tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
Azért vezérműtengelyt nem árt... Simán csak chiptől nemigen lesz 175LE egy C20XE-ből... Akkormár tengelyek mellé (ebből is valamiféle kompromisszum, hogy maradjon azért alapjárat is) kell még valamiféle szívósor (Lexmaul RAM pl), a turbo injektorai, emelt benzinnyomás, mindezt kontrollálandó egy jól megírt chip is, aztán picit emelt kompresszió (mondjuk hengerfej gépmunka árán, esetleg ehhez erősített hengerfejcsavarok) meg még ami most nem jut eszembe.
-
Azigen! Az én fogaskoszorúm ehhez képest fémtiszta és még egy repedés sincs rajta, mégis folyton ABS hibát jelez a kivillogtatás (egész pontosan bal első fordulatszám érzékelő), érdekes módon javarészt csak esős/párás időben, de nagyon nincs most kedvem harmincvalahányezerért venni másik érzékelőt (Csergő gyári alkatrész ára), úgyhogy még szenvedek... Csak az a baj hogy nekem már 10km/h-s sebességnél is működésbe kép az ABS emiatt. :lol:
-
Felnivel tárolva van olyan megoldás ami jólesik a guminak hosszú távon? Mert nekem felnire szerelve vannak és fektetve tárolva, de már lassan három éve rájuk se néztem, lehet azoknak bajuk? Garázsban vannak, gumiápolóval lekezelve és egyenként fóliázva.
-
...vagy lebeszéled velük az árat telefonon, és mire odamész, addigra majd' kétszer annyi lesz belőle... :lol:
-
Kapcsolási rajzom még csak vóna, csak sajna nem turbóhoz hanem C20XE-hez... Az összeégett vezetékről meg eszembe jutott a komplett kábelkorbács csere lehetősége, amit egy kedves ismerősömnek volt alkalma átélni, miután a márkaszervizben valami 150e Ft-os árat mondtak rá. Aszonta kell hozzá vagy hat tekercs szigetelőszalag, forrasztópáka, cin, meg sok türelem és majd egy egész napnyi meló, de meg lehet oldani, és az tuti jó lesz utána.
-
De én az vagyok és sztem te meg áruló vagy akkó'! :lol: :lol:
-
Sztem a forgalmiban levő színmegjelölésnek önmagában semmi jelentősége nincs... Nekem anno a Kadettemnél "sz. zöld" szerepelt a forgalmiban gyári festésnél (utóbb kiderült hogy ez valószínűleg szürkészöld akart lenni, a gyári kódját nemtom. Ja és nem volt feltüntetve az sem hogy metál, pedig az volt), aztán amikor át lett fújva kicsit világosabb és nem metál zöldre, akkor ez a rövidítés új értelmet nyert, és nem hivatalosan szőkezöldnek kezdtem hívni. :lol:
-
Ahogy nézem azóta kijavították, most már csak a fék való 3.0 24V Senatorról...
-
Valóban nem egyforma a két lámpa, de a fentebb linkelt oldalon van ötajtóshoz is. A gömbölyded fajta való a 3ajtóshoz, aminek az egyik oldala egyenes, az meg az 5ajtóshoz. Ez itt például 5ajtósé: http://www.rennsport-technik.de/images/sho...45D_2.jpg?b=400 Meg ez is: http://www.rennsport-technik.de/images/sho...5D-JM.jpg?b=500
-
Ahogy nézem a teljes Corsa B palettát felöleli '93-'00-ig. Elektronikus formában van meg, ha küldesz egy e-mailcímet privát üzenetben amire elfér egy ~10 megás .pdf fájl akkor elküldöm.
-
Mér' ez amúgy műszaki problémát jelentene? :lol: (lásd topikcím -> offok vagyunk)
-
Nem láttuk itt évek óta (valaha klubtag volt) nagyjából ugyanazon okból, mint amiért a .net-es fórumra se jár...
-
Melyik? :lol:
-
Ha ez olyan játék hogy mindenki beírkál mailcímeket ami eszébe jut, akkor tessék: tgabika@calibraklub.hu :lol:
-
Namost ezt autója válogatja... Nekem általánosságban nagyon nemtetszik az ezüst színű lemezfelni, bár tény és való hogy (ha már lemezfelni) egy Mantán ilyen színben mutat a legjobban, de képzelj el egy H Astrát ezüst színű lemezfelnivel... :lol: :lol:
-
Sztem is töltés probléma lesz, bár sose lehet tudni... a hibakódot magad is ki tudod olvasni, csak egy darab drót vagy gemkapocs kell hozzá, további info itt: http://www.calibrainfo.hu/index_kodok_hibakod.html
-
Ha a ződ háccsólámpát kell nézni akkor sztem annyira nem cicás, legalább harmonikusan illeszkedik az autó színéhez. Jobb mint a lexuslámpa sztem.
-
Sztem csak az a lényeg hogy összenyomott állapotban a teleszkóp ne legyen hosszabb, mint a felfogatási pontok közti távolság a géptető csukott állapotában, ellenkező esetben nem tudod majd lecsukni a géptetőt. A többi méret annyira nem számít, legfeljebb nem nyomódik össze teljesen a teleszkóp ha lecsukod a géptetőt, illetve felnyitott állapotban jobban vagy kevésbé fogod tudni kinyitni a géptetőt.
-
Így van, ráadásul ha jól emlékszem a gyári prospektusokból, elvileg nincs is ilyen százalékos arányú megkötés hogy a teljesítmény mekkora hányadát küldi hátra az osztómű, amennyire én tudom, az addig küldi hátra a nyomatékot amíg csak az első tengely elpörög, tehát akár jóval több mint a felét is a hátsó kerekekre juttathatja.
-
De az tud ilyen hogy hideg motornál jó, melegnél meg nemjó? :lol: Mondjuk ugyanígy nem hittem volna ezt anno az önindítómnál se, mégis ezt csinálta, szóval ettől még akármi is lehet...
-
MB-be tudtommal Aralt raknak gyárilag.
-
Egyetértek Hepi cartárssal, az az AC relé nekem is gyanús. Általában attól szokott tönkremenni hogy melegszik, és lehet hogy a te forrasztásod ehhez kevés volt, ha túlmelegedik a relé akkor nem kapcsolja az AC-t, ettől áll le az autó. Ha ilyenkor ráadod a gyújtást akkor világít a műszerfalon a sárga motorkontroll lámpa? Mert ha nem akkor tutira AC relé.
-
Semmi gond, a Cali szerintem se sportautó (azok az én véleményem szerint 300LE felett kezdődnek, bár talán jobb lenne teljesítménytömeg arány szerint osztályozni), hanem inkább sportos túraautó, érdekes módon anno a gyári prospektusokban is a csomagtartó méretét helyezték előtérbe, meg hogy a konkurrensekkel szemben ebben tényleg el lehet férni hátul normális embereknek is, nem csak olyanoknak akik össze tudják hajtogatni magukat. :lol: De kezdünk nagyon off lenni attól tartok...
