tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
Én meg egyetértek. Mármint Zotyával. Bár el tudom képzelni hogy forgalomfüggő, nagyobb városokban ahol gyakran van dugó, előfordulhat ilyen helyzet, de én például tizenéve sofőrködöm, és nem emlékszem rá hogy a tanulókorom óta előfordult-e olyasmi hogy gurulás közben egyest kellett raknom... Persze az is lehet hogy én csak olyan autókat használok amikben van elég nyomaték ahhoz hogy kettesben alapjáratról is megmozdítsa az álló(!) autót akár...
-
Na igen... ezt pofáztam anno a Mantecnek is, hogy ha a márkaszervizek is semmibe veszik a gyári ajánlásokat és inkább az üzleti érdekeket helyezik előtérbe, akkor nem a kézikönyvben leírt szent szavaknak meg az olajipari szabványoknak kéne dönteniük a kérdésben, hanem kinek-kinek a saját lelkiismeretének.
-
Itt van hogy elvileg mik voltak szériában az Edition 100 felszereltség részei: krómozott belső kilincsek krómozott díszléc a hűtőrács alsó szélén klíma központi zár kormányról távirányítható rádió elektromosan állítható és fűthető visszapillantótükrök "Edition 100" küszöbdíszléc első ködfényszóró és végül a speciális Edition 100 alufelni:
-
Az Edition 100 Classic a sportosabb verzió volt, ez nem létezett 1.7-es dízelmotorral, és az ülései is sportülések voltak (bár ugyanolyan kárpittal, mint a sima Edition 100 hétköznapi ülései)
-
Hát már az a 11.5V nyugalmi feszültség se túl biztató... annak az akkunak nagyjából annyi sztem.
-
A főtengely holtpont jeladó csinál olyat ha rossz hogy leáll tőle az autó (illetve ahogy egyre rosszabb lesz, el se lehet már indítani utána), de hogy a hűtővezérlő hibalámpája mitől gyullad ki, azt passzolnám. Szerintem az egy ettől teljesen független, másik hiba lesz.
-
Naaa! Ilyen negatív hozzáállással persze hogy csak a bajok jönnek! Ez egy Bertone, ebből nem hiányzik semmi
-
Na ugye hogy megvan az! Kapcsolóból nem tudom milyet érdemes venni, amikor én csináltam, még sehol se volt a Cromax és ehhez hasonló márkaspecifikus webáruházak, úgyhogy én szépen besétáltam a márkaszervizbe és megrendeltem a gyárit. Az aktiválás pedig attól függ, hogy kivel csináltatod: vagy Tech2 kell hozzá (ilyen jellemzően márkaszervizekben van, ők elkérhetik az aktiválásért akár a szokásos rezsióradíjukat is, ami ugye több ezer forint, attól függetlenül hogy maga a művelet csak kb. 10 perc), vagy pedig Op-Com, az meg ugye bárkinek lehet. Én magamnak csináltam meg utóbbi módszerrel, teljesen ingyen.
-
Csatlakozó biztos nincs a kuplungkapcsolóhoz? Jól el tudják ám dugni, nekem pl. az A-oszlopban volt, könyékig fel kellett nyúlni a visszapillantó tükör felé...
-
Azóta új gazdája lett ennek az autónak, de ő is éppolyan lelkiismeretes mint Gabi (snec) volt. Csak sajnos nem jár ide a fórumra, pedig klubtag.
-
Ha hideg motornál gyújtás ráadására elindul a ventillátor, az arra utal hogy szakadt a vízhőfokjeladó köre, amint ahogy arra az első két általad említett hibakód is utal. A harmadik csak azt jelenti hogy a hibakód olvasás pillanatában nem járt a motor, így az Op-Com nem érzékel fordulatszámjelet.
-
Főleg hogy gyárilag is ennél jóval kevesebbet adnak meg, nem véletlenül: akkoriban még divat volt az ugrókódos riasztók kódjait ellopni, szóval szándékosan ilyen kicsi a hatótáv
-
A megszólított már nincs a fórumon magaviseleti okok miatt, így nem fog válaszolni a kérdésre...
-
Van egy ilyen ajtócsatlakozó-lábkiosztás képem, de nem tudom mennyire használható itt:
-
Lehet hogy típusfüggő? Nekem is coupém van, és abban is mindkét irányba meg kell tanítani neki a végállást, különben csak az egyik irányba fog működni a komfort automatika.
-
Hát ez nem lesz egyszerű... a motortér hátsó részében van, a hengerfej mögött, két gumicső és egy elektromos csatlakozó megy rá, de ahhoz hogy hozzáférj, le kell venned az SFI dobozt. Ilyet keress amúgy:
-
Íme itt az ábra hogy merre megy az ablakmosófolyadék a Caravanban:
-
Ez volna az? Ha igen, akkor 93160448 a cikkszáma, és 6m vezeték tartozik hozzá.
-
Nem. Mégpedig azért nem mert a váltók fokozatai ugyan elég vegyes elosztásúak (az 1. sebességfokozat az F17-esen rövidebb, a második és a harmadik az F13-on, a negyedik és az ötödik meg éppen egyforma), viszont a végáttétel meglepő módon az F17CR-en rövidebb, de csak akkor ha az az F17 egy 1.8-as Astra G-ből való, mert annak 1:4,188-hoz a végáttétele (1,8-as Vectrának 1:3,734)
-
Boldog ifjúkoromban egy nyáron át dolgoztam az akkor még virágzó Videoton gyárban, ahol az akkor éppen modernnek számító ITT-Nokia tévék (emlékszik még valaki rájuk?) fa dobozát ilyen sűrített levegővel működő tűzőgéppel állítottuk össze. Na ami átviszi a tévé kávájának 5mm-es pozdorjáját, az talán elég lenne ehhez az 1 milliméteres műanyaghoz is...
-
Jaja, a dobozfedél alatt a váltótömb szélébe van belegravírozva ahogy felettem is írják, amúgy meg valószínűleg F13 lesz valóban, de mivel kisblokk, elvileg rámegy az F17 is amit a Z18XE Vectrára szereltek.
-
Valami menetjavító? HeliCoil például?
-
Behúzótekercs. Ha kevés lenne benne a gáz, akkor be sem lehetne kapcsolni, nem is világít a led olyankor a klímakapcsolón ha megnyomod.
-
A váltószoknya még egyszerűbb: ott is a kézifékkar markolata alatti kis homorú lap kipattintásával kell kezdeni, majd ha az megvan, már látszik is a 2db torx csavar ami a sebességváltókar körüli műanyag keretet tartja. A két csavar kioldásával ez a keret kivehető, magát a szoknyát pedig úgy lehet átfűzni a váltógombon, hogy el kell vágni a vékony kábelkötözőt ami gyárilag a szoknya nyakát a váltógomb alatt összefogja. Eztán kifordítva lejön a váltószoknya a kerettel együtt a váltókarról, majd a keretből szintén ki lehet pattintani egy másik, vékonyabb keretet ami a szoknyát fogja. Ebbe van belerakva gyárilag a váltószoknya, de itt nincs odatűzve, csak simán beszorítva az U keresztmetszetű műanyag keret két szára közé. Leírva bonyolult, de ha látod akkor minden magától értetődő lesz. Visszaszerelés fordított sorrendben, ez sem több 5 percnél. Ha a valtoszoknya.hu-ról jött az új szoknya, akkor kábelkötözőt sem kell alkalmazni hogy összehúzd a szoknya száját a váltógomb alatt, mert a Jani beépített oda egy vékony cérnát amivel össze lehet kötni.
-
Azt azért tegyük hozzá hogy "Magyarország legjobb Calibra szakértője" szintén klubtag itt, ő pedig Bagira.
