tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
Nem vagyok benne biztos hogy valóban kötelező a pótkerék a KRESZ szerint is, például egy csomó ember van aki helyhiányra hivatkozva nem teszi vissza a csomagtartóba ha mondjuk olyan benzin-gázüzemű autóval jár, amelyikben a pótkerék helyén van a gáztartály. A hiányával szvsz amúgy is csak magadat sz.patod meg ha hirtelen szükség lenne rá, nem úgy mint az izzókészlet, az elakadásjelző háromszög vagy az elsősegélydoboz hiányával, mert ezek baleset illetve életveszélyesek lehetnek másra nézve is. De lassan télleg át kéne mennünk másik topikba mert ez itt már nagyon OFF...
-
Mi? Hogy pár éve az volt-e vagy hogy most is az? Amúgy a kötelező tartozékot úgy értem, hogy nem a rendőr szól miatta, hanem műszakira nem vihetted pótkerék nélkül.
-
Nem alaptalanul írta Qpack cartárs amit írt, nekem a Calibra gyárilag tárcsafékes volt hátul, mégis volt egy kis dobfék is a rögzítőféknek. Az az igazság hogy hajlok is igazat adni neki most is, csak nem mertem semmit írni mert még nem néztem meg a sajátomat.
-
Pár éve (sajna nem vagyok friss e tekintetben) még kötelező tartozék volt az autókhoz a pótkerék, holott már akkor is jónéhány típus létezett, amihez gyárilag defektjavító készletet adtak... éljenek a rugalmas magyar szabályok.
-
Fékkapcsolóról el ne feledkezz! Ugye a helyesen működő tempomatot a fékpedál lenyomása is kikapcsolja, nem csak a kuplungé. Omega B-hez ugyan nem tudok hozzászólni, de nekem a QP-ban akkor volt jó, ha a 4 vezetékes fékkapcsoló volt a pedálnál, a kétvezetékes nem jó, ha ilyen van azt is cserélni kell.
-
Tudtommal nem, csak úgy ha a hiba okát megszűnteted, azaz kijavítod. Legalábbis ez az egyetlen végleges megoldás, különben törölgetheted párszor, újra elő fog jönni megint.
-
Írtam PÜ-t.
-
Olvasnivaló:
-
Jaja. Az én főnököm is idegbajt kap ha olyan helyen tankolok a cégautóba ahol 1Ft-tal drágább a gázolaj (pedig ez még telitanknál sincs egészen 80Ft bukta), ugyanakkor lelkiismeretfurdalás nélkül kifizet 1800Ft-ot két hamburgerért...
-
Szerintem talán az zavarhatja a kollégát, hogy egymással nehezen összeegyeztethető dolgokat akartok összehasonlítani. Amint írta is (és amint valószínűleg mindannyian tudunk), a fogyasztás tényleg rengeteg apró tényezőtől függ, szóval a számolgatás oké, de jóval kevesebb értelme van szvsz az olyan kérdéseknek mintpl. "az én x14xe-m miért fogyaszt két decivel többet mint a másiké, ha egyszer ugyanannál a kútnál tankolunk, és én sokkal kíméletesebben vezetek" meg hasonlók... Egy gyári (tehát nem módosított) autó fogyasztási adata vitán felül álló tény, amit ugyan különböző vezetéstechnikai módszerekkel és egyéb módosításokkal (pl. keskenyebb gumiabroncs) lehet ugyan kismértékben befolyásolni, de tudomásul kell venni hogy még két teljesen egyforma autó teljesen egyforma feltételek között üzemeltetve sem fog teljesen egyforma fogyasztást produkálni (szvsz még tesztpadon se), így az összehasonlításoknak aránylag kevés értelme van. (Amikor tőlem kérdezték az előző autómnál a fogyasztást, akkor mindig megmondtam az általam tapasztalt két szélső értéket (adott esetben azt hogy 6 és 15 liter között), aztán ezt mindenki ossza be magának hogy nála ez mit jelentene...)
-
Hajlok inkább opel16v véleménye mellett maradni, ha cellazárlatos lenne az akksi, akkor el sem indulna az autó, itt meg az indulással semmi gond nincs. @Huby: felesleges a fűtéssel szenvedned 30°C-ban, az nincs összefüggésben a problémával, az csak merő véletlen hogy épp akkor villant fel az ABS visszajelződ amikor beindult a hűtőventillátor, az meg természetes hogy ha leállítod az autót és újraindítod akkor egy darabig tünetmentes, mindaddig amíg a hiba újra nem jelentkezik (mivel nem folyamatosan rossz az említett jeladó, csak sz.rakodik)
-
Öcsém vadonatúj OFF autójánál a legalacsonyabb hőfokot (6.7°C) bekapcsolás után majd 6 perccel érte csak el a klíma. Manuális klímáról van szó, 1-es ventillátorfokozaton belső levegő keringetéssel lett mérve a középső rostélyoknál, az autó motorja alapjáraton járt, és előtte már órák óta a tűző napon parkolt.
-
:lol: Nekem sem sikerült megoldani, de azért lehet ezt használni anélkül is hogy a képek látszanának...
-
Próbáld itt: http://epc3.homeip.net/ Magyarul van és cikkszámot meg katalógusszámot is találsz. (csak majd szólj ha sikerült a képmegjelenítési problémát megoldani)
-
Az az akksi amiben álló motor mellett 9V van, véleményem szerint halott, vagy legalábbis végnapjait éli (esetleg nagyon hosszú ideje áll, de akkor meg egy töltés segít rajta). Amúgy ezen annyira nem is csodálkoznék, tapasztalatom szerint ha nem valami prémium akksid van (40000Ft+ Exxide mondjuk), akkor 4 év után már minden nap ajándék nekik (különösen ha sokat jársz rövid utakon, mondjuk városban), a tied meg mint írtad épp ennyi idős. Megoldás: kell szerezni egy kölcsönakksit meg egy műszert ahogy Roló cartárs is írta, és meg kell mérni a töltőfeszültséget. Ha a kölcsönakksival jó, akkor töltés van, tehát a saját 4 éves akksid kuka.
-
Agipnál tankoláskor 5Ft literenként (napi max. 60liter), shopban asszem 10%, Unixnál meg egységesen 10%. Én mindkét helyen használtam már, működik. Amúgy a további kedvezményeket a www.edc.hu oldalon meg tudod nézni.
-
Te nem tudod, de nem is kell hogy érdekeljen, a márkaszerviz tudja, ezért ő vállalja a felelősséget egy esetleges motormeghibásodás után. Ha te viszel olajat, akkor meg a márkaszerviz bizalmatlan, ezért kell neked vállalnod a felelősséget. Engem inkább az érdekelne, hogy ez a felelősség ide-oda passzolgatása vajon meddig érvényes? Mondok egy példát: a kupém szervizkönyvébe akkurátusan be vannak vezetve az olajcserék ahogy illik, de egy alkalommal a gyári helyett Agip olaj került bele. Mi a helyzet olyankor, ha jóval később, egy vagy több újabb olajcsere után, amikor már megint GM-es olaj van benne, egyszer csak csapágyas lesz a motor. Mondhatja azt a márkaszerviz hogy ez azért van mert egyszer rég nem az általuk biztosított olaj volt benne? Vagy ha egy olajcserénél megint gyári olajat töltenek bele a szervizben, akkor onnantól megint övék a felelősség, függetlenül attól hogy korábban mi volt benne?
-
Francba. Pedig azt hittem ha sikerül szereznem jóféle versenybenzint a QP-ba, akkor lesz egy F1-es Ferrarim... :lol:
-
...sőt olyan is előfordult egy OFF márkánál (Újpalotán), hogy azt mondták készpénzre nem eladó az autó!
-
Na ja, de lehet pont abban a pár százaléknyi adalékban van a kutya elásva. Végülis a Shell versenybenzinje is 98%-ban megegyezik a kutakon kapható V Power Racinggel, mégis hogy megy tőle az F1-es autó...
-
A digit klíma csak a köznyelvi (helytelen) megnevezése az automata klímának. Nekem eddig amúgy a Jeep Cherokee megoldása tetszik a legjobban, az infraszenzorokkal figyeli a testhőmérsékleted, és ha látja hogy fázol, akkor elkezd fűteni, ha meg izzadsz akkor rácsavarja a hűtést teljesen automatikusan, és mindezt természetesen 4 zónában. szóval még a hőfok állítással se kell vacakolni.
-
Az hogy mi van írva a dobozra, meg hogy valóban mi van benne, az két külön dolog. Szvsz NGK-ból is létezhet "made in china", de még ha eredeti is, akkor is lehet hogy nem épp a Te autódba való. Én a magam részéről úgy szoktam gyertyát vásárolni, hogy próbálok infókat illetve tapasztalatot gyűjteni arról hogy az én motoromba melyik a legjobb (pl. ilyen fórumokon mint ez), aztán meg cikkszámmal felvértezve megyek autósboltba, és nem fogadok el semmiféle helyettesítő terméket, de még így is megnézem hogy mi van a dobozra írva. Az eredeti Bosch gyertyák (dobozon: Made in E.U) például beváltak, de egy ugyanolyan török gyártású (értelemszerűen Made in Turkey felirattal) kritikán aluli...
-
Én bizalmatlan lennék...
-
Motorkód alapján ugyanaz az X22XE van benne mint a Fronterában, bár valamit tényleg változtattak rajta, mert a Sintrában nem 136, hanem 141 lóerős. De az alap paraméterek és még az ECU típusa is megegyezik.
-
Az a fajta hibakódolvasás amit Bandi25Bp írt, az elektromos gázpedállal szerelt autókra igaz, nem tudom hogy az Y17DT ilyen-e. Ha igen akkor működnie kell, ha nem akkor is ki tudod olvasni a hibakódot, csak akkor a diagnosztikai csatlakozóban kell összekötni két érintkezőt, sajna most nemtom melyikeket.
