tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
Szigorúan véve gyárilag nem lehetett hozzá könyöklőt kapni, de létezik gyárinak tekinthető megoldás, az Irmscher gyártja. Jó drága és nem is túl funkcionális (pl. nem lehet felhajtani), de legalább szépen illeszkedik. Holnap mutatok róla képet, nekem olyan van. Elvileg cikkszám alapján ma is megvehető Opel szalonban, soktízezerért, de van alternatíva is, az Armster cuccai. Ezek valamivel olcsóbbak, több funkcióval rendelkeznek, és bár igényes kialakításúak, azért látszik hogy nem az autóval együtt tervezték őket.
-
Igen, ugyanaz. Az összes G Astra egyféle hátsó futóművel készült (még a 200 lovas Turbo Coupé is), csak a rugók, kerékagy és fékek (tárcsa vagy dob) volt ami változott.
-
Nem mérleg, hanem régi tömegmérték még a Monarchia idejéből, asszem a font (ez is a tömegmérték, nem az angol pénznem) harmincad része ha jól rémlik. A mondás pedig onnan ered hogy ami többet nyom a latban, annak nagyobb a súlya, átvitt értelemben a jelentősége.
-
until
Hát én meg idegbecsípődéssel fekszem otthon. :( Mondjuk én nem akarok semmit se lemondani, de van 6 napom hogy meggyógyuljak (momentán mozdulni is alig tudok), ha nem sikerül, akkor kénytelen leszek. -
Oldallégzsákos az autód? Mert akkor az a kis dobozka az oldallégzsák vezérlője, és ha nem vetted le az akkusarut amikor lehúztad róla a csatlakozót, akkor hibakódot tárolt el, ezért világít a lámpa. És így is fog maradni, hacsak nem mész el szervizbe kiüttetni, mert a légzsák hibakód nem törlődik magától. Ja és amíg világít, addig nem működik az oldallégzsákod.
-
Nekem ezzel az egész motorolaj-mizériával itt a fórumon leginkább szemantikai problémáim vannak: egyesek következetesen a követelmény szót használják a dexos2-vel összefüggésben, holott maga a gyár is csak javasolja annak használatát: (az illusztráció egy Corsa D 2012-es kézikönyvéből való, igyekeztem minél frissebbet választani) Márpedig jelentését tekintve van különbség, a követelmények be nem tartását általában szankció szokta kísérni, az Opel (GM) gyár pedig nem büntet senkit azért mert nem az általuk ajánlott motorolajat használta. A javaslatokat meg ugye nem kötelező megfogadni...
-
Igen, a Torx-nak elvileg pont az a lényege hogy nagyobb nyomatékot lehet vele átvinni (=jobban meg lehet húzni) mint a hagyományos hatlapfejű kulccsal, szóval ha így is elfordul benne a kulcs akkor egyrészt tényleg túl van húzva, másrészt meg akkor a hatlapfejűvel is így jártál volna. Egyébként a probléma nem ismeretlen, nekem is hidegvágóval kellett kiszednem az olajleeresztő csavart az autómból, mert a Torx kulccsal meg se mozdult... :blush:
-
Mindenkinek ez a kupak-dolog az első ami feltűnik... amúgy igen, az csak egy kupak (pontosabban matrica a kupakon), én rendeltem ilyet, két okból: 1., a felnimet eredetileg egy Saab-ról vettem, valamint 2., úgy gondoltam hogy a Saab logója talán kicsit elegánsabb mint az Opel egyszerű körbezárt villáma. Mondjuk ha most rendelném akkor valószínűleg Vauxhall-os griffmadár lenne, de valami mindenképp kellett, mert az egyszerű fekete műanyag kupak elég hülyén mutat a polírfelnivel... @Gelko: az a piros valami a jobb elején (ami amúgy rózsaszín :icon1: ) egy cipőfűző. Ez is hirtelen jött ötlet volt, de ha megunom, kábé 2 perc alatt uninstallálni lehet.
-
Sztem minden további nélkül. A klímapanel elektromos, vezetékek mennek a hátuljára, szóval oda rakod ahová akarod, ha a vezetékek nem elég hosszúak, hát kis fantáziával az is megoldható. ;) Majdhogynem nehezebb ügy a megfelelő középkonzol, ugyanis sanszos hogy ilyet készen nem találsz, hanem neked kell csinálnod vagy átalakítanod a mostaniból.
-
Nem a hozzászólás lehetőségéért fizetsz, hanem a klubtagságért, ami nem csak a fórumból áll. De nem erőszak a disznótor, ezért is választható lehetőség a klubtagság, nem kötelező. Viszont a klubtagoknak is érezniük kell hogy valamivel többet kapnak a pénzükért. Egyébként még annyit tennék hozzá hogy az 5 hozzászólási lehetőségbe amennyire tudom a privát üzenet is beleszámít.
-
Így van. Az emberek nagy többsége a különféle ételek csomagolására írt E-számokat sem nézi vásárláskor, pedig annak sokkal súlyosabb következményei lehetnek (adott esetben a saját egészségük), mint hogy az ajánlásnak megfelelő olajat töltenek-e az autójukba, vagy sem. Pláne hogy erre nézve még kutatásokat is végeztek hogy mondjuk az E407 bizonyítottan fekélyt okoz, míg a "helytelen" motorolajra nézve sehol nem publikálnak ilyesmit... tudomásul kell venni hogy általában véve meglehetősen anyagias társadalommá váltunk, emelett meg a legtöbben a mának élnek, szóval csak az számít hogy most olcsó legyen, hogy ez esetleg később drágább lesz, az keveseket érdekel.
-
Így van. Az emberek nagy többsége a különféle ételek csomagolására írt E-számokat sem nézi vásárláskor, pedig annak sokkal súlyosabb következményei lehetnek (adott esetben a saját egészségük), mint hogy az ajánlásnak megfelelő olajat töltenek-e az autójukba, vagy sem. Pláne hogy erre nézve még kutatásokat is végeztek hogy mondjuk az E407 bizonyítottan fekélyt okoz, míg a "helytelen" motorolajra nézve sehol nem publikálnak ilyesmit... tudomásul kell venni hogy általában véve meglehetősen anyagias társadalommá váltunk, emelett meg a legtöbben a mának élnek, szóval csak az számít hogy most olcsó legyen, hogy ez esetleg később drágább lesz, az keveseket érdekel.
-
...meg két sorral lejjebb: komplett motorfelújítás. Most akkor csere vagy felújítás? Esetleg a frissen cserélt motort rögtön fel is kellett újítani? Amúgy azóta volt alkalmam személyesen is találkozni az autóval és a tulajával, de nem említett ilyesmit. Mondjuk csak pár hete vette, szóval sztem nem ő cserélte/újította fel a motort... (Bár őszintén szólva amúgy sem értem: egy C20Ne-t elég nehéz kinyírni (ha van benne olaj meg víz akkor kimegy a világból), ha valakinek mégis sikerült akkor az igazi tehetség lehet...)
-
-
Asszem megnyugodhatok, azóta megkergettem az autót picit, és se nem fogy a víz, se nem kerül bele olaj, szóval ezt megúsztam. Viszont addig is csináltam pár képet az autó jelenlegi állapotáról, ez már majdnem a 2014-re tervezett végleges kinézet, már csak pár apróbb módosítás lesz:
-
Nem biztos hogy az a baja, de kiderül ha szétszeded. A rossz hír viszont az hogy ehhez le kell szedni a tetőkárpitot., mert amögött van a csavar ami az antennatalpat rögzíti. Ha lejött, szétszedted és tényleg láthatóan beteg a belseje, akkor viszont csak a csere segít.
-
Kívülről nem is fogsz látni semmit az antennatalpon mert egy műanyag házban van az egész, de ettől még lehet hogy belefolyt a víz és a belseje teljesen elvásott már. Hogy az általad leírt jelenség okozhat-e ilyesmit azt nem tudom, jellemzően ez szokott előfordulni amit írtam.
-
Először is ha ki is tudod pattintani felül, nem fog annyit engedni hogy mögé tudj nyúlni és elérd a TID rögzítését, másrészt meg ahhoz hogy azt korrektül vissza tudd rakni a helyére (rendesen hozzáférj), sajnos ki kell szedni az egész középkonzolt. De egyszer kell rendesen megcsinálni, többet soha nem fog ilyesmi előfordulni.
-
Először is ha ki is tudod pattintani felül, nem fog annyit engedni hogy mögé tudj nyúlni és elérd a TID rögzítését, másrészt meg ahhoz hogy azt korrektül vissza tudd rakni a helyére (rendesen hozzáférj), sajnos ki kell szedni az egész középkonzolt. De egyszer kell rendesen megcsinálni, többet soha nem fog ilyesmi előfordulni.
-
Nem a 215/40? :huh: Nekem csak azt hozza gyári méretnek egyedül a 17"-os kerékhez, és azt is csak Coupénál. Caravanhoz egyáltalán nem is ír 17"-es kereket az a kézikönyv ami nekem megvan... (eszerint 205/50 R16 a legnagyobb kerék Caravanra)
-
Nekem éppen ekkora felnim van a Coupén, és most ütettem le kb. 40mm-t hátul. eddig nem ért bele, bár még nem ültünk bent kettőnél többen azóta...
-
Én cseréltem, nem a márkaszerviz. Biztos ami biztos alapon rendeltem meg az új csavart még akkor amikor neki se álltam szétszedni, és milyen jól tettem. A régi ugyanis annyira bele volt tépve, hogy hidegvágóval kellett kiszednem. Ezt a mostani beleszakadt csavart meg sem próbáltam kivenni, mert akkor elfolyik az olaj (pillanatnyilag nincs mit a helyére csavarnom), így meg csak csöpög. A Cromaxba szvsz hiába viszem, már nincs meg a számla, pedig alig több mint egy hete vettem... Ja igen: nem nyomatékkulccsal lett meghúzva (nincs olyanom) hanem simán kézzel, olyan erővel amit egy kézzel ki tudok fejteni. Ez múlt szombaton volt, de ma reggel olajcseppet láttam a csavaron, ezért lementem hogy húzzak rajta (még mindig kézzel), ekkor pattant le a feje.
-
Az antenna talpában (ami a tetőn van, erre csavarod rá az antenna levehető részét) gyárilag van egy antennaerősítő. Ez szokott szétmállani/elvásni, ilyenkor cserélni illik.
-
Van hogy a gyári alkatrész sem garancia semmire. A képen egy olajleeresztő csavar (illetve annak maradványa) látható, kvázi új állapotban, hisz' alig egy hete lett betéve. Most viszont arra lettem figyelmes hogy csöpög az olaj a csavarnál, alámentem hogy ellenőrizzem, de a kezemben maradt a fele a tömítéssel együtt: egyszerűen elpattant vagy eltört. :( Pedig nem gagyi cucc, gyári és a Cromaxból lett rendelve.
until