tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
Először is tisztázzuk hogy MID kijelző van-e benne (bár gyanítom hogy ha nem volt BC gombos az ablaktörlő kapcsoló, akkor nem), vagy a sima TID, ami csak az időt, külső hőmérsékletet meg a rádióval kapcsolatos adatokat tudja. Ha utóbbi, akkor kell hozzá MID kijelző is (bár annak a csatlakozója más mint a TID-é, szóval nem lesz egyszerű bekötni), és így is még csak az alap szettet kapod meg, check control nélkül, tehát nem fog figyelmeztetni folyadékszintekre, izzókra és fékbetétkopásra, mert ehhez meg kell venni a jeladókat is. Utóbbi lenne a teljes szett, de ez még bontott alkatrészekkel számolva is 50e FT környékén van... Ha emellett döntesz, van hozzá leírásom a beszerelésről, németül, cikkszámokkal. Alternatíva lehet még a szlovák fejlesztésű Veramon (A fórum keresőjébe beírva találsz róla infót, többünknek van), ehhez nem kell kijelzőt cserélni (jó neki a TID is) és olcsóbb is, viszont a funkciói eltérnek a gyári MID-től: ez sem tud check control funkciókat, de más téren meg okosabb mint a gyári BC, pl. tud töltést és fordulatszámot is mérni, valamint kilométerköltséget.
-
A csereintervallum 60000km, és a belevaló gyertya a Bosch FLR8LDCU vagy LDCU+ (a gyári is ez), illetve helyettesíthető NGK BKR5EK-val, de nekem ez utóbbi nem vált be, kevésbé egyenletesen jár tőle a motor, és 1-2 decivel többet is fogyaszt.
-
1.7CDTi? 130 lovas az is... :D
-
Ma is létezik, a Maróti könyvkereskedés a Nagykőrösi úton több tonnányi szerelési könyvet tart és ad ki, éppen őmiattuk nem terjeszthetőek szabadon ezek szkennelt változatai, ugyanis jogvédettek.
-
Én is úgy tudom hogy programozással orvosolható, Op-com vagy Tech2 (márkaszervizben) segíthet. Amúgy szerintem hasznos funkció, mióta nappal lakott területen kívül kötelező a nappali fény vagy ennek hiányában a tompított világítás, sokat segít hogy olyankor nem kell kapcsolgatni. Szerintem ez gyakrabban fordul elő, mint hogy járó motorral vársz valakire, olyankor legfeljebb visszaveszed helyzetjelzőre.
-
Sajnos nem tudok új fórumot nyitni, különben kezelném a helyzetet... @snec: persze mert olyan motorral nézted ki, amilyennel. Ha jó lenne az 1.2-es is, abból több is lenne eladó sztem...
-
Gyújtáson nézted, ugye? Mert csak úgy van benne áram...
-
Elöl az első kerék mögött van emelési pont (a küszöbtől kissé beljebb, egy kereszttartó), hátul pedig a lengőkar szilentjénél szoktam emelni.
-
A második lambda, és a fűtőáramkör szála rövidzáras.
-
Megoldható, és a többi funkció is működne, de mégsem ajánlom. Azon túl hogy elég nagy szívás mert a konzolon és a kijelzőn kívül a kábelköteget és még a kesztyűtartót is cserélni kéne (abban van a gyári navinak a cd-meghajtója), ha végül össze is raknád hibátlanul, a navit akkor sem tudnád használni Magyarországon, lévén nem létezik hozzá magyar térkép. A CD70/DVD90 navi térképei H Astrához/C Vectrához valók, és bár abban már benne van Magyarország is, sajnos nem kompatibilis a G Astra navijával. A G Astra gyári navija csak Ausztriában vagy attól nyugatabbra működne, de ott is csak hellyel-közzel, lévén 2004-es a legutóbbi térképfrissítés hozzá.
-
Igen, két módon. A prosztóbbik ha elvágod a piros-fehér vezetéket a KIJELZŐNÉL (fontos hogy a kijelző mögött, ne a rádiónál, különben rossz lesz a rádióvétel, mert onnan kap jelet a gyári antennaerősítő is), a bonyolultabb/költségesebb pedig az ha elmész egy márkaszervizbe ahol van Tech2, és a kijelzőt leprogramoztatod a rádióról.
-
Azért az hogy egy autó elnyeri az Év Autója címet, és hogy ehhez képest mennyire lesz sikeres, az két külön dolog, emlékezzünk csak a '70-es évek Citroen űrhajóira, amiért az újságírók meg voltak őrülve mert innovatív, de a piacon meg a kutyának se kellett... Az Év Autója zsűrije egy 8 autós szaklapot képviselő újságírói csoport, akik korántsem biztos hogy le tudják fedni a teljes vásárlói spektrumot, magyarul korántsem biztos hogy mai nekik bejön, az bejön a vásárlóknak is. A franciákkal nekem hasonló a bajom mint neked: a műszaki dolgokhoz való hozzáállásuk aggaszt kicsit, mert szerintem senki nem képes olyan alaposan, részletekbe menően és átgondoltan tervezni a műszaki alapokat, mint a németek. A franciáknál sokszor előrébb vannak egyéb (főleg esztétikai) szempontok, lásd anno Citroen Visa, amelyiknél csak azért hogy szép íve lehessen a motorháztetőnek, megdöntötték a tűzfal felé a motort mert csak úgy fért el, és egy kicsit sem aggasztotta őket hogy ettől egy egyszerű gyertyacsere is orbitális sz.pássá vált. A németek egész biztos máshogy álltak volna hozzá, szerintem vagy az autót, vagy a motort áttervezik. :D
-
Van hibakód? Check lámpa világít?
-
Hát elvileg az 5-6-os PIN-t kéne rövidre zárni (felső sor balról az 5. illetve a 6.), de ahogy nézem, neked a 6-os PIN hiányzik...
-
De a másik oldalon van, ellenben az ülésváz szimmetrikus (tehát a légzsáknak kiképzett lyuk a másik oldalon is megvan), azért hogy jobbkormányos autóba is beszerelhető legyen.
-
A gázos is olajos igazából (mármint olaj végzi magát a munkát), csak annyi hogy van egy csillapítóközege nitrogéngázból (a köznyelvben "olajos"-nak nevezett hagyományos lengéscsillapítóban a munkavégző dugattyú másik oldalán vákuum van, esetleg nagyon alacsony nyomású levegő), amivel megakadályozzák hogy intenzív használat esetén buborék képződjön az olajban. Ebből következik hogy hétköznapi használatban semmi előnye nincs a gázos lengéscsillapítónak, az inkább intenzív terheléskor derül ki.
-
A 19-es hibakód nem a főtengely jeladó? A tünetek is erre utalnak, ha cserélve lett, akkor nem biztos hogy az új is jó, lehet hogy nem szeret bármilyen márkát. (épp a hétvégén néztünk egy Calibrát 13-as hibakóddal ami lambdaszondára utal, pedig két hete lett bele véve vadonatúj Beru szonda. De finnyás a lelkem, csak a Bosch jó neki)
-
Mielőtt szondát cserélgetnél, elárulom hogy majdnem biztos hogy nem az a baja. Lefogadom hogy P0136 hibakódod van, ami valóban szakadt áramkörre utal, de akkor is ezt jelzi, ha a kipufogógáz oxigéntartalma magasabb az előírt értéknél (szegénykeverékes üzemmód), ez pedig nagy valószínűséggel attól van hogy valahol falsot szív az autód a légtömegmérő után - ezért is dadog alapjáraton, túl sok a levegő a motorban a befecskendezett üzemanyaghoz képest. A megoldás hogy nagyon alaposan át kell nézni a szívóoldalt, legjobb ha járó motor mellett féktisztítóval megfújkálod a légtömegmérőtől a fojtószelepházig terjedő részt, beleértve a vákuumcsöveket is, és ahol felpörög a motor, ott lesz a folytonossági hiány!
-
OFF Én nemrég tudtam meg hogy állítólag már az 1987-es Omega A-hoz(!) is lehetett kettőstömegű lendkereket kérni a 2.3D/TD motorhoz, akkor még extraként... ON
-
Én megpróbáltam utánanézni, de nem jutottam semmire. Az EPC-ben nincsen kiemelve hogy az ülés oldalára szerelhető kartámasz ne lenne jó oldallégzsákos üléshez (viszont tartozik hozzá egy merevítőlemez (a lentebbi képen 1-es számmal jelölve), ami érzésem szerint eltakarná az oldallégzsáknak kiképzett lyukat), és nincs is másik típusú kartámasz ami kifejezetten oldallégzsákos üléshez tartozna. Ellenben jelzés értékű hogy nekem például oldallégzsákos ülésem van, és hozzá kartámaszom is gyárilag, de nem ilyen, hanem a középkonzolba, a kézifékkar mögé/fölé szerelhető kivitel.
-
Nem a kapcsoló a rossz szerintem, hanem a zsalud van eltörve (amennyiben Delphi rendszerű fűtésed van). Mondhatni típushiba, itt előtted jópár hozzászóláson keresztül éppen azon megy az eszmecsere hogy hogyan lehetne ezt a hibát kiküszöbölni.
-
Várjál, azóta alvázszám alapján kiderült hogy ez nem Fern Grün, hanem Verde (nem tudom a magyar nevét ennek a színnek, de a színkód 31L). Ez se túl gyakori, ilyet én még nem is láttam...
-
Szép autó! Ráadásul ez a Fern Grün/Sáfrányzöld szín elég ritka, idehaza eddig egy Coupét tudtam ami ilyen színű, az eredetileg 2.2-es volt, de már Turbó van benne. Viszont érdekes az autód, mert ezt a színt elvileg 2001 júliusától használták, az X18XE1-et viszont csak 2000 márciusa és 2000 júniusa között szerelték ebbe az autóba, szóval elvileg ilyen színű Coupé ezzel a motorral nem létezhetne. Küldesz nekem egy alvázszámot priviben? Megnézném mit lehet tudni róla...
-
Legalábbis másképp néznek ki. Íme a kép, a felső a Delphi, az alsó a TRW kormánymű:
-
Gratula hozzá, viszont sajnos a link nem jó, nem látom a képet. Amiket írtál, azok közül a multikormány és a BC nem alap, a többi mindegyik Coupéban volt, illetve eddig egyetlen egy Cabriót láttam, amiben nem volt klíma gyárilag, de az viszonylag érthető.
