tgabika76

Nekem McGard van, elégedett vagyok vele.

Azért tedd a szívedre a kezed: te se szoktad 2.7-re felfújni ha telepakolod a csomagtartót! (Amúgy én is 2.5-2.6-ra fújom mind a négyet, de a viszonylag alacsony profilú 215/40-es gumik miatt, ugyanis ha egy ilyen felnivel bele találsz menni a kátyúba alacsony nyomással, akkor az azonnal a felni végét jelenti. Igaz hogy túl keményre fújva meg a gumi lesz kukás, de csak olcsóbb mint a felni...)

Igen. Ugyanúgy ahogy a Calibráé, Vectráé, Kadetté és G Astráé is. Esetleg ha nagyon nagy (hosszú) lenne bele, akkor elképzelhető hogy a gyári lengéscsillapítóval nem tudod összerakni, akkor az is kellhet a donorautóból (Kadettből vagy Astrából). Természetesen mindezek a hátsó futóműre vonatkoznak, elöl nem ilyen egyszerű a helyzet.

A Corsa hátulja nagyon könnyű, úgyhogy szinte bármilyen nehezebb Opel hátsó rugójával eléred a kívánt hatást... pl. egy F Astra Caravanéval biztosan. Nekem a Calibra 40mm-es ültetőrugótól feljebb ment vagy 3 centit...

A légzsák-dolgot én is valami angol fórumon olvastam (miszerint a működési elve az hogy az ajtóban történő hirtelen nyomásnövekedésre működik el a légzsák, ezért kell a fólia), de most már én is meg fogom nézni az ajtómat. Főleg mert nekem nem rémlik hogy lyukak lennének rajta alul. :blush: Aztán az is lehet hogy az oldallégzsákos autónak teljesen más az ajtó (illetve a fólia) kialakítása, de lehet hogy én tévedtem...

Netán ezen a képen a 6-os és 9-es számú alkatrészre gondolsz? Vagy félreértettem valamit?

Őszintén szólva én már egy ideje azt gondolom hogy nem az autóval van a baj hanem a cartárs vezetési stílusával (sértő szándék nélkül!), illetve az elvárásaival...

Pára ellen van, illetve az oldallégzsákos autókban a légzsák működéshez kell, a rendszer része, aki ilyen autóban kivágja vagy kilyukasztja a fóliát az már bukta is az elülső oldallégzsákot.

Ha van forrasztópákád akkor inkább azzal égess lyukat a foncsorra, mert ha fúrod akkor telemegy forgáccsal amit elég nehéz maradéktalanul kitakarítani. Az enyémben is kevereg még egy árva forgácsdarab valahol már vagy két éve... :blush:

Itt nézz körül, még modellévre bontva is találsz: http://www.die-opel-tuner.de/zafira.php

Így van. Ha jól rémlik akkor a gyári meghúzási nyomaték olyan 100Nm körül van a kerékcsavaroknak. Direkt úgy van megtervezve hogy egy nő is le tudja lazítani a gyári kerékkulccsal (habár ők nemigen cserélnek kereket), egy átlagos fizikumú férfi meg jóformán egy kézzel képes kifejteni ekkora erőt. Nameg tengelyirányú terhelés (amilyen irányból a csavarok fogják) jóval kevesebb és kisebb mértékben éri az kereket mint sugárirányú, ebbe az irányba pedig nem a csavarok tartják a kereket a helyén, hanem a tengelycsonk.

Nyisd ki a géptetőt és ott is fülelj a jelzett irányba (a tűzfal menetirány szerinti jobb oldalán a torony környékén). Ha ott jobban hallod akkor az a tankszellőztető szelep lesz, és annak így kell működnie, akkor van baj ha nem kattog.

Igen, ez az.

Ha már így belemerültünk a 3M kétoldalas ragasztó témába, akkor nem tud valaki esetleg magyarországi beszerzési forrást 3M 300LSE kétoldalas ragasztóhoz? Nem autóhoz kell, egyéb célra, de kizárólag ez a típus jó, és nem találtam idehaza egyetlen helyet sem ahol lehetne kapni, ha meg külföldröl rendelem, a postaköltség közel annyi mint a ragasztó ára.

Típustábla a B oszlop anyósülés felőli oldalán az ajtót kinyitva, ennek utolsó sorában az első karaktercsoport (a példán éppen Z 155) a színkód.

Szükségünk lesz egy Omega 6 érintkezős késleltető reléhez, száma: 90494187 Szükségünk lesz egy karra a következők közül: 4ajtóshoz való, BC gombokkal, cikkszám: 90494656 4ajtóshoz való, BC gombok nélkül, cikkszám: 90494654 Caravanhoz való, BC gombokkal, cikkszám: 90494657 Caravanhoz való, BC gombok nélkül, cikkszám: 90494655 Szükségünk lesz egy csatlakozóra valamennyi kábellal selejtes karból. Ez leginkább bontóból beszerezhető (standard Opel 4 pólusú csati, a képen látszik milyen kell). Először is (MID gomboson) módosítani kell a csatit, szedd ki az 5 érintkezőt a 6 pólusú csokiból egy órás csavarhúzóval, és tedd bele a computer 3 vezetékét az új 4 pólusú csokiba (ilyenünk nincs,szerintem nem is kell,vagy kiveszem a régiből) a 3 vezetéket. Barna-C Pin; Barna/Piros D Pin; Barna/Fehér A Pin; Tegyük bele a változtatható ablaktörlő pineit egy új ablaktörlő csatiba (ilyenünk nincs,szerintem nem is kell) Ezek a Fekete/Fehér és Fekete/Sárga kábelek. Most már kész vannak az első kábelezések a további szereléshez…. Az új ablaktörlő csokiból kábelt kell húzni a következőképpen, az új ablaktörlő csokiból a Fekete/Fehér kábelt össze kell kötni a Fekete/Sárga kábellel a kapcsoló nagy alsó csokijában(9-es vagy J Pin-re a csokiban) Majd a Fekete/Sárga kábelt az új ablaktörlő csokiból be kell kötni a biztitáblába. Utána a kötnöd kell egy kábelt a Fekete/Piros kábelra a kapcsoló nagy csokijába(3-as vagy W Pin-re), majd utána be kell kötnöd a biztitáblába a kábel másik végét. Ezután vedd ki a biztitáblát, 3 csavar fogja legfelül. Vidd a két új vezetéket a biztitábla hátuljába(Fekete/Piros és Fekete/Sárga) Szedd le a műanyagot a biztitábla hátuljáról, és láthatod az ablaktörlő relé 3 kábelét a közép/bal oldalt. Vágd el a 3 vezetéket közel a biztitáblához és a kábel végeit kösd az új ablaktörlő reléhez. Zöld-31B Pin; Kék-53E Pin; Fekete/Lila-15 Pin Kösd az új barna kábelt a 31 Pinre az új relén, és kösd valamelyik másik barna kábelhez bal oldalt a bizti táblánál.(ez lenne a test) Az új ablaktörlő csokiból a két kábelt kösd az új relé két érintkezőjéhez: Fekete/Sárga-Pin 1 (kicsi Pin) Fekete/Piros-53C Pin Most már az új relé be van kötve, vissza lehet tenni a biztitábla hátulját,majd a csavarokat is. Az eredeti relét ellehet tenni, mivel már ki van kötve. Végül tedd be az új kart majd igazíts el mindent, szemetet hulladékot tüntesd el. A variálható ablaktörlő rendszer most már kész, a legkevesebb késleltetés 2 másodperc, a legtöbb 11 másodperc. Lent látható a kapcsolási rajz.

Ugyan a leírás G Astrához készült, de mivel maga a szemüvegtartó cikkszám szerint C Corsához van, így eléggé univerzális a dolog. Már amelyikben volt a vezetőoldalon kapaszkodó, mert ha jól emlékszem az Astra Classic II-ben nincsen. Nekem ilyen volt eredetileg: A szemüvegtartó a gyári csomagolásból kivéve (a képen látszik a csomagoláson a cikkszám, ez alapján meg lehet rendelni ha valaki ilyet szeretne): Belső fele: A szerelés: Az eredeti kapaszkodónál csavarfedél felpattint (óvatosan, nekem az egyiket sikerült eltörnöm!), majd csillagcsavar kiteker: Kapaszkodó a tetőkárpitról lefeszít: Kapaszkodó és a szemüvegtartó egymás mellett. Látható hogy a felfogatásuk teljesen megegyezik: Itt már a helyén: És kész is, ez sem tart tovább 5 percnél: