tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
A 284mm-es és a 256mm-es hűtött tárcsák újkori vastagsága 24mm, 22-ig lehet felszabályozni és 21mm-nél eldobós.
-
Jaazmás. Én egy téli (móka)autót láttam benne (ami valamilyen szinten tényleg csúnya gondolat), vagy pedig alkatrészforrást Berlina autójához. Ezesetben viszont a papír megléte súlyosan érdektelen. :P
-
Azok az oldalizék a Rieger nevű német tuningcég "Catano" szettjének részei, és a 90-es évek elején volt divat méghozzá 10"x13"-as(!) felnivel párosítva. Amúgy szerintem is ocsmány, nemtom mér kell Ferrarit csinálni egy Calibrából. (Pontosítanék: az első lökös annyira nem ocsmány, olyan van nekem is. :P )
-
Hát persze hogy kissé fiktív. De 25-ért szvsz kis túlzással még akkor is megéri, ha csak a 4 kerék maradt meg az autóból a fényképen láthatóhoz képest...
-
Valami ilyesmire gondoltam én is. De ennyiért még alkatrésznek is megéri. Az meg hogy nincs forgalmija? Bagatell... :P
-
Hmm, érdekes ajánlat... http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hi...creenwidth=1024
-
Hozzáértők szerint egész használható kombó az ATE PowerDisc II + Ferrodo DS2000. Bár nem olcsó...
-
A Maróti könyvkereskedésben kéne megnézned a Nagykőrösi úton, ott magyar nyelven ugyan nem találtam, viszont van az általad említett Jetzt helfe ich mir selbst 6000Ft-ért, illetve valami hasonló angol nyelven 8500 Ft-ért. Íme: http://www.maroti.net/products/category_65...65.html?&page=5 Ha szerencséd van akkor a német kiadás végén szerepelni fog mellékletként az autó kapcsolási rajza, legalábbis nekem Calibránál így van.
-
Mostakkor ezt hogy értsem? Hogy nem csak jobbkormányosban létezett, vagy hogy az nem szépséghiba? :P
-
A sapka mindenképp xar volt szvsz mert annak a feladata elengedni a túlnyomást, már csak az a kérdés hogy normális mértékű ez a túlnyomás, vagyesetleg valami komolyabb bajra utal. Nemám kiderül hogy a hengerfej a ludas...!
-
-
Variációk Rekord E2 témára: Ez itt a Daewoo Royal, a koreaiak a Rekord E2 licence alapján készítették, és nem átallottak 1,5-ös motort pakolni bele: Ez meg itt a másik véglet, egy Dél-Afrikából származó Rekord 380i GSi. Mint a neve is mutatja, egy 3,8-as (!) V6-os motort pakoltak az elejébe, megkapta a Senator A2 műszerfalát, az Omega A 3000 spojlereit valamint egy Vectra A kormánykereket. Az egyetlen szépséghibája hogy csak jobbkormányos verzióban létezett:
-
Nekem intézhetsz is egyet akkor. Írok PÜ-t mingyár!
-
A helyedben visszamennék ahhoz aki a hengerfejedet csinálta és adnék neki két napot hogy gariban rendesen újra megcsinálja, mer ha nem akkor meg rágyújtanám a műhelyt... Egyre erősebb a gyanúm hogy még mindig hengerfejes az autód, sz@rul vagy sehogy sem lett megcsinálva.
-
Nagyjából igaza van opel16v-nek, sőt az F28-as váltó hatodik fokozatának áttétele még rövidebb mint mondjuk a hosszú F18-as (WR) 5. fokozata. Arról nem beszélve hogy télleg drága (legalábbis nekem): ha éppen találsz eladót (merhogy hiánycikk is), akkor összeteheted a két kezedet ha 150ezer alatt odaadják.
-
Nálad lehet a gond, mert nekem megnyitja. Szintén 7.0.1-es verzió.
