tgabika76

Ezt ma délelőtt lőttem Várpalotán. Sztem szép. És eladó: Adatok

Ha belegondolsz, egy exkluzív sportkupéért amit ráadásul aránylag kis példányszámban gyártottak, szvsz nem sok. Ma is elkérnek ennyit egy hasonló kategóriájú autóért, bár hirtelen kisszériás exkluzív sportautó nem nagyon jut eszembe amivel példálózhatnék, de nézz meg mondjuk egy átlagnál jobban felszerelt (hogy valami exkluzivitás is legyen benne) Merci kupét, simán veri 23 millát árban, és abból kis túlzással minden sarkon áll egy, ez meg egyedi.

Hát ez tegnap megtörtént, olyan hasracsapós-körülbelül megoldás alapján és leginkább csak a bal oldalon (jobb oldalt nem vettem észre változást, hiába tekergettem az állítócsavart, nagyon el van törve az a rögzítőfül...). Szemből nézve (már amennyire meg tudom állapítani) nagyjából egyforma magasra világít mindkét oldal, és még nem villogtattak a szembejövők sem hogy vakítanám őket... konkúzió: jó lesz az. :D

Ööö... MOTE és MVOK klubtagokra vonatkozik sztem.

Ok, fejet hajtok. A közlekedésbiztonság tényleg elég komoly érv.

Biztos vagyok benne hogy át lehet alakítani 12V-ra, hiszen régebben a Trabantoknál majdhogynem tömegesen csinálták, bár sztem olyankor cserélni szokták az önindítót, ablaktörlőmotort meg hasonlókat. Az más kérdés hogy én nem tenném a helyedben, igaz hogy sokkal nehezebb lesz így kibogozni az elektromos rendszerét, dehát ez az autó veterán, így az igazi, 6V-os rendszerrel. Az benne a szép hogy mindene eredeti, még akkor is ha ez néhol a használhatóság rovására megy szvsz.

Nemnem. Úgyanúgy kilóméteróraspirál hajtja a '95 utáni órákat is, ha erre gondoltok. Ha meg nem erre akkor én nem értem. :roll:

@bazs: Calibrások között terjed egy olyan mítosz/hír (nemtom mennyi lehet az igazságtartalma), hogy a gyári fehér számlapos órák valamivel pontosabban mérnek sebességet (nem csalnak annyit), mint a korábbi szintén gyári fekete számlapos órák. Úgyhogy még ez is lehet egy különbség a kettő között, és ha egy régi (fekete számlapos) órán számlapot cserélnek, az attól még nem lesz pontosabb. @fastspeed: Turbós órából is volt fehér számlapos, de az már csak 260-ig van kalibrálva.

Korrigálnék: Mégiscsak a bazsnak van igaza, nem elég ha impulzusjeladót cserélsz a turbós órában, akkor sem fog pontosan mérni, mert a turbós óra 280-ig (ill. később 260-ig) van kalibrálva, éppúgy pontatlan lesz, mintha Vectra órát tennél az autóba. Talán a Haudek autóműszernél tudnak vele kezdeni valamit: Autóműszer Haudek Cím: 1132 Budapest Alig utca 12. Telefon: 061 329-4195

Hát amit az opelbonto.hu-n árulnak, az majdnem biztos hogy nem gyári, mert a gyárinak egyrészt narancssárgák a mutatói, másrészt meg nincsen a fordulatszámmérőben "Sport" felirat. Úgyhogy az szvsz egy sima gyári fekete számlapos óra, csak valaki számlapot cserélt benne. Úgyhogy sztem is keresgélj inkább másfelé, ez nem túl biztató áru. Amúgy jól írtad, másban nem nagyon tér el az újabb (fehér számlapos) gyári óra a régitől: tényleg ugyanolyan a designja, csak a számlap és a mutatók színe különbözik. Elvileg át lehet programozni a BC-t, vagy impulzusjeladót is lehet cserélni, de az meg tudtommal nem a váltón van, hanem az óra hátuljában.

Nagyon ritkán lehet találni bontóban, és akkor is horror áron mert a bontósok is tudják hogy milyen kurrens cikk. Sima fekete számlapos óra már van 8-10000 körül, fehér számlappal ugyanaz meg 12-16000Ft.

Uhhh.... még a doblemez is útban volt.

Amennyire én tudom, a hathengeres autókból származó BC-t csak másik hathengeresbe lehet beapplikálni, tehát attól még hogy Caliba meg Vectrába nem jó, jó lehet még Omegába, Senatorba, esetleg Monzába. Úgyhogy igen, lehet használni valamire. :(

Mér, te értesz hozzá? Naugye! :D

Már neked is integettem az Egyebek topikban. :( Csak összegyűlünk eccer...

Jaja, de szvsz nem amiatt látsz jobban, hanem mer az enyémet be kéne állítani mert az orrom elé világít... érdekes lesz törött lámpatartó füllel...

Némá! Új versenyző lépett színre! Szeva! :hello2:

Na várjálvárjál. Nem vagyok benne biztos hogy passzolni fog, ugyanis én is így jártam. Kicseréltem a műszert gyári fehér számlaposra ugyanazzal a kóddal, mégsem mutat helyes fogyasztást a BC menet közben, mert valahogy mégis más az útjeladó abban a műszerben. Elvileg fehér számlapos műszerfallal csak '95 után gyártottak Calibrát, és ha megnézed a www.vectralcd.de ide vonatkozó részét (konkrétan a BC kódokra gondolok), akkor láthatod hogy a '95-ös autónak egész más a BC kódja, hiába ugyanaz a motorkód, a kerékméret, miegymás. Szóval szvsz nem fog jól működni a BC-d, újra kell programoztatni.

Szvsz ott rakják össze, mert elég sok mindenben (persze apró részletek) különbözik az Omegától. Amerikai ízlés szerint csúnya (állítólag sokan mondják rá) és pölö szerintük németesen idétlen helyen vannak az ablakemelő kapcsolói. Egyféle motorral fut csak, ami nálunk MV6 néven ismert, 4 sebességes autómata váltója van sport és winter fokozattal, de pl. az ülései már jellegzetesen amerikaiak: Bőrrel bevont, elektromosan 8 irányba állítható és fűthető fotelek. Az ára amúgy 30 és 40 ezer $ között mozog.

Sajna nem, de nekem van szép (gyárilag) fehér számlapos, úgyhogy asszem nem is raknék bele ilyet. Állítólag elég nagy sz.pás berakni, itt a klubban van egy úriember (Sonique GSi 16V a nickje asszem) akinek már van benne gyakorlata (pl. Antiét is ő szerelte), de még neki is jó pár óra míg összehozza. Amúgy nekem ezt a cuccot eBay-en lőtték, lehet meg kéne próbálnod ott. Juteszembe, Zorronak is ilyen digitje van.

Nem ilyen volt? Mert ezt úgy híjják hogy Cadillac Catera:

Moshogy mondod, tényleg mintha már láttam volna... ON: Ha minden jól megy, sikerült szert tenni egy ilyenre: Thx Zorro!