tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
Igen, nekem is az volt benne. ;) Viszont ha ebből a záras verziót választod (az első ajtókét), akkor a zárhengereket is cserélni kell, mert a B Vectra kilincs domborúbb, a Calié meg sík, úgyhogy az eredeti zárak pár milliméterrel beljebb lennének és köztük meg a kilincs között csúnya rés maradna ha azokat nem cserélnéd. Szóval vedd meg a kilincshez a B Vectrából a zárakat is, és lamelláztasd át a mostani kulcsodra. Amúgy nem csak a B Vectráé jó, ilyen a '95 utáni F Astra, Calibra, B Corsa kilincs is.
-
Az ülések nem annyira, az elsők legalábbis tuti nem: a Calibráé dönthető, a Vectráé fix. Sőt, a műszerfal sem egyezik meg az A Vectráéval, bár látszatra egyforma: be lehet ugyan szerelni a Calibrába a Vectra műszerfalát, de a szélvédő tövében levő műanyag elem (ami el szokott repedni) nem fog bemenni a helyére ilyenkor. Szóval nem véletlenül van a műszerfal aljába beleírva hogy Calibra...
-
Lehet még Always, Libresse, Carefree, Naturella és társai is. Ja hogy fékbetét? Arról nem volt szó... :D
-
Ez már szerintem túlhaladott, lévén több olyan autó is van aminek gyárilag mindkét oldalon van ködzárófénye (pl. az előző céges Fiat Ducato-m is ilyen volt). Ellenben régen volt olyan szabály, ami szerint ha 1db ködzárófény van, akkor annak a kocsi bal oldalán (a felezővonal felőli oldalon) kell lennie. Nem tudom hogy ez él-e még, de ha igen akkor kapásból kiszórhatnák erre hivatkozva az összes Peugeot 206-ost meg új Suzuki Swiftet, mert azoknál az autó középvonalában van a ködzárófény.
-
A szőnyeget megpróbálhatod innen is megrendelni, vannak méretpontos sablonjaik és színválaszték is van: http://www.autoszonyeg.com/szolgaltatas.html Az enyém is innen van, anno 8500Ft volt a szett szegéssel és hímzéssel együtt, sztem a gyári drágább:
-
:D :D
-
Na igen, a kárpittisztítás trükkös mert a papírra kasírozott vékony műbőr anyag a legkisebb nedvességtől is elengedi magát és a fejedre fog lógni, így lehetőség szerint minél kevesebb folyadékot használva kell tisztítani. Nekem anno a Vanish Oxi Action por bevállt, épp csak annyi vízzel elegyítve hogy feloldódjon, így inkább száraz hab volt mintsem folyadék. A kárpitot természetesen kiszerelve tisztítottam és hagytam a napon magától megszáradni.
-
Bírni bírja, de nem szép ha ujjlenyomatos... A patentekhez való távtartókat (amik le szoktak válni az ajtókárpitról) lehet kapni készletben ha netán hiányozna vagy el lenne törve egy-egy, csak sajnos az egy ajtóhoz való szett kb. ~15000Ft, és ezeket még ugyanúgy fel kell ragasztani... de ha érdekel akkor írok cikkszámot (a jobb és bal oldalé nem egyforma!)
-
Pontosan ilyen van Calibrában is: nincs semmiféle adapter az olajszűrő alá, egyszerűen csak másik olajgomba van 2 vezetékkel. Ellenben ez a másik olajgomba trükkös, ugyanis az eredeti gyári már 6 éve is harmincvalahányezer Ft volt, az utángyártott ugyan csak hétezervalamennyi, de az meg egy idő után elkezdett szivárogni, elengedte az olajat. :(
-
Jobb hátsó lesz az inkább... ;)
-
Palmatex nem jó, takonyragasztó (olvadópatronos ragasztópisztoly) működik, bevált. Gyárilag is olyasmivel vannak ragasztva.
-
Jóféle... mekkora ez átmérőre? És gyári? Vagy nagyobbat vettél?
-
A patentek jó eséllyel le fognak potyogni (eredetileg rá vannak ragasztva az ajtókárpitra), és nem mindegy melyiket hova teszed vissza, de meg vannak számozva úgyhogy nagy gond nem lehet.
-
A Peti. ;) Legalábbis állítólag, mert én még nem láttam.
-
Én Zamárdiban a Blitzen láttam ilyen színűt, német rendszámú volt és egy ugyanilyen színűre fényezett tetőbox volt a tetején.
-
Ez már tényleg régi sztori, azóta rendeződni látszanak a sorok, ha jól tudom, most megint csak egy típusklub van, ma már inkább a pénztelenség miatt járnak kevesen a találkozókra, nem azért mert nem jönnek ki valakivel. A típuskluboknak igazából közösségépítő szerepe is kellene hogy legyen, anno a "Főmérnök úr" (régi Calibrások tudják ki ő) legalábbis azzal a címszóval szervezte a rendszeres Lurdy találkozókat hogy kirobbantsa a kockafejeket a monitorok mögül. Bár olyan már valószínűleg nem lesz mint 2005-ben amikor 85 Calibra vett részt egy autós felvonuláson. Amennyire tudom, ez volt idehaza a legtöbb résztvevős Calibra találkozó, és örülök hogy a felvonulás részét én szervezhettem.
-
Az az igazság hogy még csak nem is igazán terveztem eladni... Valamikor, még 2007 nyara környékén kíváncsiságból felraktam a ha.hu-ra, aztán mivel jó ideig nem hívott senki, el is felejtettem a hirdetést... végül 2008 májusában egyszer csak csörög a telefon, kérdik: megvan-e még az autó? Mondtam hogy meg, amire az volt a válasz hogy akkor ne csináljak semmit, holnap jönnek a pénzzel. Látatlanban, alku nélkül elvitték, én meg úgy meglepődtem hogy eszembe se jutott gondolkodni. Ugyan akkor már egy ideje gondolkodtam a Coupékon mint egyetlen szóba jöhető utódon, de igazából sosem gondoltam hogy nekem lesz olyanom, addig legalábbis biztosan nem amíg a Calibra megvan, így meg hirtelen az ölembe hullott a lehetőség. De a Calibra akkor is örök szerelem marad, ha tehetem, egyszer még lesz egy fekete vagy zöld V6-om kézi váltóval és vajbőr belsővel. ;)
-
Hűha... te nagyon nem jól emlékszel valamire... a vadkerti tali nekem bizonyos szempontból mumus: egyetlen egyszer fordult elő hogy részt akartam venni rajta (2005-ben, még Calibrával), el is indultam, de alig 20km után balesetet szenvedtem és összetört az autó, így aztán nem jutottam el végül... azóta meg meg sem próbáltam... Szóval én még sosem voltam a vadkerti talin, nemhogy Calibrával, de más autóval sem. :blush:
-
Bizonyos személyes ellentétek miatt egyvalaki kivált, alapított egy új klubot, és onnantól a társaság egyik fele ide, a másik meg oda tartozott, attól függően, ki kivel szimpatizált. De ez már régi történet, amikor ez történt akkor még nekem is volt Calibrám, most meg már lassan 6 éve nincs.
-
EDS szerint amit a C20Ne-ből maximálisan ki lehet hozni turbó nélkül, az kb. 200-210LE, de ehhez a kompressziónövelésen kívül fel kell fúrni a motort 2.2-esre, és az injektorokat el kell dobni, helyette 4db porlasztót kell rászerelni a motorra. Ettől már elég jól fog menni, de közúton nagyjából használhatatlan lesz az ingadozó alapjárat miatt, és a 20 litert közelítő fogyasztás miatt nem is igen akarnál ezzel menni bevásárolni... :icon1:
-
Nekem már jóideje nincs Calibrám, de amíg volt (ez volt az: http://www.carstyling.hu/car_shower.php?id=5750), addig sem volt benne semmi extra, csak egy chip. :blush:
