Vilmoskörte
-
Hozzászólások
230 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
2
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Vilmoskörte
-
Egy szezont futott nálam is, nem volt rossz. Most Fuchs Titan GT1 Pro Flex 5w-30 van benne. Magasan az eddigi legjobb, amit használtam. Nem is tervezem a jövőben mást használni. Hidegen is olyan selymesen fut a motor és olyan finom hangja van, amit magam sem hittem.
-
Miért? Szerinted a motor tervezői nem számoltak a nyárral? A 30-as olajnak kisebb a viszkozitása, gyorsabban folyik, ezáltal jobb a hűtése. Nem igazán látom, hogy miért is jobb a 40-es olaj, amikor nagyobb belső ellenállása révén kisebb a folyóssága.
-
Inkább 5w-30 legyen. Egy kört futott már nálam is, meg voltam vele elégedve. Most Fusch Titan GT1 Pro Flex 5w-30 van benne, nagyon sima a hangja a motornak.
-
Sziasztok. Olyan problémám van, hogy a téli gumi ferlrakásakor szólt a srác, hogy lóg a kerék. Amikor megemelték, akkor "lefittyen", emelve pedig a kereket mozgatva 1-2 centi mozgása van. Főleg jobb oldalt. Szerinte toronycsapágyat kellene cserélni. Szerintetek? Ismerős szerelőnél kérdeztem a műveletet, kérve, hogy gyári vagy jó minőségben érdekel csak a dolog. 40 és 50e között mondta a műveletet, teljes körűen. Vélemény?
-
Csak néhány másodpercig zúg, próbáltam már hallgatózni. De kiveszem a kesztyűtartót és meglesem.
-
Meg fogom nézni a belső keringtetést, magam is erre gondolok.
-
Akkor mitől lehet és mitől párásodik eszementen az ablak? Pollenszűrő cserélve, beűlünk négyen és 5 perc múlva csorog a víz az ablakok belsején. Baromi módon zavar. Null kilométerrel vettem az autót, most kilencedik éves, soha nem volt vele ilyen bajom (meg más sem). Ezen a télen meg katasztrófa. 2-3 venti állásban annyi helyen tiszta az első szélvédő, hogy alul van 15 centi, amin lehajolva kilátok. Akkora holt terek vannak, hogy nem győzök hajolgatni kanyarodáskor, hogy ne csapjak el senkit:(
-
Sziasztok! Az első szélvédő alján lévő gumicsík (ennek mi a pontos neve, hogy tudjak rendelni?) kb 5-8 mm-re már eltávolodott az üvegtől. A jobb első űlés előtt sajnos nedves a szőnyeg Gondolom itt vezeti be a vizet. Tudom ezt magam orvosolni vagy szerviz? Nem a költséget sajnálom, hanem a szervizek "szakértelmét". Sajnos több negatív tapasztalatom van, szöveg az nagyon megy, hozzáértés, lelkiismeretesség már sokkal kevésbé. Vagy Debrecenben hova lenne érdemes elvinni? Gondolom megbontani sem ártana, hogy lehessen látni az esetleges okozott kárt.
-
Régebben itt olvastam, hogy ez a gyári feltöltéshez használt olaj. Személyes tapasztalatom nincs, de lehet az lesz legközelebb. Eddig mindig GM 5w-30 volt a gépben (most is), nincs vele bajom. Ezelőtti olaj egy "szezonban" Eneos Hyper Premium 5w-30 volt, igazából különbséget nem tapasztaltam a GM olajhoz képest. Talán magasabb fordulaton (4e fölött) mintha simább, halkabb lett volna, de lehet csak placebo. Hidegen egyikkel sincs bajom. Az éjszakai -22 fok érződött induláskor, de ilyen hidegnél mindegy lett volna melyik olaj, szerintem.
-
Ebben a hónapban lesz 8 éves a verda, 70e km van benne. Mi legyen a karbantartása? Nyáron volt olajcsere, gyertyacsere, pollen és légszűrő cseréje. Valami ezen kívül? Szíjakat esetleg? Ha igen, milyet? Ebben a monszunos időben baromi gyorsan párásodik a beltér, gyakorlatilag klíma nélkül nem látok ki. Újabb pollencsere esetleg vagy mitévő legyek?
-
Nekem is volt elcsavarodva, kizárólag gyári olajszűrőt használok, soha nem volt benne más. Miért nem 5w-30 olajat használsz, megkérdezhetem?
-
Nekem most lesz aktuális a csere hamarosan. Tavaly ilyenkor Eneos Premium Hyper 5w-30 ment bele, próbaképpen. Egy év alatt semmi különbséget nem vettem észre (persze laborom nincs hozzá) a gyári 5w-30 olajhoz képest, amit addig is használtam. Most újra a GM olaj megy bele. Lehet hogy 200e km használatnál mérhető lenne a kettő közötti különbség, de ezt nem tudom egyelőre sem cáfolni sem megerősíteni. Csomagban rendeltem a gyári olajat, olajszűrőt és armafilt pollenszűrőt. Nekem ez így bevált.
-
Hogy mi a hiba, azt látatlanban nem tudom megmondani. De a klímát 2 hetente bekapcsolom télen is 10 perce legalább pozitív hőmérsékletnél és nincs panaszom. Októberben 8 éves a verda, ugyanaz a rendszer. Tavaly elvittem bevizsgálni, mégiscsak 7 éves volt, hibátlan, hozzá sem nyúltak.
-
Nem is vitatom el, de mennyivel lesz jobb/korszerűbb/technológiailag fejlettebb ez a motor? Locsolhat bele 5eft/liter árú olajat is, az nem fog rajta segíteni. Amikor ezeket a motorokat tervezték, nem abból indultak ki, hogy 20+ év múlva milyen olajak fognak rendelkezésre állni, hanem az akkor elérhető olajakat vették alapul. Ha ezt beletölti (akkori szabványút) már teljesíti a követelményeket. Tehet bele jobbat, drágábbat, korszerűbbet, de az a motor nem fogja kihasználni. Részemről ennyi, nem akarok én senkit sem hittéríteni.
-
Miért is? Egyrészt Te magad mondod, hogy pozitív változást tapasztalsz, másrészt (nem bántás képpen mondom) annak a motornak nem kell csúcs olaj. Több évtizedes motorokról beszélünk, nem egy mai high-tech technikáról. Rendszeres csere, időnként fagyi és ennyi, nem kell túllihegni ezt sem.
-
Nem értem, hogy mire vársz. Olajat megvetted, szűrőt is, nem tudod milyen olaj van most benne és mióta. Jön a tél, sok hidegen megtett km. Én biztosan most csinálnám meg a cserét, csak lenne rá 30 percem egy hétvége délelőtt. De mindenki maga tudja :)
-
Nálam ez harmadik. 50-nél 2500rpm. Szerintem ez ideális. Van 10km városon kívüli szakasz a melóhelyemre, város vége táblánál már járok kb 6 km-nél, meleg(edő) motorral. Még harmadik rálépek a gázra, 4500-ig pörög (szereti) és akkor váltok fe negyedikbe. Attól feljebb nem is pakolom, mert minek. Ez nálam így rendben van.
-
Használt autóra is van garancia, kérdezz utána! Vásárlás előtt meg elvinni márkaszervízbe és megnézetni, az a 7-8 ezer forint nem kidobott pénz!
-
Nem tisztem védeni az említett olajat, de nekem semmi bajom vele. Most kipróbálás miatt eneos van a motorban, de ezelőtt évekig használtam gm 5w-30 olajat. A motort nem szedtem szét, hogy belülről is megnézzem, de semmi rosszat nem tudok róla mondani. Olajnyomás pillanat alatt felépült, nem csattogott, olajfogyás nulla. Betöltőnyíláson benézve tökéletes a kép. Mit rontottam el? A kenés romlását 10e km után hogyan állapítottad meg?
-
Na, ez a netto baromság és teljesen mindegy, hogy melyik szerelő mondta. A z14xep motort csavarozták H astrába is, sőt. Ha azzal gurulsz oda, akkor dexos2, mert "H", ha a bádoglemez "G", akkor jó a 10w olaj is? Gondolkozik ez a szerelő egyáltalán? Én sem akarok téríteni, szarok rá, hogy ki milyen disznózsírt használ (akár), de ilyen sületlenséget ne beszéljünk már. Ezek szerint neki tök mindegy milyen motor van a kasztniban, dízel vagy benzin, egy a lényeg: G astra. Ezek után ne csodálkozzunk, hogy adott esetben komoly hiba esetén (ami meghaladja az olajcsere, fékbetét csere szintjét) gyakorlatilag lövésük nincs a javításról. Egyesével lecserélik a fél autót (a te költségeden), előbb-utább ráhibáznak. "Nem előírás a Astra G Classicnál a dexos2, minden szervíz 10W40-et használ, ez az előírás" - egyébként eszerint adták meg az árajánlatukat is később írásban.( A szervízben mutattak egy J Astrát, az olajbeöntő sapkáján ott volt a dexos felirat - na, hogy itt kell.)
-
Jó kis vihar volt itt a napokban :D. Saját tapasztalat: eddig GM 5w-30 olajat használtam az autóban, de a sok dícséret miatt a napokban váltottam Eneos Premium Hyper 5w-30 olajra. Hozzáteszem, semmi negatív dolgot nem tudok a gyári olajra mondani. Az eddigi tapasztalatok alapján (kb. 300 km) az Eneos olaja csendesebb, hidegindításkor sem hallatszik semmi szelephang (gyári olajnál észrevehető volt kis ideig). Meleg motort pergetve nekem (érzésre) a gyári olajjal pörgösebb volt, a hangja ércesebb a motornak, könnyedebbnek éreztem a felpörgést. Az Eneosnál mintha lágyabb, visszafogottabb lenne a felpörgés, a hangja is simább, nem érces. Bocsi a megfogalmazásért, de nem rendelkezem próbapaddal, hogy mérési eredményeket prezentáljak :D. Lefut egy évet nálam az Eneos és majd elválik, hogy marad-e. Nálam a gyári is jól teljesített, "szerettem". Hogy valóban minőségibb olaj-e a japán, most nem tudom megerősíteni, de elhiszem a leírásokat, majd elválik. Árban nincs nagy különbség, gyári kb 1700ft/l, a japán 2200ft/l. Biztosan nem ezen fog múlni, hogy marad-e jövő ilyenkor.
-
Reggelente indítás után hallok a motorból ütemes "szelephangot", azaz hallom a szelepeket és mellette ugyanezt a hangot, mintha műanyagot ütögetnének össze ugyanabban az ütemben (jobban nem tudom leírni). Ez mitől lehet? Az autó garázsban áll (fűtött), olajcsere rendszeresen (idén egy hónapja), gyári szűrővel olajjal (gm 5w-30). Levegőszűrő is cserélve. A gyertyákat mostanában fogom, jelenleg 56400 km van benne. Valami ötlet?
-
Én is jártam így, csak a harmadik évben vettem észre, amikor már magamnak csináltam. Szerintem az első és második éves szervizkor is csak kiszámlázták, de meg nem csinálták a cserét. Borzasztó valamit szedtem ki pollenszűrő néven. Az igaz, hogy nehéz jól megcsinálni, vékony kéz és türelem kell hozzá. De ha én meg tudom csinálni, akkor szerelő miért nem és ezek után hogy van pofája pénzt kérni érte, amikor tudja, hogy gányolt :angry:.
-
Amit rutinból nyomnak minden nap, kamerán kívűl: Castrol Magnatec 10w-40, 4l kiszámlázva, akciósan 9800 forintocskában számolva. Vagy valamiről lemaradtam? Többek közt ezért is kerülöm őket.
-
Nem is lett. Készen van az autó, a megbeszélteknek megfelelően gyári új alkatrészekkel beépítve. Láttam mindet, becsomagolva, matricázva. Színre fújva nem tudom megmondani, hogy cserélve lettek elemek. A rétegvizsgálóra kíváncsi lennék, de elvileg ott sem mutatna semmit. A vége 400e alatt állt meg picivel.
