tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
Ilyenkor örülök hogy a puritán City felszereltséghez nem járt hátsó ablaktörlő/mosó berendezés. <_< Amúgy az A-oszlopban megy fel a cső és valahol a tetőkárpit alatt megy hátra. Valszeg nálad ez a cső lehet kirepedve/eldugulva/lecsúszva, ha elég kitartó vagy akkor könnyen kiderítheted hogy hol, csak nyomjad jó sokáig a kart és ahol megjelenik a folt a tetőkárpiton, ott van a kutya elásva. :huh: A másik lehetőség hogy leveszed a tetőkárpitot és utánajársz a problémának.
-
Ismerem. Egyszer majdnem megdöglöttem miatta még a Kadettel, mert pont akkor lépett működésbe és állította le az autót, amikor balra nagyívben készültem kifordulni egy mellékútról egy négysávos főútra. Kicsin múlt hogy nem talált oldalba egy 30 tonnás kamion... Szóval részemről soha többet T.A.T.U. A legjobb amit el tudok mondani róla, hogy olcsó. <_<
-
Sztem ez nem ilyen egyszerű mert ahhoz át kéne szabni a fűtéscsöveket a műszerfal mögött (könnyen el tudom képzelni hogy a fűtőradiátor felől a középső rostélyokhoz nem is megy cső), úgyhogy sztem hagyd nyitva, de tömd el sima mosdószivaccsal a szellőzőt (pattintsd ki a rostélyt előtte), akkor nem sípol többet és nem is jön a hideg (igaz meleg se). <_<
-
Most csak a hibakód maradt benn, vagy megint/még mindig ég az ABS lámpa? Hibakódot tuidtommal kivillogtatás nem fogja eltüntetni, asszem az vagy magától tűnik el ha x számú (nemtommennyi pontosan, 20 rémlik de lehet hogy ez hülyeség) újraindítás során a hiba többé már nem jelentkezik, vagy ha így sem akkor télleg marad a Tech2.
-
Mentségemre legyen mondva hogy nem az én ötletem volt, de nem rossz. Így legalább ezer közül is megismerem az enyémet, akkor is ha nem látom csak beszélnek róla. Nokedli nincs mégegy! :huh:
-
W = 1998, X = 1999, Y = 2000 Erre tippeltél?
-
Én megnézném, ennyit megér.
-
Autósbolt. Ugyan nem épp Opel emblémásat, de láttam már ilyet anno a Homasitában.
-
Amit én vettem az nem koncentrátum, úgy ahogy van mehet bele. Arra sajna már nem emlékszem hogy -25 vagy -35°-os volt-e.
-
Amióta volt szerencsém látni egy univerzális fagyállótól idő előtt tönkrement vízpumpát, azóta én nem vagyok hajlandó mást belerakni mint a gyári piros színű GM-es fagyállót, igaz annak 900Ft volt literje amikor utoljára vettem.
-
Neked igen, mert X18XE-d van, de a cartárs épp azt mondja hogy 1.4-hez nincs benne semmi, szóval a motorspecifikus dolgoknak nem nagyon veszi hasznát belőle. Amúgy Z18XE sincs benne, szóval én is csak fenntartásokkal tudom használni.
-
Akkor a lengyelek miatt van az egész, az enyém ugyan nem classic, de már 7 éves és nem zörög a kesztyűtartó ajtaja, pedig sztem az ugyanolyan ebben is, mint a classicban. Megoldás: szedd/szedesd szét és rakd/rakasd össze újra, az a lényeg hogy most magyar ember csinálja. <_<
-
A klíma persze hogy megy, csak a belső levegő keringetés kapcsol ki.
-
Szóval akkor a kesztyűtartó külső borítása ragasztva van. Ez jó hír, mert nekem ez kék színű a műszerfal többi részével ellentétben ami szürke (valószínűleg a fent részletezett okból lett nekem is cserélve a kesztyűtartó, és épp ilyen színű akadt), de így akkor viszonylag könnyen leszedhető újrakárpitozás céljából.
-
Én is úgy tudom hogy bizonyos hőmérséklet alatt nem kapcsol be a párologtató lefagyását megelőzendő, de sztem ennek a hőmérsékletérzékelője olyan helyen kell hogy legyen, hogy ha már egy ideje járatod a motort akkor felmelegedik annyira hogy be tudd kapcsolni. Különben nem látom hogy miért írnának olyasmit a kezelési könyvben hogy télen is be kell kapcsolni, ha nem lehetne.
-
Célszerű, illetve ártani nem árt, de nem kell feltétlenül cserélni hacsak nincs megbontva a váltó. A töltési mennyiség amúgy kb 1.6liter, a 2literes motornál 1.8liter, illetve az F23-as váltónál 1.5liter.
-
Ha arra az adapterre gondolsz amitől a gyári multikormány vezérelni tudja az utólagos CD lejátszót, akkor az nem csak Blaupunkthoz van hanem egy csomó más márkához is, bár nagyjából mind abban az árkategóriában amit írtál. Például itt: http://www.carlink.hu/index.php?cPath=5_197_216
-
Az osztómű talán nem annyira ha a gumiméret megfelelő, (a szigor a kerék átmérőjére vonatkozik inkább, tudtommal mindössze 3%-os a tűrés, tehát még a guminyomás is fontos hogy egyforma legyen a két tengelyen, a kerék szélessége kevésbé számít), viszont a futómű alkatrészei (szilentek, kerékcsapágy, lengéscsillapító) meg fogják sínyleni az extrém széles és kis ET számú felni valamint a híresen jó minőségű magyar utak kombinációját, szóval a rázó kormány meg a búgó kerékcsapágy majdhogynem borítékolható.
-
Hengerenkénti. Az Opelek motorkódjából szerencsére könnyen kiderül, pl. Z16XEP-ből az E betű (einzeleinspritzung) jelenti a hengerenkénti befecskendezést, ha központi lenne, akkor az ötödik karakter egy Z betű (zentraleinspritzung, pl. régebbi Astrák C14NZ motorja) lenne. Ja már itt tartunk, akkor a motorkódból az első betű a környezetvédelmi besorolást jelenti, C=Euro1, X=Euro2, Y=Euro3 és Z=Euro4 A második és harmadik helyen levő szám a motor hengerűrtartalmára utal, a példában szereplő Z16XEP egy 1.6-os motor. A negyedik karakter (a példában X) a sűrítési arányt jelenti, X= 10.5-11.5:1 . Az E betűt már kitárgyaltuk, a 6. helyen levő P meg a Twinport szelepre utal.
-
Kövezzetek meg, de nekem tetszik. Legalábbis mindenképpen szebb a Calibrából faragott pickupnál... A kék Turbós Combó meg nem az ami tavaly volt a Blitzen?
-
Gondolom az lenne, hogy ha dugulás van, akkor az esetleg megszűnne így.
-
Nagyon egyszerű a történet, ha párásodik az azt jelenti hogy valahol bejut a lámpatestbe a víz/pára/nedvesség. Akit zavar, az kénytelen lesz szétszedni/szétszedetni a lámpatestet és szemrevételezéssel ellenőrizni a helyzetet. Lehet hogy csak a lámpa hátsó része és az üveg közötti illesztésnél van egy kis hézag...
-
A nagyobb jobb. Mondom ezt én aki nem napi használatban gyötri az autóját, szóval engem az sem zavarna ha 19"-es kerekeim lennének és 30-al kéne gurulgatnom...
-
A válasz az ár. Az első alkatrészt (BOSCH cucc GM számmal) gyárinak hívják, és alapvetően ugyanaz mint a második (BOSCH cucc GM cikkszám nélkül), csak valamivel drágább. Ez utóbbit egyébként ident alkatrésznek hívják, ami a gyári beszállító terméke csak nem gyári csomagolásban. Ja és a márkaszervizek (legalábbis erre mifelénk nem forgalmaznak ident cuccokat, csak a gyárit.
-
Hihi. Ő is márkaszervizben. <_< A többit majd elmondja ha akarja.
