tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
Nem gondolnám hogy ellentmondás lenne. Egyrészt a "minden ország"-ba beletartozik "minden európai ország" is, másrészt meg tkp a lényeg annyi hogy amennyiben a dexos2 olajok nem elérhetőek, akkor engedélyezett a SAE 10W-40 is, ami számomra annyit jelent hogy ha a gyár engedélyezi, akkor valószínűleg nem ördögtől való méreg az autó számára.
-
Ha csak a zárhengert cseréled a gyújtáskapcsolóból (amibe a kulcs megy), és a körülötte levő nagy böhöm valamit (az immokarikát) meghagyod, akkor nem kell foglalkoznod az elektronikával, max. annyi hogy az immochipet a régi kulcsból át kell tenned az újba, de az immo és a motorvezérlő is maradhat a régi. A motorvezérlőket meg se próbáld átrakni, egy motor ne fog elindulni a másikhoz való vezérlővel ritka kivételeket leszámítva (pl. Z20LET elindítható Z12XE vezérlővel, természetesen ha rá van programozva, és természetesen a turbó nem fog menni mert a Z12XE motorvezérlő azt nem vezérli, de alapjáraton tud járni a motor, láttam!) Váltócsere meg csak simán annyi hogy régi levesz, új felrak, ott nincsen semmi elektronika. Ha mindent akarsz cserélni, akkor ahogy outsider cartárs írta, gyújtáskapcsoló, immokarika, ajtózárak, a motorvezérlőhöz viszont hozzá kell programozni az új immot, és ebben nem vagyok biztos hogy lehetséges, elképzelhető hogy csak vadonatúj, még soha nem programozott motorvezérlővel működik. A riasztó átpakolásához csak az érzékelők, a komplett vezetékelése és a gyári riasztó vezérlője kell, ezeket egy az egyben át kell raknod a másik autóba (a kábelköteg nem lesz egyszerű), de különösebben programozni nem kell.
-
Veszprémben én is tudok segíteni, bár az neked még messzebb van, mint Budapest. A márkaszerviz árairól ilyen esetben annyit hogy nekem több esetben is volt velük tapasztalatom, volt ahol egy ilyen 10 perces programozást ingyen megcsináltak, máshol meg elkérték érte a hivatalos rezsióradíjukat (>10e Ft)
-
Sajnos ez ilyen, a kijelzőre semelyik rádió nem ír ki semmit, a gyári sem csak egyes (méregdrága) VDO és Kenwood típusok.
-
A szintjelző által mutatott értékek jellemzően tájékoztató jellegűek, elvben a vonások (negyed-fél-háromnegyed-tele) a tank névleges űrtartalmából számolva 13-26-39 és 52 litert jelentenének, de egyrészt a mutató mozgása nem lineáris (amikor még tele van, lassabban fogy a mutató szerint), másrészt a skála sem az: a fenti arányokból kindulva a piros mezőnek max. 3liternek szabadna lennie, holott akkor még jóval több van benne. Az általad berajzolt jelek alapján a fogyasztás kb(!) 8-9 liter lehetett, ami akár reális is lehet, tekintve hogy nem írtad milyen körülmények között autóztál (város? autópálya?). Amúgy én összetenném a két kezem ha a coupéval el tudnék menni egy tankkal 600km-t...
-
ÉS tuti jól dugtad rá a csatlakozót? Csak mert ugye fordítva is rámegy, és ki lehet nyírni a TID-et azzal ha rosszul rakod rá a csatit...
-
Se az F18, se a 2.2-es motor F23 jelű váltója nem megy fel a te autódra, mert ezek már nagyblokkos váltók.
-
X18XE1-en F17 van gyárilag is, de a CR, azaz rövid végáttételű. Neked valóban F17WR kell, ebből a leghosszabb áttételűeket típuson belül az Y-al vagy Z-val kezdődő motorkódú 1.7-es dízeleken találod (Y17DT, Z17DTL). Igaz ugyan hogy az X17DTL-en is F17WR van, de az rövidebb végáttételű, félő hogy nem érnéd el vele a kívánt eredményt.
-
A projektorba a Deponál belerakhatsz H7-et, D2S-t, vagy akár LED-et is a lámpatest rögzítőfülén levő felirat tanúsága szerint, a távolsági foglalatába csak H7-et. Viszont ha az olcsóság a szempont, akkor ne vegyél projektoros lámpát, mert abba (akár gyári, akár Depo) csak speciális 16W-os indexizzó megy bele, aminek már 4 évvel ezelőtt is 3000Ft volt darabja...
-
Sőt még az is rá van írva hogy LED-et is belerakhatsz, az meg aztán főleg. Nekem amúgy ilyen Depo projektorosom van, de eléggé hibrid, mert belefaragtam a H7 xenonszettet. Tulajdonképp belemegy, csak a Hella adapterkarikát kellett hozzá megvenni...
-
Oké hogy az elosztó tiszta, de nincsen szétkopva a rotor? Ha a trafó jó, gyertyák-kábelek cserélve, és valahol mégis megszűnik a szikra, akkor ott kell lennie a hibának...
-
Meg azért nem vagyok benne biztos hogy kifejezetten jót tenne mondjuk egy '57-es évjáratú Rekord Olympiának egy dexos2 minősítésű motorolaj... pedig elvileg visszafelé kompatibilisek, nem?
-
Azért elég sok mindent tud ám, a lambdaértékeken túl egyebek közt a beszívott levegő hőmérsékletét és mennyiségét gramm/másodpercben, de egy turbós autónál még többre képes.
-
Konstans használok, ilyennel üzemel a beépített tablet a műszerfalban. Nagy truváj nincs a dologban, okostelefon, bluetooth be, megkeresed az eszközt, csatlakozol, Torque vagy ScanMyOpel elindít és lőn boldogság. Ja, gyújtás tényleg kell, mert bár az OBD csati folyamatosan áram alatt van (gyújtás nélkül is), a motorvezérlőből értelemszerűen nem tudja kicsalni az adatokat ha nincs delej.
-
Egy kis érdekesség: motorolaj hevítési teszt, ezúttal egészen sok mintával (görgessetek lefelé): http://bmwservice.livejournal.com/27699.html
-
5x110-es, szóval kerékagyakat is kéne cserélned, de a Merivához létezik 280mm átmérőjű féktárcsa 4x100-ban ;)
-
A gyári az ATE gyártmány eredetileg, mind a tárcsa, mind pedig a betét. Én a 308mm-es OPC tárcsát ajánlom előre ;) (Mondjuk kell hozzá minimum 16"-os felni, mert a kisebb nem fog rámenni.)
-
Én magam fújtam az enyémet... ha tisztességesen lealapozod, akkor nehéz elrontani. Vagy érdemes még megfontolni a PlastiDip-et, ez kitölti a kisebb felületi egyenetlenségeket.
-
Bontó, 3-tól 6-ezer forintig elő szokott fordulni sok. Vaterán is érdemes körülnézni. Amúgy milyen színű kellene? Én simán fényezném ha nem az ízlésemnek megfelelelőt találok, ami azért is valószínű, mert az ilyen bontott darabok gyakran karcosak.
-
Üvegszövet kókányolás, olyat gondos autószerető tulaj nem csinál. Az utángyártott sárvédő eggyel jobb ötlet, de mégsem javasolnám két okból: egyrészt mert arra még rámegy a fényezés ára, másrészt meg mert tapasztalatom szerint az utángyártott karosszériaalkatrészek korrózióvédelme elmarad a gyáritól, így hiába újabb az említett alkatrész mint a kocsi összes többi része, mégis az fog legelőször elkezdeni rozsdásodni. Ésszerű kompromisszumként ha nem túl ritka színű az autód, akkor a bontott gyári sárvédőt ajánlanám, szigorúan rozsda- és sérülésmentes kivitelben. Azért a Corsa elég gyakori típus ahhoz hogy ne legyen teljesen esélytelen ilyet találni, és ha sikerül, akkor még a fényezést is megspórolod.
-
Amikor még nem vették le a gyártó honlapjáról a technikai adatokat, akkor kint volt hogy éjjel a látótávolságuk az infrával 42m (pontosabban ilyen távolságról tud értelmezhető fényképet készíteni), így gondolom ennél messzebbre nem is mérnek.
-
"balintjanos" egy hozzászólását töröltem az "Astra G/Benzines motorokkal kapcsolatos kérdések" topikból, mert több helyre is beírta ugyanazt.
-
@balintjanos: erre gondolsz?
-
Amit én rendeltem ~4£-ért, az se lett volna veszélyes, ha nem újabb 3£ lett volna a postaköltség...
-
Az oldalvillogóból akarod kivenni az izzót? Elvben bajonettzáras, egy negyed fordulat valamelyik irányba, és ki kell jönnie. Amúgy nem értem ki lop oldalvillogót, amikor 900Ft darabja... (legalábbis én még annyiért vettem)
