17dr

Hát ma mentem az autóval , letekertem az ablakokat de semmi erős kerepelés, csak nagyon halkan lehetett hallani ha figyelt az ember és csak akkor ha 80- nál 4. be még toltam neki ! A füstje csak annyit változott hogy eddig hamuszürke volt, és csak ha huzattam akkor látszott ,ha mögöttem jött autó és a lámpái fel voltak kapcsolva. Most viszont nappal is látom azt a hamuszürke füstöt , csak kb 1 árnyalattal sötétebb! De ezt is csak akkor ha huzatom az autót 3. ba 55-60 fölé! Azért a hangal majd megpróbálkozok , bár örülnék ha nem kerepelne többet az autó : )

Nem hiszem hogy szelep hang lenne, ha az anyós ülés ablaka van letekerve, akkor olyan mintha az adagoló felől jönne , de ha a vezető felöli ablak van letekerve ott tompábban hallani és nem olyan mintha a szelepek felől jönne ott ugy hallani mintha lentről de ott tompább csattogó jellegü hang. Hát max majd beültetem asszonyt az anyós ülésbe és megpróbálok valami hangot felvenni! Volt aki azt mondta hogy lehet valamelyik csúcs szarakszik, vagy hogy az adagolón van az a szelep ami a háznyomással variál olyan mint a leállító szelep , és lehet hogy az haldoklik. Szerinted ez lehetséges?

Szia A teljesítménye nem változott , inkább olyan kerepelő hangot ad az autó de csak menet közbe gyorsításnál. Simán ha üresbe nyomom a gázt akkor semmi ilyesmi hang nincs. Hát mondhatom hogy egyik pillanatról a másikra mert 15 km-es utra mentem és kb féluton kezdte el csinálni azelött soha!

Sziasztok Egy kis segítségre lenne szükségem. Van egy 17DR em bosch adagolóval, tegnap elkezdte csinálni hogy be krampácsol menet közbe, PL: megyek 50 nel nyomok kb 2-3 centit a gázon és valami érdekes csattogó hangot lehet hallani. ha vissza engedem a gázt a 2-3 centi felét akkor ez megszünik illetve ha állando sebességgel megyek akkor se lehet hallani! Valakinek valami ötlete? Előre is köszönöm.

Sziasztok! Valaki letudná nekem írni az indikátor órás előtőltés ellenőrzés lépéseit részletesen? Az a gondom hogy 3 féle képpen is olvastam már, hogy hogy kell, de mind a 3 teljesen más! Az egyik azt irja hogy : tekerjem be az órát majd forgassam a motort a felső holtpont elé 90 fokkal, ott 0 zam az órát és tekerjem a felső holtpontra majd olvassam le az értéket! A másik azt hogy tekejem be az órát állítsam a motort felső holtpontra, tekerjek visszafelé addig amig az óramutató megtorpan majd ott 0 zam az órát és ismét tekerjem a motort forgás irányba a felső holtpontra és olvassam le az értéket! A harmadik leírás szerint tekerjem be a 2,5mm re előfeszített órát, majd forgásirányba tekerjem a motort a felső holtpont elé kb 90 fokkal, itt 0 zam az órát, majd tekerjem addig amig el nem éri a felső holtpontot és olvassam le az értéket! Melyik az helyes? Kipróbáltam már mind a 3 variációt, és mind a 3 másik értéket mutatott és az eltérések nagyok ! 0,92mm , 0,72mm és 1,02mm értékeket kaptam! Aki csinált már ilyet az legyen szíves irja le nekem hogy ,hogy kell. Előre is köszönöm 17dr motorkód, Bosch adagoló

Sziasztok Valaki tudna nekem segíteni? 17dr motorom van bosch adagolóval, és előtőltés értékre volna szükségem, de nem találok sehol csak azt a 0,8mm+-5 értéket de nekem nem ez kellene hanem van valami más érték mert nekem stroboszkóppal állították és az valami 17 meg 19 es értékeket írt ki! Ha valaki tud legyen szíves segitsen! Előre is köszönöm

Hát igazából nem lehet ferdén feltenni,mert egy alu öntvény van 4 csavarral felfogatva, és erre van az adagoló ami szintén nem variálható módon rögzitve az adagoló, tehát fix nem állítható a felfogatás.

Szia Az adagoló már meg lett javítva, persejezve meg minden most úgy áll a tengely mint Katiba a gyerek.

Sziasztok! Óriási problémám van amibe szeretném ha valaki segítene! Autóm Astra F 93 17dr Problémám az hogy vezérműszijat akartunk cserélni, ekkor láttuk, hogy a régi vezérmű szíj le van darálva kb 4-5 mm a külső szélén. Leszedtük a régi szíjjat és nekikezdtünk a nyomozásnak,! Elkezdtük az adagolóval mert a tengelye lógott egy kicsit, a végén már minden ki lett cserélve a minden az az összes bordáskereket, görgőket,vízpumpát szíjjat takarja. A probléma hogy ha beinditom az autót levezeti a szíjjat valami az adagoló bordáskerekéről! Ha van valakinek valami ötlete,tippje szívesen veszem.

Sziasztok Az alapjáratom 70-80 fokos víz környékén egyenetlen lesz , de csak ha eléri ezt a hőfokot, amíg "hideg a motor " addig semmi baja! Van valami ötlete valakinek? Az autóm 93' 1,7 D (DR) A válaszokat elöre is köszönöm.

Majd ha aktuális lesz akkor térjünk rá vissza! Most még egyenlőre a termosztátomat fogom holnap kicserélni, biztos ami biztos alapon! Meg még majd boxolnom kell egyet a szerelővel,hogy nézze meg hogy mit nem csinált jól!

És ha a fordulatszám mérős mellett döntenék akkor azt mennyire bonyolult belevarázsolni a régi helyére , mivel a mostani nem fordulatszám mérős!

Szerintem fog érdekelni a dolog csak írjatok valamit hogy mibe fog ez fájni nekem?

Budapest 13.kerület!

Hát a betűkre nem emlékszem már, de nem mondanám hirtelennek a melegedést! Inkább olyan volt hogy egy ideig ugyan olyan meleg majd egy ugrás szerű melegedés után lett forró!

Nem kaptam számlát :D A termosztát ellenőrzéssel meg arra jutottam hogy 4-5 perc járatás után már érezhető, hogy melegszik a hűtő, az a sarka ami közelebb van a termosztátházhoz!

Hát ezt még nem próbáltam, de elvileg jónak kell lennie! Majd megnézem ezt a sarkos dolgot,holnap! Köszi a tippeket!

Hát kezdek elkeseredni :D bár ez az órás dolog nem tiszta teljesem mert simán belenyúlok a vízbe ha ott áll a mutató ahol a képen a 90 fokos jelölés van!

Az én műszerfalam ugyan ilyen csak ahol ezen 90 fok van ott nekem nincs semmi irás csak a vonal, hanem 1 csíkkal feljebb van a 90 fok

De az olajszintem nem fogy ! Elöre is köszi a képet!

Nem főzi a vizet szerencsére! Hát valamit segített a javítás de szerintem valami még mindig nem oké vele! Hosszú lenne leírni hogy mi baja volt az autónak de megpróbálom röviden tőmondatokba! 2001 Novemberében megvettem akkor nagyon pöpec volt sokan amikor beleültek azt mondták hogy ez nem is dizel, minden jo volt úgy 3 évig amikor 1x egyik napról a másikra ugy döntött hogy -3,-4 fokba nem indul be! persze ez alatt az idő alatt olaj csere szűrők stb rendesen cserélve lettek! Na nem indult be hosszas próbálkozás után se akkor izzítogyertya csere, pórlasztócsucs ellenörzés adagoló ellenörzés, de semmi változás, aztán rájöttem 1 technikára hogy hogy lehet mégis beindítani! 3-4 izzítás de nem addig amig a lámpa kialudt hanem amig kattant a relé ez kb 30 másodperc a lámpa kialvástól számítva! Na ez így ment egy darabig aztán vez szíj szakadás alapjáraton, de a szerelő szerint semmi baja nem lett. Majd 2007 be kuplung cserére vittem az autot (ugyan ehhez a szerelőhöz), kész lett a kuplunk de az ékszíjtárcsa csavarján rajta hagyta a krovakulcsot nyélel együtt ami beindítás után beakadt a hűtőtartó lemezbe és széthullott az egész vezérlés alapjáraton, de szerinte semmi baja nem lett az autónak , viszont innentől kezdve erőtlen lomha lett az autó és iszonyat módon melegedett! Majd 2 év állás következett pénzhiány és egyéb dolgok miatt! Na aztán ezzel az állapottal kezdődött a fejujítás idén áprilisba! Másik szerelő, hengerfej felújítás, HF tömités csere, 3 szelep volt görbe meg 3 szelephimba lett cserélve, porlasztocsúcsok cserélye, kipufogó és a vezérműszíj görgőkkel, vízpumpával! Kb ez az autó kortörténete! Most jól megy,de ez az olaj van a vizben , viszont az olajban nincs víz ez bosszant nagyon! Tudsz képet mutatni ,hogy milyen óra való bele?

A vagy ilyen? felirat alatti órám van! (de fordulatszám mérőm nincs!) A gondom azt az hogy amikor vettem az autót akkor a hőmérő mutatója sose ment fel az első osztás főlé csak araszolgatáskor de utána gyorsan vissza is hűlt a kék csík és az első osztás közé félutra! Most viszont az első osztáson van kb 10km megtétele után aztán épphogy lejebb megy az első osztás alá

Hát nekem van 1 kék mező aztán csík és utána van a 90-os jelölés! A 90 es jelölésnél kapcsol nekem a ventilátor amit 10 év alatt 2x hallottam! A kék csik utáni osztásnál nyit a termosztát, a tapasztalataim szerint!

Igen jól húz, bár az üzemi hőfokkal vannak gondjaim de mindenki azt mondja hogy ez csak az én hülyeségem! Fokot ugyan nem tudok írni de az órán a kék mező teteje és az első csík (sztem 60 fok) között mozog a mutató! A kartelgázt még nem néztem! Az mikor jó mikor rossz és mi az ami elfogadható?

Sziasztok! Az lenne a kérdésem ,hogy van e valakinek ötlete a következő problémámra! Van egy 93-as évjáratú 17DR motorkódú F astrám most volt hengerfej javitáson de valami még se az igazi egy kisebb vagyont fizettem az egész szerelésért igaz hogy sok mindent kellett rajta csinálni mert 2 évet állt, és elötte is voltak vele gondok. A mostani problémám az hogy a hűtővíztartályba olaj volt ,amikor a tartályt kiszedtem kb fél centi sárszerű cucc maradt az alján amikor a vizet kiengedtem belöle! A javitás óta 137km-t mentem az autóval. az olajat leengedtem de abban nem volt víz,és ami víz a csövekből kifolyt az is tiszta volt, tehát csak a hűtővíztartályba volt ez a sár szerü dolog. A szerelő szerint valami régebbről benne mardt dolog lehet, de mivel az autó 10 éve van nálam így ezért kételkedem ebben. Most átmosta a hűtőrendszert és azt mondta majd meglátjuk mi lesz . Nektek mi a meglátásotok?