ZsolsZ
-
Hozzászólások
321 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by ZsolsZ
-
Üdv cartársak! Volt nekem az autóban a riasztó mellé, egy ablakfelhúzó modul. Ha becsuktam az autót felhúzta az ablakokat. Sajnos beadta a derekát, a relék folyamatosan kerregtek, ha bezártam az autót a riasztót is kiiktatta közben mert nem tudtam tőle kinyitni az autót. Ha lehúztam a modult viszont nem működtek egyáltalán az ablakemelők. A modul csatlakozója szélén van 2-2 vastag narancssárga vezeték, ezeket improvizálva összezártam 1-1 drót darabbal, így már működnek az elektromos ablakok, csak az érdekelne, hogy ebből hosszabb távon nem lehet-e problémám. Nem szeretném szét égetni a vezetékeket sem az autót. Sajnos ugyanilyen modult nem tudok szerezni mert elég régi darab volt és igazából nem is hiányzik, mert ha megállam előtte mindig felhúztam az ablakokat. Köszönöm!
-
Üdv! Megkapta a motor az ELF 10W40 olajat(eddig GM volt benne), mellé mahle levegő-, pollen-, olajszűrőt és 4db új GM gyertyát. Mentem vele ~500km-t és ma reggel indításnál furcsa ciripelő hangot adott a motortérből, majd 1km-nyi megtett út után már nem hallottam. Vajon tisztít az új olaj vagy inkább nem tetszik neki?
-
Bennt vannak a konik. Egy kormányösszekötő gömbfejbe került, plusz kell egy bal oldali abs-es gólyaláb. Valami nem stimmel a rugótányérral, a gyári rugó is ugrált benne meg most a koni is.(csak nem tudtuk, hogy ez a baj) Begyűri maga alá egy részen a rugó az alsó gumit és fém a fémen ugrál kormánytekerés közben. Járt már így valaki? 4sávos főúton, nagy kanyarban nagy emelkedővel egy új ledlámpás audi a4 tdi lehagyva :) (nemtudom mekkora, sima 2csövű kipuff volt alatta)
-
Most kapja meg a motor a finom ELF olajat, kíváncsi vagyok ezt is csipegetni fogja-e mint a GM-et. Kap mellé új 2 pólusú gyári GM gyertyákat, talán a rángatózás is elmarad.
-
Ugyan így jártam, megbeszéltünk mindent, azthittem oké lesz ha megyek az autóért, de nem,,, nem volt oké. Rájöttem, hogy a saját szemeben ez az én autóm, az ő szemében csak egy szaros f astra. Lehúztam a kifizetendő árból 50ezret, nem örült neki de nem tudot mit tenni. Többet nem megyek hozzá ez is biztos.
-
ŐŐ 99%ban törik, az időjárástól függetlenül. És a tükörlapot sem egyszerű visszapattintani a helyére. Jobb ha maszkolsz úgyis van egy kis perem közte végig.
-
TA-technix meg FK ültetőrugók gagyiságáról szólóan vannak bőven információim. Viszont találtam egy GTC nevezetűt is ugyanabban az árban mind az előbb említettek. Mind piros Valaki tud róla bővebben? Ugyanolyan gagyi vagy még gagyibb? Köszönöm! Következő lépcsőfok sárga apex 40/40 rugók 40-ért vagy kék koni 35/35 rugók 43ért? Mi a különbség a színek között illetve az apex és koni között? Köszöntem!
-
A rugótányéros kép általában csak illusztráció. Le kell venni a kereket, bakolni az autót, kerékagycsavart is le kell venni, féknyerget levenni, lekötni minden gömbfejet(némelyiket csak kitekert kormánynál lehet ezért jobb ha megemeled az egész autó elejét), lengőkart is le kell kötni, felül a motortérben a toronycsapágy szilentet is ki kell csavarozni, majd amikor kinnt van a gólyaláb, rugóösszehúzóval összenyomni a rugót, levenni a toronyszilentet a toronycsapágyat a műanyag harangot. 1 nagy csavar tartja a lengécsillapítót a gólyalábban. Visszafele ugyanígy.
-
Vedd le a fékolaj tartály kupkját, tisztítsd ki belülről féktisztítóval, a csatlakozó pöckeit pedig kicsit kapard meg csavarhúzóval és fújd be kontakt sprével. Nekem emiatt villogott nem a kézifékkar visszajelzőjétől. Üdv
-
Én meg lehet bunkó vagyok, egyszer fordult elő, hogy nekiállt gyorsítani a pajtás, kicsit ráhúztam a kormányt és amikor már füvön járt inkább visszalassított és én is elfértem 3.nak a 2sávos úton. Büszke vagyok a kis gépemre mert amúgy nem hagy cserben egy előzésnél sem. Kell legalább a 100paripa. A koccolásra visszatérve, a hátsó lökös cserét kilehet játszani okosan csak figyelni kell, persze itt semmire sincs garancia mert ha ijedtében nem a fékre lép hanem a gázra akkor pech van. Nekem frontos ütközésnél, nem is annyira kicsinél (egy felicia kombit vettem oldalba) jobbos lámpák, lökös, jobbos sárvédő, meg egy géptető fényezés volt. 193k-t fizetett a biztosító megegyezéssel, habár én számlásat kértem a szerelőtől de mind1.... Avultatás ide oda, adnának a hátsó lökösre is elég pénzt...
-
Játékpisztolyt sokhelyen adnak. Engem sem érdekel, ha rám jönnek, néha én is közel megyek gyorsabb tempónál főleg ha előzni szándékozom. Amúgy meg ha ilyen kötsögduda tol hátulról és nem előz meg csak szórakozik, mindig eszembe jut, hogy egy apró kis fékezés (nem satuzás, hogy totálkár legyen) és már kapom is az új lökhárítót ami nincs elmattulva, esetleg egy új kipuffogódobot, ami nem korrodált és stb...
-
-
Én elhiszem mindenkinek, hogy jó a motorfék, meg azt használja és még megy a gép és stb... stb... Ezt minden esetben vezető válogatja, ki mennyit használja a motorféket. Arra próbáltam kilyukadni, hogy a motorféknek nem az a feladata, hogy 110-ről visszatolva 3.ba meg 2.ba azzal fékezd vissza az autót 40-re a körforgó előtt. Legalábbis én ebben az esetben inkább a féket használom, így a mögöttem (pl.: figyelmetlenül) közlekedő is észleli, hogy valamiért lassításba kezdtem és nem tol fel a virágágyásba.
-
De viszont ha jó a fék akkor azt kell használni nem a motorféket. Egyszerűbb fékbetétet és tárcsát cserélni, mint motort generálozni.
-
Itthon ez átszámolva kerek 100 euró lett volna. Jól gyanítottad. Történet: Nemrégen kb. 3 hete beleszaladtam egy civil mérős autóba. Több fajta kamerájuk van ahogy szoktam nézni, ez most pl a dupla lencsés kamera volt. Visszamentem egy kedves rendőrnéni kiszólt, hogy: "Mielőtt rákérdez nem jött gyorsan!" Válaszoltam neki, hogy de, mert az órám több mint 70-et mutatott és max 2-3-at csal. Kérdezte, hol volt ez, mondom ott szemben a kanyarból kifele. Aztmondta az lehet de az ő kamerája odaáig nem lát el. Nem tudtam hova rakni a dolgot felhívtam egy rendőr barátomat, és elmesélte, hogy a lézer 0-1500méter között tud mérni, de csak ott tud pontosan ahova be van állítva, és mivel a kamerának hiteles fényképet kell készítenie, ez nem szokott több lenni 100-200 méternél. Hát ennyi lenne, megúsztam eddig mindig szerencsémre. Ja és azelőtt meg azért nem voltam meg mert telefonált a rendőrbácsi és nem ért rá kezelni a kamrát :D Makk tudom :D
-
Amiben nincs kivágva a ködlámpa helye, belülről abban is megvan a felfogatás. Nekünk a caravanon úgy lett kivágva a helye és meg sem látszik hogy nem gyári :)
-
Nekem azt mondták ezek a gm-harrison kompresszorok ilyenek, hogy idő múltával elengedik a gázt. Ki lehet cserélni a tömítéseket, tömszelencéket, de nem biztos hogy jó/jobb lesz. Nekem is ereszt de az én szakim 2ezerért reload-ol :) Aztmondta ha szét kéne szedni és megcsinálni az minimum 20 ezer. Azt hogy milyen cucc kell bele csak akkor látod meg ha szétszedted mert több féle hozzávaló alkatrész van. Keresd meg a "Cool4u Kft."-t nekem minden egyes kérdésben a rendelkezésemre álltak (habár az én klímám nem gyári de a kompresszor ugyanaz). Ha bármit nem tudtam elmagyarázták, beállítási rajzot küldtek, és szinte fejből nyomják a gyári számokat, legalábbis akivel én beszéltem. Remélem tudtam segíteni Üdv
-
megadave jól néz ki!! A váltógombról akartam képet. 2 f astránk van, az egyik egy 95' c14se caravan hosszú váltóbottal, a másik a saját x16xel de ebben rövidebb váltóbot van, és jobb is a váltásérzet, úgyhogy köszönöm tudom, milyen. A különbség annyi, hogy egy ronda ováis váltógombom van, amit hamarosan cserélek az újabb fajtára. Ez az irmscher talán még rövidebb mit ami nekem van? Hozzáteszem irmscher kormányom és hátsó légterelőm van tehát, nem kizárt hogy a váltóbot is az.
