tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
Én monót vettem, mert akitől a tippet kaptam az azt mondta olyan kell. Ezzel működik tökéletesen, és jól gondolod, nincs kedvem szétszedni. :icon1:
-
Nem baj, épp ráérek, úgyhogy belinkelem megint ;) : http://www.carlink.hu/product_info.php?cPath=5_287_197_216&products_id=428 Ez van nekem is, és ugyanúgy KD-X210-hez, szóval tutira működik, de a rádió hátulján levő vezetékre rá kell forrasztani egy 3.5-es szerelhető jack aljzatot, mert ezen az adapteren egy jack dugó van.
-
Ez a dolog számomra is rejtély, viszont nem példa nélküli, bár tudom ez nem vigasz: Van a baráti körben egy gyárilag összkerekes Calibra, aminél folyamatosan világít az összkerék visszajelző lámpája a műszerfalon, de kivillogtatni meg nem lehet, mert hiányzik a "J" láb az ALDL csatiból... :unsure:
-
A Behr-t nem kell ennyire szétkapni, viszont a lapát törése erre nem is jellemző, csak a Delphi-rendszer típushibája. Szóval amit egyszerűbb lenne szerelni, azt pont nem kell.
-
Létezik, de nem elhúzható, hanem felhajtható ajtóval és tükörvilágítással. Nekem gyárilag volt a Coupéban, de csak anyós oldalon. Nem tudom hogy vezetőoldali is létezik-e belőle, lehet hogy csak jobbkormányos Astrából lehetne szerezni, illetve talán B Vectrából, de akkor meg mindkettőt cserélni kell, mert nem lepődnék meg ha formára lenne eltérés, még ha fel is megy egyik a másik helyére...
-
Ugyan a 2005 utáni már modellfrissített (az enyém nem az), de ha a fényszórón nem változtattak, akkor H7.
-
Ugyan én nem vagyok úr szóval biztosan nem nekem címezted a kérdést, de mivel rendelkezem némi rálátással a problémára, megpróbálok ötletelni. Ok, tehát a termosztát mint ötlet nem vált be. Bennem felmerült hogy esetleg pontatlan a vízhőfokmérőd és valójában melegebb az a hűtőfolyadék mint 84°C (ezt ki tudnám deríteni Op-Com-mal), de valami mégiscsak lehet ha nincs fűtés és sokat fogyaszt. Viszont a probléma több összetevős szerintem, mert a lambda ugyan tehet a viszonylag nagy fogyasztásról, de annak nincs köze a hűtőfolyadék hőfokához. Az egyetlen ami eszembe jut így hirtelen (nem tudom néztétek-e már) az a motorhőfok-érzékelő, ugye ez küldi az adatot a motorvezérlőnek (és közvetve a műszerfalnak) arról hogy hány fokos a víz. Ha hidegnek érzékeli (lásd nálad a mutatott érték), akkor a motorvezérlő automatikusan elkezd dúsítani, ez tehát magyarázat lehet a 3 tünetből kettőre: az alacsony vízhőfokra és a magas fogyasztásra. Viszont ez még nem indokolja azt hogy ne legyen fűtésed, tehát tuti lesz ott még valami... esetleg még a hűtőfolyadék is kevés ahogy felettem írták...
-
A Haynes könyv szerint kettő van, egy a kesztyűtartó mögött (ki kell venni a kesztyűtartót hozzá), egy másik meg a középkonzolban a kézifékkar mögött a hátsó utasoknak(?)
-
Nekem nem kell hinni senkinek, számomra indifferens a kérdés, lévén nincs B Vectrám. Csak túl korainak tartottam hogy már 92°-nál kapcsoljon a ventillátor, mivel a legtöbb autóban a hűtőfolyadék üzemi hőfoka 90°, ezért megnéztem hogy mit ír a szakirodalom. De várjál, ha a motor üzemszerűen 82-83°-on működik, a termosztát pedig 85°-os, akkor normál üzemállapotban nem is kering a hűtőfolyadék a hűtőben? :blink:
-
A Vectra B "Így csináld..." szerint nem: a termosztát az ami 92°C-nál kezd el nyitni (és kb. 107°C-nál nyílik ki teljesen), a ventilátor 100°C-nál indul, és ha 95°C alá esik a hőmérséklet, akkor kikapcsol. Amúgy nem kell parázni a forrás miatt, mivel a hűtőrendszerben túlnyomás van, így előírt fagyállókeverékkel a hűtőfolyadék forráspontja 125°C.
-
Mert jól néz ki? Öncélú, de nekem tetszik. Mondjuk én az esztétikumot mindig a praktikum elé helyeztem, különben nem is lenne kupém ;)
-
Nekem sok évvel ezelőtt el akarták venni a Calibra forgalmiját a morcosítás miatt. Megmagyaráztam nekik hogy ha nem ver felfelé a fénycsóva, az csak jó mert nem vakítja a szembejövőt. Hosszan vitatkoztunk, nem tudom meggyőztem-e őket mert volt más is a rovásomon, a forgalmit végül elvették, de nem ezért, hanem a be nem jegyzett matricarendszám miatt (bár pár nap múlva visszakaptam). Amennyire tudom a Köhém-rendelet szerint előre meghatározott világításképet kell produkálnia az autónak meghatározott színű fénnyel és engedélyezett fényforrással vagy izzóval. Nekem most fólia van rajta (igen, a fényszórón), a vetített fény színét nem befolyásolja, egyéb tapasztalatom nincs, éjjel még nem mentem azóta.
-
Egy lábkiosztás vázlattal tudok szolgálni a csatlakozó lámpatest felőli oldaláról, Darthvödör jóvoltából:
-
Szép felni, de érdekes a színkombináció... a kilincseket nem akarod színre fújni? Nekem a Coupén gyárilag olyan, úgyhogy meglehetősen szokatlan hogy neked fekete... a féktárcsáid rozsdásak?
-
Én nézegettem a Coupénál, de nem mertem hozzányúlni. Kulcsot lehet, motorvezérlőt is lehet(?), meg asszem talán légzsákot. egyikhez se voltam elég bátor... :blush:
-
Én úgy tudom (bár saját tapasztalatom nincs) hogy ez tisztán mechanikai probléma: az ablakemelő fogaskereke műanyag, és mivel gyárilag ugye minden ajtónyitáskor lehúzódik pár milliméternyit, a műanyag fogaskeréken ez a pár fognyi tartomány szépen elkopik... Ezért csinálja nálad is csak néha-néha, de az idő előrehaladtával egyre gyakrabban fogja, míg végül már egyáltalán nem lehet majd teljesen felhúzni az ablakot. A megoldás a csere.
-
Bezony. Nem tudom melyik piacra ment ugyan, de a múltkor a nappali fény reléjét akartam megnézni hogy beépíthető-e. Nem is tudom miből gondoltam hogy benne lesz a csatlakozó...
-
Én csak figyelek és szívom magamba az információkat, mert abban a C Corsában amihez én hozzáférek, nincsenek ilyen világi hívságok mint ESP, EPS meg hasonlók. Még az ABS-hez se tudnék hozzászólni mert az sincs, csak tekerős ablak meg vonóhorog.
-
Össze lehet, az enyém is úgy van.
-
Nagyon egyszerű: kell venni egy szerelhető 3.5-ös mono jack aljzatot, és a meleg ér forrszemébe (a csati csúcsa) beforrasztod a fejegységből jövő vezetéket (azt a világoskéket), aztán összedugod a csatit és kész is (a hideg érrel ne foglalkozz, az maradhat üresen, aljzatban az üzemi GND-t használja). Nekem is így van, tökéletesen működik.
-
Én is gondolkodom rajta, egyelőre innen tervezem beszerezni, mert olcsóbbat nem találtam: http://szekely94.hu//webshop/index.php?route=product/product&path=73&product_id=201
-
Ez szép dolog, nem is lenne baj vele, ha elfogadna bármilyen más véleményt is a sajátján kívül. Viszont gyakran veszem észre hogy megpróbál meggyőzni hogy a katalógusadatnak/előírásnak higgyek a saját tapasztalatom ellenében. Ez egy fórum, alapvetően arról kellene szólnia hogy megvitatunk különböző megoldásokat egy adott problémára, nem pedig arról hogy rákényszerítjük a másikra a szerintünk egyetlen járható utat. Én feltételezem hogy mindenki van itt annyira felnőtt hogy ki tudja választani a neki megfelelő megoldást.
-
Először az egyszerűbbet: a 7x14" a felni méreteit jelenti, 14 az átmérő (szerintem kicsi G Astrára, bár rámenni éppen rámegy), a 7 pedig a szélesség. Az ET szám azt jelenti hogy a felni felfogatási síkjától (ahol a kerékagyhoz rögzítik a csavarok) mennyire tér el a felni középvonala, ez esetben ez 24mm. A gyári adat ET49, minél kisebb ez a szám, annál kijjebb lesz a felni, azaz annál közelebb lesz a gumi széle a sárvédőhöz. Nekem 7.5" széles felnim van ET35-el, ez amit írtál még az enyémnél is jobban kiáll 5mm-t. Necces lesz ugyan, de azért így is el fog férni ha nincs ültetve az autód.
-
Minden további nélkül. A 308-as tárcsához nem is kell más csak maga a tárcsa meg a féknyeregtartó, mert a féknyereg és a betét ugyanakkora mint a mostani 280-as tárcsádnál.
-
Ő a fórum önkéntes rendőre, és a gyári követelmények a vallása. Ráadásul nem tudja szó nélkül nézni ha keresztülvágsz a parkon amikor ki van téve a "fűre lépni tilos" tábla. Nincs ezzel semmi gond, de vannak akiket nem lehet megtéríteni, és szeretnek a füvön sétálni, mert az olyan kockázatos ;)
