18xe red top. Illetve egy ilyen beépítéséhez mit kell cserélni az x14nz motoros astránál? (motor, váltó, kipufogó meddig?, tartóbakok stimmelnek-e?, elektronikánál az immo számít-e?, a kasznin a felfogatási helyek jók-e?, a váltóba bele megy-e a mostani féltengely és hasonló dolgok érdekelnének) Ja, és ennél a motornál kell-e figyelni valami típushibára? Köszi a válaszokat!
-
Biztos velem van a baj, de az 1 és 3/4 mindkét irányba az összesen 3,5 fordulat nálam. Tehát üdv a klubban, mert ez a legtöbbünkében is így van, de szerencsére már tudjuk, hogy van 3 fordulatos (mindkét irányba 1 és felet forgó) kormánymű is..
-
Érdekes ezeket olvasni egy opel tulajtól! :lol: Azért a GSI-nél is van néhány apróság ami megkülönböztette a sima szériáktól. Éppen te írtad a kanyarstabilizátort. A futóműben a rugó sem ugyan az, a motor nagyon nem, és hozzá a váltó (rakhattak volna bármit alá, mégsem tették) Ezektől a kis dolgoktól lesz másabb (jobb, rosszabb) a szériához képest. A japán tényleg teljesen más, de azért egy GSI sem 8 munkaóra alatt készült el a gyárban... Rajta vagyok a kormánymű témán, csak még azt kellene megtudnom (Mondjuk GSI tulajoktól), hogy mennyit is fordul a kormányuk. Mert ugye az sem biztos, hogy az NE ugyan olyan mint az XE... Fura, hogy annyi mindent legóztatok már az évek során, de sorra beleütközök GSI témába egy csomó feltáratlan dologba. (A GSI részre meg nincs jogosultságom írni...) Abbahagyom az Offolást, és kereslek mondjuk privátban!
