tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
Nem nekem szólt ugyan a kérdés, de pl. itt: http://www.carlink.hu/index.php?cPath=5_287_197_216 Magad is meg tudod csinálni a szerelést, nem bonyolult, csak össze kell dugni.
-
A vezérlés felől szokták számozni...
-
Ha multivolan-on a kormánytávirányítást érted, akkor ahhoz az kell hogy a fejegység "vezetékes távirányító"-kompatibilis legyen, tehát gyárilag lehessen hozzá vezetékes távirányítót (bármilyet, de jellemzően a sajátját. Infrás nem jó) csatlakoztatni. Ezt legegyszerűbben a rádió használati utasításából lehet kideríteni. Nem biztos hogy lesz rajta külön csatlakozó, az én régebbi rádiómon volt, a mostaninak pedig csak egy szál vezeték áll ki a csatlakozójából.
-
Meg nálam is, bár nekem szerintem még a prototípus van.
-
Azért van megoldás: Calibránál pl. bevált a Mini Morimoto projektor (igaz szét kell fűrészelni hozzá a lámpát hogy az ember beépítse), ég és föld a különbség a gyárihoz képest.
-
Újonnan 15-16e között van. Bontottan nem tudom, attól függ, hol veszed. Láttam már komplett tempomatot 5000-ért hirdetni, mert az eladó nem tudta mit árul...
-
Nem a biztosíték táblában van a helye, hanem mögötte van egy csati (ki kell szedni a biztosítéktáblát hozzá, nekem a mögötte levő kábelköteghez volt rögzítve). Így néz ki a csatlakozó: ...és ilyen relé kell bele: Amúgy most tudok is egy ilyen relét bontottan.
-
Amúgy így néznek ki a kijelzők: Ez az első a MID, vagy más néven BC (Multi Info Display): Ez itt a CID (Color Info Display), ez a gyári navihoz van: Ez a sima TID (Triple Info Display, avagy háromosztatú kijelző) ami alap minden Astrában: Ez meg a GID (Graphics Info Display), ez is tud navit is meg telefont is, akárcsak a CID, csak ez nem színes, valamint a navi csak nyilakkal jelzi az útirányt, nem térképesen:
-
Na kérlek: a BC ki tudja írni a pillanatnyi fogyasztást, az átlagfogyasztást, az átlagsebességet, az elfogyasztott üzemanyag mennyiségét (literben), a megtett távolságot (nullázás óta, kilométerben), a tankban levő üzemanyaggal még megtehető távolságot, van benne egy stopperóra, és kijelzi a külső hőmérsékletet illetve gyári rádió esetén az állomás RDS nevét. Ezen kívül van benne önellenőrző funkció, ami figyelmeztet a fékbetétek kopottságára, a hűtőfolyadék-, ablakmosó folyadék és motorolaj szintjére, egy kiégett izzóra, illetve automata váltó esetén annak hibájára.
-
Támogatom az ötletet! Az enyém is ezen elvek alapján született, bár nekem a nem látható rész (a fűtőbetét az ülésben) nem gyári, hanem BMW eredetű. A gyárival ellentétben az ülőlapot és a támlát is nagyobb felületen fűti, viszont a combtámaszt meg egyáltalán nem.
-
Pedig sajnos bekövetkezik, mivel a kopogásérzékelő csak egy viszonylag szűk tartományban tudja állítani az előgyújtást, ha a hitvány üzemanyag miatt a hengerekben az égés túl korán (az előre leprogramozott tartománynál korábban) bekövetkezik, akkor bizony a motor kopogni fog. Én a múltkor a Shell VPower Nitro100-assal jártam így hogy kopogni kezdett tőle a motor(!), pedig nekem úgy van megírva a chip hogy 98-astól fölfelé bármi mehet bele... ezek szerint az a Shell benzin még 98-as se volt... soha többet nem megyek kagylós kútra.
-
Én nem értem ezt a DRL-es lámpa mizériát... az Opelnek volt ere gyári megoldása a G Astrában, ráadásul jó eséllyel be is van vezetékelve mindbe (a Classicokat nem tudom), csak egy relét kell megvenni hozzá, ami csak tizenpárezer forint, nem pedig sok tízezer. Mondjuk ez a skandináv piacon használt nappali menetfény lesz, ami gyújtásra rögtön helyzetjelzőket kapcsol, majd motorindításra (ha megjön az olajnyomás) a tompítottakat elöl-hátul, leállításkor pedig lekapcsol mindent. Egyedül a műszerfalvilágítást és a hátsó rendszámtáblavilágítást nem kapcsolja,
-
Igen, megvan a foglalat, benne a vezeték, csak csavarsz bele egy izzót, meg megcsinálod a helyét a foncsorban és kész is. Gondolom azért csinálták így gyárilag, mert így ugyanaz a kábelköteg jó a jobbkormányos autókhoz is (azoknak ugye az ellenkező oldalon van a ködzárófény). De azt javasolnám inkább hogy ne fúrd, mert nehéz kiszedni a forgácsot a lámpatest belsejéből utána, hanem ehelyett forrasztópisztollyal olvaszd meg a foncsort míg át nem lyukad.
-
"Opel Omega Y25DT" egy hozzászólását áthelyeztem az Astra G/Astra G szervizelés topikból az Omega B/Egyéb csevegés topikba nem releváns tartalom miatt.
-
Extra-felszerelések beépítése utólag
tgabika76 replied to forumadmin's topic in Corsa C - Tigra Twin Top (B)
Szerintem a projektoros csak xenonnal előrelépés, legalábbis Astránál ezt tapasztaltam. -
Hát leginkább a Car Pass-ról (kis bankkártya méretű papír lapocska, az autóhoz adták új korában), ha ez nincs meg akkor meg márkaszervizből. Ha jól sejtem ebben már nem a hagyományos 1DIN méretű rádió van, hanem a középkonzolba szervesen integrált újabb fajta.
-
...és sok cuccal, városban használva az 1.2-es sem fog számottevően kevesebbet enni, mivel annál meg már "erőlködnie kell" a motornak hogy elvigyen ilyen terhet. Városban a sok indulás-megállásnál a nyomaték számít, abban meg a kis motorok nem jeleskednek, a nagyok viszont annál inkább.Én pl. nem akartam elhinni amikor McElek mutatta hogy a 2.8 V6 biturbo városi fogyasztása megáll 8 literben ha nem küldi el neki, pedig tényleg igaz: akkora bődületes nyomaték van benne, hogy alig kell alapjárat fölé forgatni, ott meg az sem eszik. Dízelt viszont tényleg csak hosszú távra érdemes venni, a magam részéről azt mondanám hogy leginkább éves szinten legalább 20e vagy afeletti kilométer esetén éri meg.
-
A Mann-Filter szerint ez a legcélszerűbb mód: http://catalog.mann-filter.com/media/einbauanleitung/HB7njK6y.pdf
-
A rendőr felülír bármilyen KRESZ-szabályt, szóval ha ő beterel egy egyirányú útra a rossz irányból, akkor köteles vagy bemenni. Ugyanígy ha azt mondja hogy állj meg ott ahol egyébként nem volna szabad, akkor meg kell állnod. Így hogy lekanyarodtál, viszont hiheti azt hogy az igazoltatás elől menekülsz. Én már jártam így, kereszteződés után volt az ellenőrzés, én meg előtte jobbra kanyarodtam a kereszteződésben, be egy parkolóba, mert ott volt az úticélom. Utánam jött (gyalog) és szándékosan a szokásosnál hosszabb ideig tartó igazoltatásnak vetett alá amikor már a parkolóban álltam, pedig láthatta hogy nem előle menekülök...
-
Hát én ezen a képen nem látok csapágyat:
-
Gyárilag Bosch volt, én nem is mernék mást venni. Más típusú Opelekkel van ugyan tapasztalatom, de mindössze egyetlen embert ismerek akinek az utángyártott fél évnél tovább működött...
-
Igen, szerelték, de drágább és ritkább is volt mint az Opelfix. Bontott autóban találni kábé fehér holló...
-
Nemnem, rosszul írták a linken is! A középső kék valóban a kipörgésgátlóé, de a mellette levő zöld és fekete az ülésfűtés kapcsolójára menő csatlakozók (méghozzá a zöld a vezetőülés, a fekete pedig az anyósülés. Ami bent van neked a középkonzolban, azok közül a zöld az automata váltó csatija, a kéket sajnos nem tudom, én még olyannal nem találkoztam.
-
Az igen! Bár én nem szoktam engedni hogy ennyire kifogyjon, de általában 50-520km körül tudok menni egy tank benzinnel, és olyan 40-43 litert tankolok rá. Ha visszaosztod, nekem is 7,4literre jön ki nagyjából, én inkább azon csodálkoztam hogy elmegy ez 600 feletti kilométert is ha hagyom kifogyni (bár nekem még a pályanapos benzin van benne, most járok 487km-nél és a Veramon szerint még 70km-t tudok megtenni, szóval ez nem lesz olyan jó fogyi... bár ebben van autópályás telitalpas is, majd' 100km-en keresztül (siettem a pályanapra))
-
Nem tudom van-e belőle utángyártott, a gyári sajna nem olcsó: https://cromax.hu/utasterbelsoter/iranyito_es_kezelo_egysegek/kormanykapcsolo/ablaktorlo_kapcsolo_opel_34506
