tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
...mer a tgabikának sikerült frankón elbénáznia a dolgot. Délután negyed egykor értem Debrecenbe, és már előtte direkt kikészítettem a telefont az autó műszerfalára (amúgy a kabátzsebemben szokott lenni) hogy tutira meghalljam ha csörögne, aztán meg valahogy mégis sikerült nem észrevennem (ezért utólag is elnézést Mackosajt kollegától), pedig mikor hívott, még éppen Debrecenben voltam, akkor készültem hazaindulni. Ha ezt tudtam volna, simán vártam volna egy kicsit, elvégre már semmi dolgom nem volt. :blink: Na mindegy, talán legközelebb. Az meg amennyire ki tudom számolni, elvileg január 17.-én lesz, de addig még úgyis írok ide előtte. Ha másért nem akkor azért, hátha Ti tudjátok, hogyan kötözzem a fejemre a telefont hogy tutira meghalljam ha csörög. (Amúgy nem vagyok ám süket, csak iszonyú hangos az autó, és emiatt a rádiót fel kell tekerni majdnem teljes hangerőre hogy halljak belőle valamit...)
-
Mostmár végre elővettem egy térképet... nem is olyan vészes az a Diószegi, szoktam járni arrafelé is (egész pontosan a Vikár Béla utcában), bár holnap épp nem kell arra mennem, de ha egyszer lesz időm... Nekem max negyed óra a szintidőm onnan a Coráig... :blink: Köszi!
-
Azaz. Most viszont asszem megyek is pihenni, mert fél2-kor riadó. :blink:
-
A Cora. A 17:00-t sajna nem hiszem hogy megvárom,mert a fent linkelt autóval onnan még bő 5 és fél óra az út hazáig, az meg már kicsit húzós 20órás munkaidő lenne... :blink:
-
Nem szégyellem én hogy Debrecenbe kell mennem, miért írjam PÜ-be? :blink: Naszóval, pontos utcanevet így fejből nem tudok, de a Veres Péter utca környékén (illetve egy vele párhuzamos kis utca, sajna nem tudom a nevét), illetve van még egy utca ahova megyek: a Tesco mögött, a kórházhoz lehet eljutni rajta, meg ugye a Cora. Mivel Debrecen az utolsó helyem, addig leszek ott ameddig jónak látom, onnan már csak hazafelé kell jönnöm. A munkahelyemen úgysem fognak megvárni, mert lesz este 8 mire hazaérek...
-
Mostanra biztos lett hogy útba kell ejtenem Debrecent, bár valszeg csak 11-12 óra felé érek oda, mert előbb még mennem kell Miskolcra meg Nyíregyházára is. A nagyobb baj az hogy sajna alvás sem lesz az éjjel, mert hajnali 2-kor indulás... :) Ha valaki mégis úgy gondolja, akkor ezen a számon megtalál: +36309129680 Viszont sajna nem a Calibrával megyek, hanem egy ilyennel: (nem pont ezzel, de így néz ki)
-
Hát nemtom hogy a Vectránál hogy van, de a Calinál a csomagtartó felől a burkolatok lebontása után hozzá lehet férni a töltőnyílás központizár-motorjához. Szvsz onnan kéne elindulni...
-
Nemtom volt-e már, de ez itt határozottan tetszik: (Jó, az a cső nem annyira praktikus, de ha már úgysem használják a hátsó ajtót...)
-
http://www.carstyling.hu/account_shower.php?T=4&id=336
-
Nah, úgy néz ki holnap megyek felétek. (Mármint Debrecenbe) Ez még csak a beta verzió, tutira ma estére dől el, de nagyon valószínű hogy a debreceni Cora nem fog meglenni nélkülem holnap. Télleg, milyen idő van arra? Mert itt szakad a hó... :) OFF. A barátnőm egyszer rá akart beszélni hogy menjek végig fényes nappal az ő ruhájában a sétálóutcán. Hát én nem vagyok semmi jónak az elrontója, de ezt már én sem vállaltam be. Attól tartok, lincselés nélkül nem értem volna el a végéig. ON
-
Wazz, mire jó ez az örökös civakodás... Calibra topikban vagyunk, és mivel a Calibrát leegyszerűsítve 4 féle motorral szerelték (8v, 16v V6, turbo), ezért kénytelenek vagyunk ezeket összehasonlítani. Ha majd általánosan bárki számára elérhető lesz a Ferrari-motoros vagy a lökhajtásos Calibra, akkor azokat is belevesszük az összehasonlításba. Okosok... :lol:
-
Valamilyen szinten igazad van, de egy próbaúttal nem lehet hosszútávú következtetéseket levonni (ha mész vele 10 percet, akkor honnan tudod hogy mennyire megbízható?), valamint próbaútnál előfordulhat hogy valaki csupa gyenge C20XE-t fog ki, és akkor kialakulhat benne az a hamis vélemény, hogy a C20NE erősebb mint a C20XE. Ezért kellenek az adott típusú autót használók valamennyire szubjektív megítélései, de ha elég sok ilyet olvas valaki, akkor előbb-utóbb kialakíthat magának egy nagyjából objektív véleményt is. Tessék olvasni pölö a Totalcar népítéletet, abból is lehet tanulni.
-
29! Mit nyertem? ;)
-
Érdekes dolog ez a teljesítmény-nyomaték-megbízhatóság téma. Szvsz olyan embereket kéne megkérdezni, akik Calibrában próbálták már az említett motorokat. Amit fentebb írtam, (márminthogy ajánlott motorok a C20NE és a V6-ok) az nagyjából egy általános Calibrás vélemény, nem csak én mondom ezt. Persze ezt nem jelenti azt hogy a többi motor nem jó, de lehet hogy ugyanazzal a motorral egy Astrában vagy Vectrában mások a tapasztalatok, mint egy Caliban.
-
Az anyagi vonzata viszont nagyjából ugyanaz. Vagy veszel egy jónak mondható állapotú Calibrát 800.000-1.000.000Ft körül, vagy veszel egy romosabbat 500.000-ért, és ráköltesz még 4-500 ezret. Mint már írtam: hiú ábránd arra várni hogy törésmentes Calibrát találj, ezek ritkábbak mint a fehér holló. A külömbség csak az hogy mennyire szakszerűen lettek javítva. A C20NE jó választás, többek szerint is megbízhatóbb a 16V-nél, bár nekem sosem volt olyanom, úgyhogy nincs összehasonlítási alapom. Az viszont tény hogy sokkal inkább túlméretezett motor, alul is megfelelően erős, ergo nem kell pörgetni, ergo talán kevesebb az esélye hogy széthajtották. A keveset futott Calibrával megint az a helyzet mint a törésmentessel, a hozzászólásom elején már olvashattad a véleményem ezzel kapcsolatban. Külföldön (a Calik 99%-a onnan származik, az esetleges Magyarországon vásároltaknak meg elvileg kell hogy legyen szervizkönyve) nem az a szokás, hogy egy 15 éves autóban csak 100ezer km lenne, márpedig az itthon kínált Calibrák többsége ilyen kilóméteróra állást mutat. Itt megint az a kérdés, hogy mennyire volt pofátlan az eladó, amikor visszatekerte az órát. Egy ennyi idős autó szinte biztos hogy több mint 200.000km-t futott. A gondos tulaj amúgy tényleg nem hátrány, egy autón első ránézésre látszik hogy törődtek-e vele vagy csak hajtották.
-
Mennék én szívesen, csak Veszprémtől sajna messze van a Pólus... Milyet veszel amúgy? Mármint motor/évjárat tekintetében. Ha ideírod hogy milyen a motorja, akkor megmondom mire kéne figyelni vásárlásnál. Addig is nagy vonalakban: a turbókkal vigyázni, általában szét vannak hajtva, és jó ha 1-2%-uknál működik az összkerékhajtás. Az pedig gyári alkatrészekből javíttatva súlyos százezrek (ismerek egy srácot akinek 900.000(!) Ft-ba került mire jó lett a 4x4). Az Ecotec négyhengeresek (X20XEV, csak '94 után) szeretik enni az olajat, bár ez valamivel kisebb mértékben a C20XE-re is igaz. A legmegbízhatóbbak a C20NE (4henger 8 szelep) motorosak (most kicsit hazabeszélek mert nekem is ilyen van), valamint a V6-ok, bár ez utóbbinál elriaszthat a magas biztosítás illetve (ha kell javítani, mert hálistennek ritkán) a magas szervizköltség. A legfontosabb, hogy mivel szeretik őket hajtani, jól nézd meg hogy nincsen-e semmi hengerfejességre utaló jel rajtuk... Ja és szvsz ne áltasd magad abban hogy törésmentes Calibrát találsz, 99%-uk törve volt, csak nem mindegy milyen mértékben, és mennyire szakszerűen lett javítva. És végül: ha megvan az új szerzemény, képeket/beszámolót kérünk!
-
A Corsa A TR hátsó nyomtávja 1320mm A ferdehátúé (3 és 5 ajtós) meg 1307mm
-
Nah, túl vagyok az első teljesen egyedül kivitelezett hűtőcserémen. Nagyjából fél óra alatt sikerült, büszke is voltam magamra, amíg valaki fel nem világosított hogy ez bizony elég gyenge részidő. :lol: Úgyhogy még van hova fejlődnöm, bár ha nem muszáj, inkább nem szeretnék minden héten gyakorolni a saját hűtőmmel...
-
Meee rutintalanok vagytok. Én lemostam három hete, aztán meg betoltam a garázsba. Ott is maradt egész múlt hét végéig, akkor kihoztam egy próbakörre, mocskos ugyan nem lett, viszont elrepedt a hűtőm. :lol: Úgyhogy a magam részéről szívesen cserélnék veletek, inkább mosnám az autót, minthogy hűtőt kelljen venni/cserélni.
-
-
Ennél durvább is van: a BoostBeast, ami szintén egy A Corsa, csak abban 2db(!) C20LET van, több mint 600 lóerővel és 4x4 hajtással. Na az tényleg büntet: http://www.eds-motorsport.de/Boost-Beast/b...boost-beast-DE/
-
:?: :?: :?: Ami nekem megvan cikk, abban így nevezik...
-
Jóvan de nem ipari méretekben. Vagy ismersz valakit aki innen exportált Afrikába? :lol:
