tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
C20NE? Milyen márkájú a Lambda? Calibrás körökben eléggé köztudott hogy ez a motor igazán csak a 3300-ás cikkszám végű (ha jól emlékszem a cikkszámra :sowwy: ) Bosch szondát tolerálja hosszú távon, igaz ez jó drága (valami 30e+ Ft), de ezzel tuti jó. Én csak egy valakit ismerek akinek utángyártott szondával nincs semmi baja jó két éve, mindenki más addig szívott amíg nem szerezte be az említett Bosch szondát.
-
Lesz vele munka rendesen, de már így is látszik a szép formája (ami minden Mantának alapból megvan). Megint elkapott a "de jó lenne télre egy ilyen játszósnak" lelkesedés... :sowwy: Amúgy feltűnt hogy valami nagy szőrös állat van a csomagtartóban? :lol:
-
Az bizony.
-
Nekem volt ilyen, és télleg olyan mintha valami gumi nyikorogna, de nekem a hangot a csomagtérajtóban levő kapcsoló (ami a csomagtartó világítását kapcsolja) adta, WD-40-es kezelés után elmúlt.
-
Télleg szebb a fehér számlapos műszer, de olyan áron nem kéne hogy mérföldben mér. :sowwy:
-
Tudtommal az Opel "kupé-kabrióit" (Astra TwinTop és Tigra TwinTop) a Heuliez-nél gyártják Franciaországban.
-
Nekem gyári van bent (asszem), de emmeg alacsonyan van :D
-
Értettem ám én, csak elsőre fura volt ahogy fogalmaztál. Amire nem szívesen emlékszem, az télleg a hp, amire viszont nem szívesen nem emlékszem (te meg mintha ilyesmit írtál volna) , az meg a Cali.
-
Ha tehetném, megtartottam volna játszósnak a Calit is, de sajna nem lehetett... :D
-
Nem sok időt töltöttem Kecskeméten, úgyhogy kevés idő jutott volna az ünneplésre, de a tavalyi Blitz Weekend tapasztalataiból okulva hp-t eztán még akkor se ha épp nem vezetek... :D
-
Köszönöm, az utóbbi meg nem is volt kérdés. Még sose volt más autóm Opelen kívül, úgyhogy körül se néztem más márkánál.
-
Luigi Salerno volt az előző gizda. Itt van ni: Érdekes hogy náluk beleírják a forgalmiba az autó külső méreteit, a fogyasztást, a gumiméretet és váltóméreteit, sőt még azt is hogy 186/65 R15 téli gumival csak 180km/h-val szabad menni.
-
Meglepő módon éppen Kecskemétről hoztam el, és egy kereskedésben állt, az előző tulaja pedig egy 50 éves olasz pali volt, valami Luigi akárki (megvan az olasz forgalmi fénymásolata).
-
Már kinőttem a spoileres korszakomból, úgyhogy az tutira nem lesz rajta, a középtávú tervek közt szerepel egy rendes fejegység a gyári CAR400 helyett, egy BC mert az sajnos nincs benne (akár a Futó Gabi féle is lehet), mivel aránylag könnyen belepasszítható a tempomat, úgyhogy sztem az is lesz benne, meg majd később valami szebb felni a mostani gyáriak helyett. Egyelőre ennyi, aztán majd ami még később eszembe jut.
-
Oké, megadom magam. Igazából mélykék színű, csak nem akartam hogy plágium legyen a dologból... :D Még csak 180km-t mentem vele és egy napja van nálam, úgyhogy még nagyon az ismerkedés fázisában vagyok. Elsőre az jött le, hogy az ülése baromi kemény a Calibra után.
-
Rossz a szemed. A gyári színkód szerint Ural grün, meg ránézésre is olyan zöldesnek tűnik, de semmiképp se piros. :D
-
Nah beköszönök ide is. Tegnap óta Coupé tulaj lettem, a szerencsés "áldozat" egy Ural mountain színű (vidékiesen: ződ :D ) Z18XE bézs szövet belsővel.
-
"...Raktér hossza/szélessége: 200mx150m..." Bazz, saját reptere is van? :D
-
A Turbo nagyon nem számít kicsi átalakításnak ha utólag teszed rá egy 8 vagy akár 16 szelepes Calira, tekintve hogy annyi mindent át kell hozzá alakítani (nem csak a motoron vagy az erőátvitelen (váltó, kuplung), de még a futóművön és a féken is) , hogy bőven nem éri meg, sokkal jobban jársz ha veszel egy eleve (gyárilag) turbós Calibrát, összességében jóval kevesebb lesz a végösszeg. Arról most ne beszéljünk (bár én Calibra fanatikus vagyok, ennek ellenére az a véleményem) hogy a turbo Cali is egy pénztemető a gyárilag alulméretezett konstrukciójú összkerékhajtása miatt, szóval ahhoz hogy egy igazán korrekt és erős Turbós Calibrát összerakj, milliókat (2.5-3 nagyjából, de ebben benne van a vételár is) kell rászánnod, de ennyiért lesz egy olyan autód, ami könynedén felveszi a versenyt a jóval drágább (esetenként sportosabb) autókkal is. Elég ha annyit mondok, hogy a német autók közül a Porsche mellett a Calibra Turbo az egyetlen, amelyik nincs leszabályozva 250-nél, és ez annyira nem csak látszat, hogy egy hibátlan állapotú(!) példány könnyedén meg is futja ezt a tempót, és ilyen autókat azért máshol nem kapni még 2-3 millióért sem.
-
Na igen, sokan pont emiatt nem tekintették igzán az utódjának. De legalább a gyenge motor problémát megoldották valamennyire, mert azért Mantából elég szégyen volt az 1.3-as sztem...
-
Neeeeeeeeeem akarok emlékezniiii.... Az a baj hogy baromi nagy fehér folt (vagy fekete lyuk?) az aznap éjjeli tevékenységem, és nem szeretném ha mindenféle kompromittáló dolgok derülnének ki rólam, azt meg pláne nem szeretném ha mindez megismétlődne. Szóval maradjunk inkább a feledés jótékony homályánál.
-
Én nem bánom, de előlem rejtsétek el. Mármint a HP-t. :D
-
Manta B vásárlási tanácsok labancul, ha esetleg érdekel valakit:
-
Határeset... Miután '78-ban még nem volt Photoshop, hajlamos vagyok azt hinni, hogy ez nem az a kép:
