tgabika76

A képeket megköszönném ha csinálnál, addig is itt a leírás a szabályozható ablaktörlőről: http://www.vauxhallownersnetwork.co.uk/sho...ead.php?t=47580 Nemtom mennyi lehet az anyagi vonzata, de mivel neked amúgy is Omegád van, tulajdonképpen az állítható intervallumos ablaktörlőkar meg az ehhez való relé (cikkszám: 90 494 187) kell csak.

Szép lett! Kicsit olyan mint egy autóhifis cég demóautója a '70-es évekből. :unsure: (Úgyértem korához képest ez egy nagyon komoly cucc lehetett, idehaza még javában a videotont tekergették akkoriban és még csak álmodtak a sztereóról... :wacko:)

Intervallumos ablaktörlő még csak vóna (asszem az van gyárilag), csak elég butácska szegény mert azon aztán az égvilágon semmit nem lehet szabályozni csak hogy töröljön vagy ne, de hogy milyen gyakran...

Sztem is simán. Az ablaktörlőkar ugyanaz mint a Calibráé (ennélfogva az Omegáé is bemegy a helyére), és a relé is sztem ugyanaz a Caliban is meg az Astrában is. Zsolti neked a Kadettnél már vannak kétségeim, nemtom hogy mennyi közös van a Kadett meg az Astra/Calibra/Omega ablaktörlőkarban, de kívülről nemigen hasonlítanak egymásra... Amit még nem tudok, az az hogy a tükör dolgot hogy fogom összehozni, mert gyanítom hogy a B Omegának nem a szélvédőre van ragasztva a belső visszapillantója mint a Calinak, különben a vezetéket hogy fűzöm át kultúrált módon a tetőkárpitba? Jaigen, hogy valami hasznos is legyen ebben a hozzászólásban, itt vannak a linkek a pontos kivitelezés mikéntjéről, sajna angolul: Omega B automatikusan sötétedő belső visszapillantó Omega B ablaktörlőkar

Deakkormár asszimetrikusra vagy ami mégjobb PU-szilentre és akkor soha többé nem fárad el.

Hát ezt passzolnám, én annyira nem értek az Astrához, csak próbáltam logikusan megközelíteni a dolgokat. :unsure:

Persze. Utólag univerzálisat bármelyik autóvillamosságis be tud neked szerelni, de még a gyári is megoldható ezekből sztem. Némelyik autóba komolyabb cucc is beszerelhető (az Opelek eléggé modul rendszerűen épülnek fel hálistennek) a gyári extrák közül, én például már segédkeztem Calibrába gyári klíma utólagos beszerelésénél, pedig ahhoz még a kábelköteget is át kellett fűzni, de az enyémbe például így került a fedélzeti computer, és az ülésfűtés csatlakozói is benne vannak, csak kapcsolókat meg fűthető ülést kéne szereznem és azt is meg tudnám csinálni.

Sztem először is nem jó a programmodulja a BC-nek, ezért mutat ilyen magas pillanatnyi fogyasztást valamint ezért írkál hülyeséget a megtehető távolságra is , másodszor meg félmunkát végeztél, ugyanis a cucc nem kap jelet az impulzusjeladótól, ezért nem írja ki az átlagfogyasztást és a sebességet, valamint ezért l/h-ban mutatja a fogyasztást is, mert nem érzékeli hogy mikor halad az autó. Akkor ugyanis (asszem 13km/h sebesség felett, de ebben nem vagyok biztos) át kéne állnia l/h-ról l/100km-re. Szóval lesz ott még mit csinálni...

De igen. Kizárólag Dél-Afrikában forgalmazták Kadett 200ts néven, úgy tudom. Itten van az angol nyelvű tesztje is:

Nemrég nézegettem egy angol fórumot, és találtam rajta két aránylag egyszerűen kivitelezhető módosítást amivel komfortosabbá tehető a Cali. Kicsit megmozgatta a fantáziámat a dolog, úgyhogy asszem megpróbálok utánajárni a megvalósíthatóságnak, de azért érdekelne van-e valakinek tapasztalata ezekkel: 1., Az Omega B automatikusan elsötétedő belső visszapillantó tükre Ehhez csak a tükör kell tulajdonképpen, amin asszem 4 vagy 5 vezeték van és úgy van bekötve hogy miután ez automatikusan elsötétedik ha fény éri, ebből a pár vezetékből megy egy a belső világításra és a tolatólámpa kapcsolójára is, hogy tolatáskor illetve a belső világítás felkapcsolódásakor ne sötétedjen el. 2., Fokozatmentesen állítható illetve tanítható intervallumú ablaktörlőkapcsoló Erre mindjárt két megoldás is van, a "bonyolultabbhoz" kell a B Omega ablaktörlőkapcsolója mert azon van egy potméter az intervallum állításához, meg szintén ebből az autóból az ablaktörlő reléje ami egy az egyben bemegy a gyári Calibra ablaktörlőrelé helyére, ezzel emlékeim szerint valami 3 és 14 másodperc között asszem 6 fokozatban lehet állítani a törlési intervallumot. Az egyszerűbb megoldás a konkurrens VW-ből származik, és úgy működik, hogy abban ha egyet törölsz az ablaktörlővel majd kikapcsolod, akkor beindul benne egy számláló, ami egészen addig számolja a másodperceket amíg nem törölsz egyet megint, ezt az értéket elraktározza, és ha utána intervallumra kapcsolod, akkor pontosan annyi másodpercenként fog megint törölni egyet, amilyen értéket az előbb beállítottál. Ehhez pedig nem kell más, mint egy jobban felszerelt '90-es évek eleji Golf III vagy Passat ablaktörlőreléje, ami amúgy egész véletlenül szintén csont nélkül belepasszol a Cali hasonló alkatrészének a helyére. Egyszerű, nem?

A Cobra11-re gondolsz? Nem én mondtam, és őszintén szólva nem is hiszek benne, mert eléggé kis költségvetésű sorozat az ehhez hogy akár ilyen fiatal Mercit megérje nekik összetörni, akár megérje nekik egy Calit "átmercisíteni" azért hogy utána összetörjék. Ott szimplán csak öregebb autókat törnek (értsd: mondjuk '95 előtti), ami sajna ha jó megfigyelő vagy eléggé elárulja a történetet is, mert ezek már kilógnak a sorból az ottani autók átlagéletkorát tekintve, úgyhogy ha a főgonosz egy ilyen régebbi autóban ül, akkor tudom hogy ez a kocsi nem fogja megérni az epizód végét és vagy összetörik vagy felrobbantják vagy valami hasonló. :unsure: Ez a merci amúgy messziről nem tűnik rossznak, egy autókat kevéssé ismerő embert biztosan meg is téveszt, de egy-két helyen lehetett volna igényesebb (hátsó lámpa/csomagtartófedél illesztése környékén például), valamint a Cali kerekeket is lecseréltem volna.

Már hogyne lett volna. Az F10/5-ös váltót egy csomó A Corsába szerelték. A C12NZ (ehhez 3.74-es végáttétellel), 12NC, 12NV, 12SC, 12ST, A12ST és S12ST (ezek 3.94-es végátétellel), valamint a 12NC, 12NV, 12ST, A12ST, E12GV, E12N, S12ST motorkódokhoz is, ezekhez meg 4.18-as végáttétellel. A C12NZ-be raktak még F13WR ötsebességes váltót is, ez 3.94-es végáttétellel volt. Amúgymeg a B Corsa váltója valószínűleg simán felmegy Corsa A-ra is, miután én is ismertem Kadett E-t Astra F váltóval, valamint mindkét fentebb említett váltó (F10/5 és F13WR is) volt B Corsában is.

Sajna a Corsa A-t annyira nem ismerem hogy tudjam hol van a diagnosztikai csati, de eddig én a következő helyeken láttam: Motortér menetirány szerinti bal felső sarkában a lengéscsillapító bekötési pontja mögött (Vectra A, Calibra) Műszerfali biztosítéktáblában, a kormány alatt bal oldalon (Corsa B, Astra F, Combo) Kézifékkar alatti burkolat alatt (Astra G, Zafira A, Omega :unsure: Motortér felső szélén a majdnem a szélvédő alatt (Kadett E) Az hogy nem bele való vezérlő van benne, túlzottan nem jelent előnyt, de ha végülis elindul vele és nem produkál ismeretlen eredetű hibákat akkor szetm örülj és ne bolygasd a dolgot. 5 sebességes váltó belemegy simán, ha minden igaz nem is kell más átalakítás mint az utastérben a váltókulisszából kifűrészelni egy darabot (hogy el tudd tolni a kart arra amerre az 5. sebességet szokták kapcsolni)

www.csergoe.hu

Hát erre bizony ráférne egy szelepfedéltömítés-csere. Nem nehéz különben, ha megvan a tömítés meg a paszta akkor magad is meg tudod csinálni, én például rohadtul büszke voltam magamra mert életemben először csináltam a Calin és mégse folyik az olaj azóta se.

... Francokat lett meg az oka. Legalábbis attól nem múlt el amit a múltkor írtam, úgyhogy most van más ötlet. Konkrétabban azóta sikerült a probléma forrását leszűkíteni a blokkolásgátlóra. Íme a tünetek: Probléma a következő: indokolatlanul gyakran lép működésbe az ABS. Olyankor is amikor nem is szabadna neki, például ha max. 5km/h-s sebességgel gurulok. Erre kéne valami megoldást találni azon kívül hogy vegyem ki az ABS biztosítékját (olyankor természetesen kutya baja, ezzel a módszerrel jöttem rá hogy tuti az ABS a hibás). Mivel magát az ABS-t hiába villogtatom ki, egy árva hibakódot nem ad, a kerekeknél levő fogaskoszorúkat meg szemrevételezéssel ellenőriztem és tisztának tűnnek (meg mikor nekem legutóbb ezzel volt a baj, akkor volt hibakód), úgyhogy hosszas agyalás után arra jutottam, hogy a gond valszeg a kerekeknél levő ABS jeladókkal lesz. A kérdés a következő: le lehet ezeket valahogy ellenőrizni/tesztelni hogy jók-e, illetve ha jók akkor milyen távolságra kell lenniük az említett fogaskoszorútól? Mivel nincs hibakód, felmerült bennem hogy veszek egy jeladót és bepróbálom szépen sorban mindegyik helyre aztán csak kiderül hogy melyik a rossz, de aztán hamar elvetettem az ötletet amikor kiderült hogy 1., az EPC szerint a négy kerék jeladója pont négyféle, azaz nem csereszabatosak egymással, valamint 2., darabja 34ezer Ft újonnan... :'( Úgyhogy ha lehet akkor valami pénztárcakímélő megoldást keresnék. Ötletek?

Dede, ott van. Az ABS jeladó már közelebb van a kerékcsapágyhoz, de még mindig nem abban van. :unsure: @Pernahajder: hogy értsd uhuhu iróniáját, a kerékcsapágynak meg a hőgombának kábé annyi köze van az alapjárat ingadozásához, mint a hátsó lámpának meg a kesztyűtartózárnak. Én nemtom kitől kaptad ezeket a tanácsokat (mármint hogy ezt kell kicserélni), de azt az embert én a helyedben nagy ívben elkerülném ha az autómról van szó ezek után.

Jól felment az ára... Én anno 900Ft-ért vettem az SDS Auto-nál, de érdekes módon a sárga már akkor is ennyi volt mint most. Még csodálkoztam is hogy a fehér index olcsóbb mint a gyári.

Amit a motor hajt meg ékszíjról az a szervópumpa lesz (az olajpumpát nem látod mert az a blokk oldalában van), ennek következtében amit szétszór az szervóolaj.

Ugyanezt hallottam az őrölt feketeborsról is. Egy kávéskanálnyival ki is próbáltam anno a céges autóban (Caliba nem mertem rakni), és bevált :unsure:

Még az is lehet hogy ha úgy jön ki az idő akkor mi is begurulunk oda... Úgy terveztük az indulást hogy kábé fél8-kor legyünk Budaörsön, de ismerve az ilyenkor szokásos viszonyokat, lehet hogy lesz 9 mire átérünk az M3-ra...

:) Zsolti ez kész... térdemet csapkodtam a röhögéstől... Folytatást akarunk!

Ott a link, kattints a nevére ami alá van húzva!

Jézusmáriaúristen! :)

Hah! Megnéztem mégegyszer a felszereltséget, és kiderült hogy nem is teljesen fapados. Azon kívül amit a START-hoz írtál, van még benne gyári központizár és immobilizer is, úgyhogy habzsidőzsi van! :) (Más tekintetben viszont a fapadosság annyira igaz, hogy nemhogy fordulatszámmérő, de még műszerfalvilágítás fényerősség szabályzó poti se volt benne...)