tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
Ártani nem ártasz, de sokak szerint a takarás a "paraszt módszer", termosztátot kell cserélni. Ha jó a termosztát, semmi szükség a hűtő letakarására még ennél nagyobb mínuszokban sem.
-
Én azt nem értem hogy ha a mostani autód "porrá van rohadva" ahogy írtad, de a donor a motor kivételével komplett, akkor miért nem rakod át a motort a mostani autódból a donorba? Sokkal egyszerűbb, nem kéne a hátsó híddal szórakozni, se a kábelkötegeket átfűzni az ABS-hez...
-
Én bementem a márkakereskedésbe és meghozattam, úgy asszem 1300Ft volt darabja. De van a Cromaxnál is
-
A gyári cuccok drágák. Én 800Ft-ért vettem anno azokat a kis műanyag anyákat amiket a zárhídba kell becsavarni, és abba megy a fényszóró rögzítő csavarja. Pedig köszöntem illedelmesen... Vagy mondjuk a projektoros fényszóróba való index izzónak (speciális, másmilyen nem jó bele) 3600Ft darabja...
-
A fene tudja... nekem erős a gyanúm hogy ez cégautó volt. Ugyan benzines, de fehér és kombi, ami mint tudjuk a legkedveltebb kombináció a cégautóflottáknál, meg az a 9 év alatt 270000km éves szinten 30e km-t jelent, ami napi több mint 80km, szombat-vasárnapot, ünnepnapot is beleértve. Ennyit szerintem nem nagyon megy egy átlagos magánautós egy évben... Ha pedig valóban céges, akkor elképzelhető hogy több ember is hajtotta, közös lónak meg mint tudjuk túrós a háta... én ódzkodnék az ilyentől.
-
Nem gyári rádióval nem fog menni a kijelző, az esetek 99%-ban. Azért 99, mert egyes felső kategóriás Kenwood és VDO típusok tudják kezelni a gyári TID-et, de csakis azok. Alternatív megoldás annyi van hogy vagy leprogramoztatod a kijelzőről a rádiót, vagy elvágod a piros-fehér (ha jól emlékszem) vezetéket a kijelző és a rádió között, és akkor mindig a dátumot fogja mutatni, mint amikor ki van kapcsolva a gyári rádió. Ha utóbbi megoldást választod (tehát a vezeték elvágását), akkor mindenképp a kijelzőnél tedd azt meg és ne a rádiónál, mert ugyanez a vezeték táplálja az antennaerősítőt is, és akkor gyenge lesz a vételed.
-
escimo hozzászólását az Astra G/Általános műszaki problémák topikból áthelyeztem az Astra F/Fék, futómű, kormánymű topikba, mert oda illőt kérdezett.
-
Nekem két évet bírt, ami tulajdonképpen egy, lévén hogy októbertől áprilisig garázsban áll az autó letakarva, tehát UV nem éri. Viszont az enyém nem lett kezelve polírozás után. A helyedben kipróbálnék valamilyen UV-védő lakkot a fólia alternatívájaként.
-
Öö... nincs. Mármint gyárilag. Elvben viszont a foglalata megvan (a biztosítéktábla mögött), csak meg kell venni hozzá a relét, és működik is. A működés módja a pedig a következő: gyújtás ráadásakor bekapcsolja a helyzetjelző lámpákat elöl és hátul is (kivéve hátsó rendszámvilágítás és műszerfalvilágítás), majd indítás után, amint megjön az olajnyomás, felkapcsolja a tompított fényszórókat. Mindezt a világításkapcsoló ki (0) állásában, szóval ha a műszerfalvilágítást és a hátsó rendszámtábla világítást is be akarod kapcsolni, akkor továbbra is teljesen jobbra kell fordítani a világításkapcsolót, viszont ebből következik hogy eztán ha a gyújtás rajta van az autón, mindig égni fognak a helyzetjelzők, teljesen lekapcsolni nem lehet. Így néz ki a csatlakozó a biztosítéktábla mögött: ...így maga a relé: ...és innen tudod megrendelni: https://cromax.hu/elektromos_rendszer/biztositek_rele_es_reszei/elektromos_rele/fenyszoro_rele_astra_g_zafira_a_vectra_b_automata_bekapcs_67906
-
Mindegyikben egy izzó van, de ez a módszer csak a Behr rendszerű fűtésre igaz, a Delphi izzócseréjéhez ki kell bontani az egészet, és csak hátulról lehet hozzáférni. Amúgy az enyém 2001-es, és már ott is így van.
-
...de az enyém nem is 2004-es, hanem 2001-es! Viszont annak ellenére hogy Z-vel kezdődik a motorkód, éppen a hiányzó EGR miatt nem is tudja az Euro4-et, csak az Euro3/D4-et (ami a sima Euro3-nak egy szigorúbb fokozata, már közvetlenül indítástól, hideg motorral is tudja a megfelelő értékeket).
-
A multikormányra a válasz az hogy is-is. Működik úgy is hogy visszateszed a gyári rádiót (CAR400-tól felfelé mindegyik tudja kezelni, és ilyet (CAR400-at) már 5000Ft-tól kapsz, bár az még kazettás), meg úgy is hogy veszel adaptert. Ezt elég sokféle márkához lehet kapni, de a feltétele az hogy a most bent levő fejegységed távirányítható legyen (nem infrás, hanem vezetékes), azaz legyen erre a célra szolgáló bemenet a hátulján. Ha ez megvan, akkor itt érdemes nézelődni adapter ügyben (itt árakat is találsz): http://www.carlink.hu/index.php?cPath=5_287_197_216
-
De igen, fel lehet. Írj PÜ-t NeedForSpeed-nek, neki is cabriója van, biztosan tudja.
-
A zöld csatlakozó a bal oldali, a fekete a jobb oldali ülésé. Az ülés alatt meg valami ilyesmit kéne látnod: http://p.coldline.hu/2015/11/07/2026003-20151107-HLfMsZ.jpg
-
A zöld az automata váltó csatlakozója, a kéket én sem tudom, nekem olyanom nincs.
-
Nekem ugyan Z18XE van, de úgy rémlik a "Motorvezérlő egység" menüpontnál nekem a motorkód van megadva, bár már régen állítgattam. De majd megnézem pontosan, bár legkorábban csak vasárnap fogom tudni. Mondjuk nekem a gyári beállításokkal is meglepően pontos volt...
-
De miről? Össze kéne szednem az emlékeimet, mert a történtek java már a múlt távoli ködébe veszett...
-
Első ködlámpa beszerelése utólag
-
Én meg nem. És ez hosszú vita lehetne, úgyhogy nem is mennék bele igazán, csak leírom a véleményemet hogy lássátok a másik oldalt is. Alapvetően szerintem ez egy rajongói fórum, ami nem azt jelenti hogy nincs itt keresnivalója azoknak akik csak egyszerű "használói" az autónak, de sokan vannak akiknek az autó ennél többet jelent. Nekem például az autó nem csak egy "szükséges eleme az életnek", hanem fontos része annak. Ami engem illet, szívesen költök többet az autóra és kevesebbet egyéb élvezeti faktorokra (például évek óta nem voltam nyaralni), de nem panaszkodom, mert én akartam így. Ha csak használati tárgynak tekinteném az autót, akkor meg se lenne érdemes tartanom, mert ha azt vesszük hogy 7 éve alatt amióta nálam van, mindössze 28e km-t tettem meg vele és ehhez hozzáveszem azt az összeget amit ráköltöttem, akkor a kilométerköltség annyira jönne ki, hogy abból akár autót is bérelhettem volna. És mivel rajongó vagyok, a Mercedes fórumra (vagy a márkakereskedésbe akár) akkor se tenném be a lábam, ha megtehetném, egyszerűen azért mert nem érdekel. Mindez persze nem jelenti azt hogy bármiféle negatív véleménnyel lennék azokról akik "csak" használják az autót, mindössze azért írtam a fentieket hogy lássátok, nem szerencsés ennyire gyakorlatias szempontból nézni a dolgot, mert vannak akik előbb vesznek felnit mint új kabátot vagy mobiltelefont. :D
-
Próbáld ki ezt
-
Így van! A KRESZ ugye kimondja hogy parkoló autó soha nem lehet hibás, még akkor sem ha rossz helyen áll. Innentől kezdve ketté kell választani az ügyet: van egyszer a baleset, amiért elmarasztalják az elkövetőt, meg van a tilosban parkolás, amiért meg téged. Mérlegelni kell hogy mivel jársz jobban: ha nem kerül pénzedbe a javítás, viszont fizetsz bírságot a parkolásért, vagy ha megúszod a bírságot, de a saját költségeden kell megjavíttatnod az autódat? Szerk.: idáig az elmélet, mert azért ez sem olyan egyszerű mint amilyennek látszik. Az a szomorú helyzet ugyanis, hogy a biztosítónak joga van felülbírálni a felelősség kérdését amikor a kár kifizetésére kerül sor, függetlenül attól hogy ezt a rendőrség egyszer már megállapította! Tehát attól hogy a rendőr kimondta hogy 100%-ban a másik fél a hibás, a biztosító még hivatkozhat arra hogy nem szabadott volna ott állnod, ezért te is hibás vagy, így csak 50%-ot térít. Nehéz ügy ez...
-
Igen, de hogy ettől-e azt nem tudom, nekem volt baj az alapjárattal amúgy is.
