tgabika76

Annyit tudok ehhez hozzászólni, hogy amikor sportkormányt (és hozzá való agyat) vettem, akkor a kormányagy dobozára ahová ráírják hogy milyen típusokhoz jó, azt írták hogy Opel/Daewoo. Ebből én azt a következtetést vontam le, hogy az összes Opel és Daewoo kományrögzítése egyforma. De próba-szerencse, ha van rá lehetőséged.

Húwazz, ennyi kérdést egyszerre... Amire tudok megpróbálok válaszolni. Futómű/felfüggesztés: Ha teljesen fel akarod újítani akkor többek közt cserélni illik az összes szilentet, lengéscsillapítókat, toronycsapágyat, kerékcsapágyakat, gömbfejeket, elöl féltengelycsuklót és támcsapágyat. De ha megkérdezel egy jó szerelőt, az megvizsgálja és megmondja neked hogy pontosan mi az amit feltétlen cserélni kell, és mi az ami elmegy még egy darabig. Alapelv hogy ha lehet akkor mindenből gyárit, még akkor is ha épp nem az a legolcsóbb. A szilent amúgy egy tömörgumiból készült elem (nem tudom másképp írni hirtelen), és feledata a futómű rezgéseinek csillapítása. Rugót nem feltétlen kell cserélni, hacsak nincs eltörve. Kormánymű: Általában a kormányösszekötő illetve gömbfej szokott kikopni, de én alapos ember vagyok és ezt is beírtam cserére fentebb a futóműfelújítás témában. :P Fékrendszer: Már írtam egy variációt erre ebben a topikban visszább, de van egy másik alternatíva is: A Renault Clió I-es hirtelen nemtom melyik modelljének (mintha turbó lenne) első féktárcsája kompletten, mert az ugyanúgy 4x100-as osztókörű, de nagyobb mint a Cali széria 256mm-es átmérőjű tárcsái. Motor: Üzemanyagszűrő csereperiódusa 2év/30000km. A sportlégszűrőd köszi nem kell, nekem is direkt van. :D A légszűrőházba illeszkedő gyári légszűrőt természetesen újan kell megvenni, nem akkora összeggel terheli a családi kasszát hogy érdemes volna használtat keresni. A spotrtlégszűrő leválasztására a motortér meleg levegőjétől - ehhez jó ötlet az elfalazás, de javarészt mindenki magának csinálja (például egy behegesztett és előtte gondosan méretre vágott lemezzel), illetve ha elmondod az elképzelésedet egy kasztnisnak, szvsz szívesen meg fogja oldani... Az ABS mióta tartozik a motor témakörbe? HA a fékpadi mérések jók, akkor szvsz nem kell aggódni, az ABS-nek van saját hibakódja, ha bedöglik világítania kell a műszerfalon az ABS lámpájának. Ha meg világít, akkor ki lehet olvasni a computerből hogy pontosan mi is a baja. A külső hőmérő érzékelője az első lökhárító aljában van, ha szembe állsz az autóval, akkor a középvonaltól kicsit jobb kéz felé, nagyjából az akkumulátorral egy vonalban. Javítani tudtommal nem lehet, ha bedöglött, csere. A magam részéről alvázvédelmet nem csináltam mert úgy ítéltem meg hogy szükségtelen (alul nincs rajta rozsda, és idén meg úgysem fogom télen használni). Ha leveszed a kartervédőt, szvsz nem fogja telenyomni a motorteret olvadt hólével, azon egyszerű oknál fogva, hogy a motor előrébb vagy egy szintben helyezkedik el a kerekek vonalával, azok pedig hátrafelé verik fel a cuccot. De ha nem győztelek meg akkor hagyd rajta a kertervédőt, neked legalább van választási lehetőséged. Fogyasztás: Akkor nem árt tréningezned, én ismerek egy srácot aki a saját bevallása szerint több mint 1000km-t elment egy tank benzinnel egy C20NE Calibrával, ami számomra is kicsit hihetetlen, mert így alig 6,5literre jön ki az átlagfogyasztás, de legalább megvan a mérce.

Nekem eddig két napfénytetős Opelem volt, mindkettő gyárilag volt azzal szerelve (igaz jócskán 15 évesek voltak már), de mindkettő beázott, nem működött, rozsdásodott. Úgyhogy a magam részéről köszönöm nem kérek a napfénytetőből, a gyáriból sem.

Há'mé', Calibrás vagyok, nem? Naugye! :P

Hát ez jó kérdés, de sztem már nincs jelentősége mert valaki lecsapott rá... amúgy idehaza elég drágák ezek a Webasto fűtések

Már voltam azóta, de te megint nem voltál! De figyejjé, nem ám csak gyomlálunk örökké! Tessék meghagyni a gyöngy betűimet az utókornak! A mélyenszántó gondolataimmal együtt. :lol:

Ok. Igazából nem is neked válaszoltam hanem a komának aki kevesli az Asci fékjeit. Csak azér idéztelek téged mert gondoltam kiegészítem a válaszodat. :P

Akkó az, na! Pedig volt Kadettom, nem hittem volna hogy ilyen gyorsan felejtek... :oops:

Feszültségstabilizáló körül keresd a hibát sztem, mert ha az akku merült volna le teljesen, akkor szvsz leállna az autó. Én már jártam hasonlóan anno a diesel Kadettel (bár nekem akksi problémám volt, de azért a diesel nem állt le mert csak az adagoló mágnesszelepének kellett némi delej, annyi meg volt), a műszer szerint elkezdett iszonyat tempóban fogyni a gázolaj :oops: (ugye abban nem volt fordszámmérő, úgyhogy nem vágtam le egyből hogy mi lehet a gond), én meg leálltam az első kútnál mer' aszittem hogy lyukas a tank. Na aztán tologathattam...

Sajna nem egyszerű ilyet szerezni, az egyik cartárs is most gondolkodik hogy inkább átalakítja a gyári üléseket fűthetővé. Lehet kapni ilyen fűthető párnát, amit kárpitossal be kell varratni a gyári üléshuzat alá hogy igényesen nézzen ki. Csak jó drága: a Conradban asszem 33000Ft a két ülésre való (4db párna, mert a háttámla is fűthető lesz), gyáriból viszont egy ülésre való kerül 24000-be.

Persze hogy működik, csak az a kérdés hogy a teljes fordulatszám-tartományban elegendő benyát tud-e szállítani. Mert ha nem akkor nagyon visszafogja az XE motort.

Ezér nem kell minden link gyüttmentnek modi jogot adni... :P

Amelyik tárcsa belső hűtésű (mintpl. Calibra), arra már csak a 14-es felni megy rá.

Nem inkább H7?

Azt mondják, ebben az országban a legbecsületesebb ember is minimum adócsaló. Aki meg még az sem, az csórón és elfeledve fog meghalni...

Gyanús volt a dolog már nekem is...

Mondjuk ilyen? Ez egy igazi anti-Calibra borzalom, egy jó példa arra hogy egy igazán szép autót is el lehet rontani ha valaki elég tehetséges: Azért ez már kóros sztem...

Mér, van olyan hogy megfeszül a vízpumpa! Hogy a szíjtól-e, azt nemtom, de nekem is csinálta, frankón maga alá is eresztett. :P

Jóvanakkor megnyugodtam, a szememmel semmi gond ezexerint... Mondjuk gyanús is volt hogy minek vinné kasztnishoz ha sehol semmi rozsda csak az a baj hogy kilátszik az eredeti szín.

Hát az mondjuk kötélnek kötél, de vajon vontattak is vele? Megaztán ne adjuk már alább vonósugárnál, ha már egyszer űrhajót építünk! :D De szvsz kezdünk elmenni erősen OFF irányba, úgyhogy részemről befejeztem a Star Wars témát.

Mivel nem vagyok pesti, sajna nem tudok neked szerelőt ajánlani, de a "blokk alatti teknő" (helyesen: kartervédő) ügyben esetleg érdemes körülnézni a Csergőben (www.csergoe.hu) ha már feltétlenül vissza akarod tenni, de szvsz nem használ a motor szellőzésének. Zaccos hűtővíz: sajna tuti hengerfejes a géped, ha szerencséd van akkor megúszhatod egy tömítéscserével, de rossz esetben (és valószínűleg :P ) viszont gépmunka lesz kemény tízezrekért. Xenon: A H1-es xenonszettek ismereteim szerint még mindig 60-65E forint körül vannak Magyarországon, a szlovák (Komárno, nem Pozsony) xenonszett nem H1-es hanem D2S szabványú, projektorral együtt van és jócskán kell faragni a lámpán hogy be tudd rakni. Viszont olcsóbb. Ja és az bixenon. Nekem ez a hatvanegynéhányezres van, de mindenképp megéri ennyiért is, ég és föld a különbség. Azóta pölö nem használok reflektort. Felfüggesztéshez érdemben nem tudok hozzászólni, nekem a gyári van (...még). Fékek: Nem kell Brembo, ha jó fékhatást akarsz, ruházz be egy ATE PowerDisc II tárcsára meg Ferrodo DS2000 fékbetétre, sokkal jobb a gyárinál és nem is Brembo árkategória, igaz azért valamivel drágább mint a széria. Kalaptartó kütyü pölö nekem mindjárt jöhet egy pár, megtalálsz itt is meg a másik fórumon is.

Rohadjak meg én azt a barnát rozsdának néztem. :roll: Ha nem az akkor bocs Gelko. :wink:

A cikk később némileg pontatlannak bizonyult a valósághoz képest, ugyanis a linkelt irományban "16V-hez kifejlesztett automata sebességváltó"-ról írnak, holott igazából éppen a 16V-hez (meg a turbóhoz) nem lehetett automatát rendelni, a másik kettőhöz igen. De ettől még érdekes olvasmány.