tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
Z18XE, Fuchs Titan Supersyn 5W-50 jelű szabálytalan motorolaj, 11e km, olajfogyás zéró.
-
Egész ötletesek ezek a fejlesztések... lehet hogy előbb-utóbb megint el kell látogatnom hozzád. ;)
-
Én ladára nem emlékszem, csak egy piros Tigrára...
-
Igen, az övé az, meg a párjáé, a Timié is gyári xenonos. Csak az utóbbi rendszáma nem ugrik be, mert nem ilyen könnyen megjegyezhető.
-
...ráadásul saját jól felfogott érdekük is, hiszen csak egy szavadba kerül és olyat kap a Cromax a Bosch-tól hogy megemlegetik...
-
Van ilyen verzió, de az Easytronic nem igazi automata, csak egy automatizált kézi váltó, ahol villanymotorok kapcsolgatják a fokozatokat. Amúgy 1.0 C Corsát én is elég gyakran használok telente (Z10XE, még nem Twinport), de az is sima kézi váltós, ezért nem írtam semmit a fogyasztást firtató kérdésekre. De ha már itt tartunk akkor én javarészt városon kívül használom, itt még télen is csak akkor megy 6 liter fölé a fogyasztás, ha utánfutót akasztok rá (mondjuk 58LE-höz kicsit perverz ötlet, de gyári vonóhorog van az autón, néha ki kell használni ;) ), vagy ha nagy ritkán felesben etanolt tankolok (ezt mondjuk nem is szereti, lambdahibát jelez tőle). Nyáron, városon kívül, egy személlyel még az 5 litert sem éri el a fogyasztás hosszú távon. Mindezek persze kényelmes, 90-100-as tempóval közlekedve értendők.
-
Nem. Van egy OPC a környéken, abban gyári xenon van, úgyhogy hiteles az info.
-
Ez azért érdekes mert Calibránál meg pont fordítva volt: ott ugyan nincsenek felszereltségi szintek, de az első évjáratban még nem, aztán '91 és '93 között szinte mindegyikben benne volt, végül a '96-'97-esekből meg megint kispórolták ezt a csatlakozót...
-
A Szatunát Fűzfőgyártelepen gyártják, tőled alig 15km-re. Sztem a gyártónál olcsóbban sehol nem fogod megkapni.
-
Szóval akkor vesz el a fényerőből... :( Kár, valami nagyon enyhén szürkét szívesen raktam volna az első lámpámra is.
-
Igen, lehet. A Vectra 2000-é minden átalakítás nélkül, a Kadett GSI-é kicsi faragással berakható. Apró pici probléma hogy mindkettő kábé ritkább mint a fehér holló, és ez meglátszik az árukon is: ha jeladóval együtt 40e Ft-ért megkapod őket bontottan, akkor azonnal kapj az alkalmon mert az nagyon jó ár értük.
-
Légzsák hibakódot csak Tech2-vel lehet törölni, talán még Op-Com-mal sem.
-
Az első képen van egy ilyen menüpont hogy "sebességtartó - tilos". Nekem az gyanús, sztem ott nem annak kéne lennie ha aktiválva lenne. Legelőször ennek járnék utána, atán meg a gombok aktív/inaktív állása sem tetszik nekem, pl. a második kép szerint a "O" gomb (ami a tempomat kikapcsolója a bajuszkapcsolón) aktív...
-
HA rendszámokat vagy rendszámtöredékeket írnál, akkor esélyesebb lenne... fehér V6-ja van pl. Secunak (nincs fent ezen a fórumon), ő a Lurdy találkozók rendszeres résztvevője, nagyjából minden pénteken ott van, a feketét viszont nem tudom. A hűtőrácsba épített embléma csak annyit jelent hogy '95 utáni modell, az akkori modellfrissítéskor költözött oda az embléma a géptetőről.
-
És a fényerő? Mert dícséretes hogy ugyanazzal a színnel világít mint előtte és nem károsítja az UV sem, de az egész mit sem ér ha nem fogok látni vele utána (vagy nem látnak engem a mögöttem jövők)...
-
Az antenna maga sztem ugyanaz mint a többi korabeli Opelé, csak a hosszukban van esetleg különbség (Astra Classicé pl. tuti hogy rövidebb). Ha antennatalp is kell, az viszont drága jószág, mert benne van az antennaerősítő. Utoljára valami 18e Ft körüli összegért láttam ha minden igaz...
-
Nem GPS-sel mért sebességet írtam, a saját órája mutatott ennyit, és természetesen én sem hittem el. Anno a C20NE Calibrát tudtam óra szerint 230km/h-ig elforgatni, ott volt GPS is, az 210-et mutatott, ami még így is szép, mert azzal a motorral 205km/h a gyári végsebessége...
-
Ez belül van? Mert akkor sztem ez lehet az a portaszító bevonat, amivel én anno a Calibra lámpabúrájánál találkoztam, le is mostam szorgalmasan, és onnantól kezdve mindig porosodott belülről a lámpatestem... :blush:
-
Mit értesz az alatt, hogy a valóságban? Nekem ugyan nem dízel volt, hanem C12NZ, de a saját órája szerint az is megfutotta egyszer a 165-öt (kínkeservesen, és 145/70 R13 kerekekkel), pedig a gyári adat szerint talán 142km/h a vége... GPS, gumiméret, és még rengeteg minden számít ilyenkor.
-
Itt a kép az előtétellenállásról kiszerelve, ilyet keress. A bal oldali a nem klímás változaté, a jobb oldali a klímásé.
-
Ez sztem akkor sem gyári hiba. Végső érvként itt a megoldás a műszer kalibrálására: http://www.opelforum.hu/index.php?showtopic=1790 H Astrába már egyébként gazdaságossági okokból nem raktak hűtővíz hőfokmérőt, ugyanis azt gondolták nem kell tudni hány fokos a víz, elég annyi hogy forr-e vagy sem (csak egy visszajelző van ami pirosan világít ha felforrt a víz). Ezt támasztja alá hogy időközben felülvizsgálták az álláspontjukat, és a J Astrában már megint van vízhőfokmérő. ;)
-
Hopsz, sorry, csak a vezetőülésből láttam a kanyarfényt működni, és tippeltem, mert azért valljuk be, a ködlámpás megoldás az elterjedtebb. Egyebek között a régi rendőrségi Ford Focusoké is ilyen volt, ennélfogva elég vicces lenne ha a rendőrök büntetnének a ködlámpa nappali vagy nem ködös időben való használatáért.
-
Nem a ködlámpát kapcsolja, hanem körülötte van ledekből egy gyűrű nappali menetfénynek... Amúgy KRESZ szerint már nem csak ködben szabad ködfényszórót használni, hanem rossz látási viszonyok között is. Azaz neked elég annyit mondani hogy világító ködlámpával jobban látsz akár fényes nappal is, és máris szabályos a dolog. Pláne hogy sok autó az egyik oldali ködlámpát felkapcsolva kanyarfényként is használja azt, így pl. Mc-Elek képen látható Vectrája is... ;)
-
Félreérted. Nem azért hogy vitatkozzak, de ha úgy lenne ahogy te állítod, akkor ez már új korában is ilyen (rossz) volt, ami egyetlen gyár minőségellenőrein és tesztelőin sem menne át. Azt hogy valami évek múlva tönkremegy vagy elrohad, azt persze nem láthatják előre, de eleve rossz megoldásokat nem hagynak gyártásba kerülő új típuson, ezt egyetlen márka sem engedheti meg magának.
-
Na, nem is rossz! Ahogy telefonban mesélted, úgy annyira nem tetszett az ötlet (elsőre kicsit bazárinak gondoltam), de a valóság mást mutat.
