tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
Na igen... az az igazság hogy kimondva-kimondatlanul vége a találkozós szezonnak, hidegek vannak már ahhoz hogy órákig kint legyen az ember... Leginkább tavaszsal fognak beindulni megint, nagyjából május környékétől, bár általában elég nyögvenyelősen szokott kezdődni az idény, mert olyankor még mindenkinek darabokban van az autója, senki nem fejezte még be a téli átalakítást, szerelgetést.
-
Ez az "Egyebek" topik, úgyhogy ide mehet. Igazán szép kezdeményezés amúgy, csakhogy a fórumon jelenleg aktív valódi és tiszteletbeli (én) Calibrások a szélrózsa minden irányában leledzenek. Edit pl. ha jól tudom kiskőrösi, én meg veszprémi vagyok... :blush:
-
Signumban már csak az EGR nélküli verzió van, de ott is ezzel a csökkentett teljesítménnyel...
-
Ezekben nincs, de a C Vekiben igen! Itt is 20AN8144 motorszámig EGR-el, azután EGR nélkül készültek, viszont mindkettő csak 122 lóerős és 167Nm nyomatékot tud, szemben a G Astra 125LE/170Nm gyári adataival, ugyanehhez a motorhoz. Pedig a motorvezérlő is ugyanaz.
-
Z18Xe-ből nem tudok kétféléről... sztem mind EGR nélküli.
-
Hehe... nem. Illetve nem feltétlenül. Ha ügyes vagy és elég kitartó, akkor lehet C20NE-d kék matricával, úgy mint az Euro3-as motoroknál. A trükk pedig annyi hogy az EU-ban '96-tól (a pontos dátumot nem tudom) vezették be az Euro2 normát, ezért azokat a motorokat amiket ezen dátum után is gyártottak változtatás nélkül, automatikusan úgy kell tekinteni hogy teljesítik ezt a szintet. Ehhez mondjuk kell egy hivatalos igazolás az Opeltől hogy ezt a motort gyártották az említett dátum után... a pontos ügymenetre nem emlékszem, de ismerek egy Calibrást aki kék matricával szaladgál a C20Ne Calival (Calibrában ezt a motort '97-ig gyártották), pedig NKH-nál viszgázott. A fentiek a C20Ne-re vonatkoznak, a többi általad említett motorról nincs infóm.
-
Nem tudom hogy találták ki, sztem idehaza simán átvették a német Euro3/D4 kategóriát, de mivel a D4-et nem tudták értelmezni, így maradt az Euro3. Hogy több más motor miért maradt mégis Euro4 EGR nélkül is, arra meg valószínűleg az a magyarázat hogy azok enélkül is teljesítik az Euro4 határértékeit, míg a Z18XE nem. :(
-
Csak arra érdemes odafigyelned, hogy ha van hátsó szárny (spoiler) az autódon, akkor nem biztos hogy a legolcsóbb a jó választás, ilyen esetben létezik erősített kivitelű gázteleszkóp is. Egyébként jó akár a legolcsóbb is.
-
Az első lököse az összes G Astrának egyforma, a hátsók nem. Igazából a főbb méretek és karosszériaelemek az elejétől egészen az A oszlopig megegyeznek, de onnantól már van különbség, a Coupénak pl. döntöttebb az első szélvédője. Viszont például a Coupé összes belső kárpitja (nem csak az ülések, hanem az ajtókárpitok és oldalkárpitok is) megegyezik a háromajtóséval, annak ellenére hogy a Coupéban csak 2db biztonsági öv van hátul (négyszemélyes, mégis egyforma széles a hátsó üléspadjuk). A Cabrioéval viszont már nem, ott más az ülés is (hátul), meg a hátsó oldalkárpitok is.
-
Hát leginkább csodára... mármint rendes, szervezett gyorsulási versenyen. Én anno illegális utcai gyorsulásin vertem meg szintén C20Ne Calival az enyémnél (papíron) erősebb és könnyebb autókat is, meg kaptam ki gyengébb és nehezebb verdáktól, de itt egyrészt messze nem gyakorlott sofőrök indultak, másrészt meg az autójuk állapota is hagyott néha kívánnivalót maga után. Tökölre, Lacházára meg hasonló helyekre eleve olyanok mennek akiknek már van rutinjuk ebben a dologban, másrészt az autójuk is ennek megfelelően van felkészítve.
-
Azt nem tudom hogy a későbbiek Euro3 besorolásúak-e (nem is írtam biztosra), de tény hogy nincs bennük EGR, és elég valószínű hogy ez negatívan befolyásolta az adott motor környezetvédelmi határértékeit.
-
G Astrába még nem, de ismerek valakit aki Calibrába már rakott be ilyet, és ott is stimmeltek a rögzítési pontok. Viszont érdekelne az ötlet engem is.
-
Az oldallégzsákoknak saját légzsákvezérlőjük van (mindkét oldalinak külön-külön) a megfelelő oldali ajtóban.
-
Először is X18XE1 van a régebbi 1.8 Coupékban (az X18XE teljesen más motor), és azok nemhogy Euro4-es lennének, hanem egyenesen Euro2-esek, lévén a Z18XE elődje ez a motor.
-
Nem minden, hanem egyik sem. Legalábbis a Coupéban biztosan nem... :(
-
Mert nincsen benne EGR. Jól írták itt felettem, a Z18XE emiatt Euro3/D4 kategóriába tartozik hivatalosan, ami egy német környezetvédelmi kategória, idehaza nem ismerik el, de annyival jobb az Euro3-nál, hogy azok értékeit már hidegen, rögtön indítás után is tudja, míg az Euro3 hivatalosan 20 másodperc bemelegedést engedélyez. Idehaza amúgy kék matricát kap a Z18XE is, ahogy a többi Euro2-3-as autó, nem zöldet mint az Euro4. :(
-
Coupé ügyben kérded? Én ugyan úgy tudtam hogy mind Euro4-es, de kiderült hogy a Coupékat kétféle Z22SE motorral gyártották. Amennyire tudom az egyetlen különbség köztük hogy a koraiakon van EGR szelep, az újabbakon nincs, minden egyéb tekintetben (lökettérfogat, teljesítmény, nyomaték, miegymás) megegyeznek. Hogy ez befolyásolja-e a környezetvédelmi besorolást azt nem tudom, de el tudom képzelni hogy igen, mivel a Z18XE is az EGR hiánya miatt kapta az Euro3/D4 környezetvédelmi besorolást. De hogy hasznos info is legyen a hozzászólásomban, a váltás a 11292860-es motorszámnál történt, az ennél kisebb motorszámúaknál még van EGR, tehát szinte biztosan Euro4-esek.
-
Én azt mondanám hogy ha a lökhárítód állapota még nem tragikus (azaz feltehetően javítás után sem lesz megvetemedve, nem fog eltekeredni), akkor inkább csináltasd meg, mert jó állapotú első lökhárítót találni elég nehéz feladat, ugyanis mindenki az elejét töri össze a Calibráknak, tehát elég kevés van belőlük, ellenben sokan keresik. Nem is nagyon fogsz kapni 20e-nél olcsóbban még bontottat sem ha jó állapotú, és azt még fényezni is kell valószínűleg mert nem lesz színazonos, ennyiért meg már megcsináltatod a sajátodat. Persze ha két darabra van törve akkor inkább vegyél másikat... ;) Persze ez sem aranyszabály, én a Rieger GTS első lökhárítót még úgy is megvettem 20e Ft-ért, hogy 9(!) darabra volt törve, mivel az új ára picivel 100e Ft felett lett volna... :blush:
-
Nem tűnik rossznak, bár a bőr belsőt, az ülésfűtést, a multikormányt/CD-s rádiót és a hátsó szárnyat leszámítva sok extra nincs benne, a leírásban említett többi tétel a felszereltségnél mind széria volt a Coupéhoz. Viszont nekem valami nem stimmel a rádió körül: ha jól látom a képeken, akkor ez egy NCDR 1100/1500 gyári navis rádió, viszont ahhoz a nagy kijelző kellene hogy tartozzon, valahogy úgy ahogy ennek itt: http://farm8.staticflickr.com/7107/7419560876_d9930dbc5f_h.jpg Ha viszont a rádiót csak utólag tették bele, akkor meg a BC (fedélzeti computer) gombjai hiányoznak az ablaktörlőkar végéről. Szóval vagy a rádiót cserélték, vagy a középkonzolt a kijelzővel együtt. A rendszám alapján amúgy sanszos hogy magyarországi, szóval én tennék egy próbát és rákérdeznék arra hogy esetleg szervizkönyv van-e. Ha új korában idehaza vették és nem külföldről behozott példány, akkor talán utána lehet nézni az előéletének.
-
Még egy szavazat a Depo projektoros lámpatestre, nekem is azok vannak és hibátlanok. A hagyományos FF tükrös Depo lámpával kapcsolatban nincsenek tapasztalataim.
-
Határolni nem tudod, de van egy gyerekzár funkció hozzá, amivel teljesen ki tudod kapcsolni a hátsó elektromos ablakok működtetését a hátsó ajtókról. Ehhez a vezetőoldali ajtó fogantyújában levő tolókapcsolót balra kell tolni (piros jel látszik), így a hátsó ablakokat csak innen elölről, a vezetőoldali ajtóról tudod fel/le húzni, a saját kapcsolójukkal amik a hátsó ajtón vannak, nem.
-
Nahát, ugyanilyen felnim van! ;) Amúgy nagyon komolyan megépített autó, csak kár azért a szétfaragott lökösért... értem én hogy kell az IC-nek a levegő, de szebben nem lehetett volna? :blush:
-
Az attól függ milyen felnid van. Az A Corsa tengelycsonk átmérője 56,5mm, tehát a tehermentesítő (igazából központosító, mert baromira nem mentesít semmilyen terhet) gyűrű belső átmérőjének ennyinek kell lennie. A külsőnek meg annyinak amennyi a felnid középfuratának átmérője.
-
Janit (valtoszoknya.hu) én is csak ajánlani tudom, személyesen is ismerem és nekem is tőle van a váltószoknyám. (Az eggyel feljebbi link is az övé, csak az még a régi oldala.)
