tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
A kárpit mintája/színe ne gátoljon a javításban, ha a tied huzata amúgy ép és egyforma kialakításúak az ülések (mindkettő combtámaszos/dönthető vagy egyik sem az), akkor a kárpit egyszerűen lehúzható róla és át tudod húzni az ép szerkezetű ülésre. Nekem épp ezzel van bajom: az én ülésem szerkezetileg ép, csak pont a kárpit van a deréktámasznál a szokott helyen kilyukadva, de bézs textil sportülést bontottan lehetetlen találni, újonnan meg csak a háttámla huzata 100e Ft... Javítás megint csak nem jöhet szóba, olyan mintájú anyagot mint a gyári, nem lehet felhajtani, már egy tucat kárpitost kérdeztem.
-
Uhh, ez durva, én még ilyet nem láttam... Mondjuk itt kívülről van leverődve a festék az első kerék mögött, úgyhogy én kőfelverődésre tippelek....
-
De ez egy W210 Mercedes a képen! Az Opelek nem rohadnak így!
-
Tapasztalatom ugyan nincs mert még nem estem át a műveleten, de tervezem. Amennyire utánajártam, elöl gond nélkül felmegy, hátul viszont cserélni kell a hátsó sárvédőív körüli műanyagokat is, mert az is más a faceliftesnél.
-
Érdekes hogy az enyémmel összehasonlítva a tied többet eszik ugyanazzal a motorral (mondjuk többet is városozol), mégis nekem magasabb a kilométerköltségem. Meglátszik hogy 100-as benyával járok.
-
Így ahogy mondod. Nagy szívás, tudom, én is párszor átestem rajta amikor a nappali fény reléjét akartam bekötni (annak a csatija a biztitábla mögött van), de talán könnyebb ha pár relét kiveszel a biztosítéktáblából előtte. Mondjuk a legkönnyebb akkor lenne ha a multitimert is kivennéd mert leginkább az van útban, de én azt nem mertem piszkálni. Apropó, van egy gyári DRL relém eladó ha esetleg érdekel valakit, én azóta már kiszedtem, mert a folytonos fel-le kapcsolgatás kinyírta a xenonizzóimat.
-
Cserélhető benne a projektor? Ha igen, akkor utána kéne járnod a Mini Morimoto-nak, Calibrás körben ódákat zengenek róla. A lámpa maga marad, csak a gyári projektort kell leszerelni (lefűrészelni?) róla, és valami módon a Morimoto-t felrakni a helyére. Ég és föld a különbség.
-
Próbáld ki a 215/35 R19-et, és rájössz hogy a 185/65 R15 igenis baromira komfortos.
-
Amúgy meg passzol, mert gyárilag az összes Astrában miniblock rugó van hátul, de lehet hogy nem fog annyit ültetni mint várnád, ugyanis a Coupé nehezebb (hátul a nagyobb túlnyúlás, elöl meg a nehezebb motor miatt). Mármint ez az alapállapot ha új a rugó, de ha régi és esetleg ki van lágyulva, akkor lehet még többet is fog ülni. Próba-szerencse.
-
Mivel gyári felni, így bőven el fog férni, még a választottnál nagyobb 195/60 R15 méretű gumival is (egyébként gyárilag is ilyen méretezésű abronccsal szerelték)
-
Középkonzol csere (klímapanellel) fűtésbox csere (abban ugye szervomotorok állítják a levegőbefúvás irányát, nem bowdenek), és műszerfali kábelköteg csere. Ebből következik hogy a komplett műszerfalat ki kell szerelni a cseréhez. Ez alapján ítéld meg te hogy ez bonyolultnak számít-e vagy sem.
-
Pattintsd le a kart a gömbcsuklóról és nézd meg hogy úgy megy-e a motor. Nekema kar magától le volt esve, így bár a motor működött, a zsalut mégsem mozgatta. @suv_pet: a zsalutörés a Delphi típusok jellemző hibája, Behr-nél nem fordul elő ilyesmi.
-
Ha minden igaz akkor gyári rádiód van. Pontosabban muszáj hogy az legyen, mert a navit és a BC-t csak azzal lehet vezérelni a gyári navis Astrában, ezért nincs az ablaktörlőkarod végén a két kis plusz gomb. Viszont ha áramtalanítod az autót (mondjuk mert lemerült az akku), akkor a rádiót (és a CD-tárat) újra ki kell kódolni a biztonsági kód beadásával, különben nem fog működni. A biztonsági kódot elvileg a Car-Pass-on találod (hitelkártya méretű papírdarab, eredetileg az autóhoz adták), a beadás módját pedig az autó illetve a rádió kézikönyvében. Ha esetleg nem lenne meg a Car-Pass-od, akkor ha jól tudom márkaszervizben az autó tulajdonjogának igazolása után kisebb összeg fejében megmondják.
-
Épp nemrég árult valaki facebook-on, csak nem találom a linket
-
...de ha mégis s.k. szeretnél csinálni, akkor itt a méretezés:
-
Nem kell csinálni, meg is lehet venni, ráállt a leleményes utángyártóipar: http://www.ebay.co.uk/itm/Washer-Jet-Nozzle-Adjusting-Tool-Vauxhall-Astra-J-Insignia-/311348370090
-
Attól függ milyen motorhoz... neked az aláírásod alapján Z14XE-hez az X71-es csatiból a 47-es pin kell (töltsd le a Veramon oldaláról a szerelési utasítást, abban vannak kattintható képek, ott láthatod melyik az X71-es csati), ami elvileg egy barna/fekete vezeték lesz.
-
De bizony elérhető (most néztem meg), csak ahogy fentebb írták, regisztráció kell hozzá a linkelt oldalra.
-
És vajon a hivatal gyártja/csomagolja azokat a rendszámokat, vagy esetleg egy harmadik cég, akinek nincs más kapcsolata a hatóságokkal azon kívül hogy aláírtak velük egy szerződést?
-
Meggyőzőnek tűnik, de azért kíváncsi lennék hogy a jogszabályok mit írnak elő a témában. Elvégre autósboltban is egy csomó olyan dolgot lehet kapni, aminek bizonyos felhasználási módja illegális a közúti közlekedésben (kék ledek pl.). Arra akarok kilyukadni, hogy a képen látható felirat a rendszámtábla gyártójának utasítása, nem biztos hogy megfelel a hatályos törvényeknek.
-
Én a keretet kidobtam a francba, és Tesa kültéri kétoldalú ragasztóból vágtam csíkokat, azzal van felragasztva mindkét rendszámtábla, évek óta tartanak. Ilyen ragasztót használtam: Kék-fehér hipermarketben kapható, kicsivel 1000Ft feletti áron. A rendszámtábla átfúrását/csavarozásást nem javaslom, egyedi azonosítójel meghamisításának számít (olyan mintha egy kimosott és olvashatatlanná vált régi személyibe golyóstollal visszaírnád a neved), hiába a legjobb szándék, attól még bűncselekménynek számít.
-
Z18XE Coupé, nem nagypapás vezetési stílussal, max 520-530km egy tank a drágábbikból (100+ oktán), de ha 500km fölé megy a napi számláló (tankoláskor nullázom), már elégedett vagyok. Az ilyen 800km körüli értékek nekem felfoghatatlanok... vitorlát bontatok és a fele távot azzal teszitek meg, vagy mi?
-
Németh László az ATI udvarában (Kádártai út 33) Nem feltétlenül olcsó, de rá még eddig nem volt panaszom.
-
Csak bátran, de előtte valamivel rögzítsd a kesztyűtartó ajtaját. Eleinte én is azt hittem hogy a feszegetés nem járható út, és nekiálltam vékony csavarhúzóval piszkálni az illesztésnél, de csak azt értem el vele hogy összevissza karcoltam a kesztyűtartó ajtaját. Nyugodtan feszítsd erőből, ha már úgyis el van törve, mi baja lehet? Még egyszer eltörik?
-
Először én is erre gondoltam, mert ez lenne a nyilvánvaló ok a sok kartergázra, de benzinből sem eszik sokat, és amikor utoljára vezettem (2éve) még erő is volt benne...
