tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
Hát eléggé szórnak az árak, de a telifény az nagyjából 300.000-csillagos ég között van, ennél olcsóbban javarészt csak nagyon baráti áron lehet megúszni...
-
De Opeleknél nem az első lökhárító aljában van (ha szemben állsz az autóval akkor jobb oldalt) tradicionálisan?
-
Nincs nekem semmi bajom az új autóval sem (leszámítva az anyagiakkal kapcsolatos észrevételemet), csupán annyit akartam írni hogy nekem az autó állapota sokkal többet jelent mint a kora, szóval ha autót akarok venni, az nekem egyáltalán nem előny/értéknövelő tényező hogy új vagy fiatal, az a lényeg hogy milyen állapotban van.
-
Elvileg fordulatszámnál van tiltás (6500 ha minden igaz), de én még nem találtam olyan utat ahol ezt ötödikben leforogná, sztem gyenge ehhez a Z18XE. A Coupénak amúgy ha minden igaz a gyári végsebesség adatai a következőek: X18XE: 205km/h, Z18XE: 210km/h, Z22SE: 223km/h (kézi váltó) illetve 215km/h (automata), és Z20LET: 247km/h.
-
Jaja, a nevében is benne van, hogy ez átrozsdásodás elleni garancia, tehát csak külső behatás nélküli rozsdásodásra vonatkozik, azaz ha belülről kezd el átrohadni. Kőfelverődés, egyéb sérülés vagy ha javítva volt a kasztni az nem ér.
-
Szvsz ez megítélés kérdése. Ha elég körültekintő vagy vásárláskor, akkor nem lehet baj a használt autóval sem, én például tutira nem adnék + 1milliót egy pukimentes autóért, nekem annyit nem ér... Főleg hogy egy új autónak az első egy-két évben a legnagyobb az értékvesztése, tehát olyankor lehet a legnagyobbat bukni rajta anyagilag, azonkívül sztem egy autónál sosem a kor számít, hanem az állapot. Egy gyönyörűszép gyári állapotú 1987-es Kadett E számomra többet ér mint egy vadonatúj Astra Classic, de ez az én véleményem.
-
Ha gyári kell, akkor itt vannak ni: Méretezd át és már lehet is nyomtatni.
-
Kívülről ragasztható, de annyira nem sérülékeny, nekem anno Calibrán sem az ablaktörlő, sem a gépi mosó nem bántotta, egyedüli ádáz ellenfél télen a jégkaparó, de azzal meg ki kell kerülni azt a részt ahol a matrica van és kész. Következő kérdés? :lol: Amúgy Astrán rakhatod felülre is, a pótféklámpa fölé abba a gyárilag sötétített csíkba, és ott még az ablaktörlő sem éri el. (A Coupén nekem is felül van, mondjuk azon nincsen hátsó ablaktörlő)
-
Tessék, nekem ide került (azért alulra, mert felül pótféklámpa van): (ugye nem baj hogy nem az Astra van a képen?)
-
ABS-re gondolt esetleg? Olyan már volt E Rekiben?
-
Pedig a kormánybőrözés lesz a megoldás, amúgy ami veled történt, mondhatni típushiba az Astránál, az enyém is olyan volt, de még az előző tulaj lebőröztette, mondjuk sztem elég randán: Alternatíva lehet még a kormányközép cseréje, de ez sajna úgy tudom egyben van a légzsákkal, és bontottan 30e, újonnan 300e Ft körüli összeg.
-
Abszolút egyetértek hening cartárssal, gyakorlatilag ez az egyetlen járható megoldás hacsak nem akarsz az autó értékének jelentős részéért új kábelköteget venni. Összehasonlításul: anno klímás C20NE Calibrába csak a motor kábelkötege 110e Ft lett volna újonnan, és azt még ugyanúgy be kell fűzni mint a bontottat...
-
Ha jól tudom azokra is létezik valamiféle műbizi, ha más nem azért hogy igazolja hogy az engedélyezett zajszintet nem haladja meg vele az autó. A garival kapcsolatban nincs információm, a túlöblítés miatti nyomatékvesztés alacsony fordulaton meg akkor szokott bekövetkezni, ha nincs alaposan megtervezve a kipufogórendszer, és gyorsabban távozik belőle a gáz, mint ahogy a szívóoldalon a benzin-levegő keverék érkezik. Ez csak kipufogódobcserénél ritkán szokott előfordulni, inkább csak komplett rendszernél, de komolyabb alakításnál mindenképp figyelni kell a szívó- és kipufogóoldal egyensúlyára, nehogy teljesítményvesztés legyen a vége. Ha ellenkezőleg, túl szűk a rendszer (mondjuk mert maradt gyári, és a szívóoldal meg nagymértékben módosítva lett) az sem jó, mert akkor meg fullad.
-
1., Több mint 4 és fél éves hozzászólásra válaszoltál, sztem azóta már sikerült az illetőnek eldöntenie hogy milyen autót vegyen. 2., A rövid időre visszanyúló dízeles múlt egy autógyárnál nem feltétlen jelenti azt hogy nem jó dízeleket csinálnak. Lásd pl. BMW, akik az egyik legjobb dízelmotorgyártók manapság, holott az első dízeljüket csak a nyolcvanas évek közepe körül csinálták, jóval később mint az Opel.
-
Köszi! Újabb kérdés: azt a szerelési könyvet amiből a scannelt oldal származik, nem lehet valahol teljes egészében elérhetővé tenni? (úgyértem így elektronikus formában, pölö feltölteni valahová?) Gyakorlatilag amióta megvan a Corsa, azóta keresek hozzá ilyesféle doksit, de mindeddig nem jártam sikerrel.
-
Értelme biztos hogy van, különben olyan nagynevű cégek, mint például a Hella nem foglalkoznának univerzális ködlámpa gyártással, persze az már más kérdés hogy esztétikailag valószínűleg kevésbé illik az autó formájába mint a gyári, de hát ízlések és pofonok. A beszerelésről azt tudom mondani hogy alapesetben nem egy bonyolult dolog, minimális villamossági ismeret birtokában egyszerűen megoldható, de ha nálad ez a kérdés felmerült, akkor inkább vidd szerelőhöz.
-
Ha jól gondolom akkor nem feltétlenül kell projektoros lámpatest ahhoz hogy az utólagos xenon ne vakítson, mert egyedül a hagyományos parabolatükrös fényszórónál van szerepe a búrának a fény terítésében, legalábbis ezen cikk alapján. Egyszerűbben szólva ha bordázott üvegű lámpatestben van az utólagos xenon, akkor az szórja a fényt (tehát vakít), a többi nem, tehát elvileg a G Astra sem vakíthat utólagos xenonnal (persze csak ha jól van beszerelve) mert a fényszóró búrája nem kap szerepet a fény terítésében.
-
Az "elegendő teljesítmény" mértéke mindig attól függ hogy mire használod az autót. Jelen pillanatban itt városon belül boldogan elevezek 45 délceg paripával is, de autópályára nem merészkednék vele, és nem szívesen ültetnék bele kettőnél több utast sem.
-
:lol: Baccus. Még negyedikben sem mentem vele annyit soha. Pedig az autóm ugyanúgy C12NZ 4-es váltóval mint a tied. Juteszembe tudja valaki hogy hogyan kell kiszedni az új műszerfalas verzió világításkapcsolóját? Nagyon nem akartam feszegetni, de kéne benne égőt cserélnem mert este nem látszanak a szimbólumok.
-
Ahogy nézem, az 1-4 fokozat egyforma áttételű mindkét váltóban, az 5 sebességesnek van egy még hosszabb ötödikje, a végáttétele viszont rövidebb.
-
Alapban nem is kell hogy reagáljon, az arra való hogy kikapcsolja az ablakemelő biztonsági elektronikáját ha például fagyás miatt szorul az üveg. A Cali gyári elektromos ablaka elvileg olyan hogy ha bizonyos mennyiségű áramnál többet vesz fel a szerkezet (például mert akadály került az ablak útjába, mondjuk a kezed), akkor az elektronika lekapcsolja a motort nehogy leégjen. Ha ezt a gombot nyomva tartod, akkor ilyenkor "szeletelőgépként" működik az ablak, és nem áll meg bármi kerüljön is az útjába, megpróbálja átvágni. (Azért nem kell parázni, a kezedet nem vágja le, de frankón odacsípi :lol: ) Nekem ez a funkció fixre volt kötve (állandóan "szeletelőüzemmódban" működött), egy doboz cigit simán kettévágtam vele... :lol: Tessék a vonatkozó oldal a kézikönyvből:
-
Ha még jó lenne a légtömegmérőd és nem lenne már tele olajjal akkor elvileg igen, de a direktszűrő olaj nélkül használva meg elveszíti a szűrőképessége javát, ugyanis éppen az olaj kötné meg a levegő apró porszemeit. A direktszűrők amúgysem a hosszú távú autózás céljait szolgálják, hanem a rövid távú teljesítménynövelését, ahol nem számít hogy pár(tíz)ezer kilóméter alatt tönkrevágja a motort. Másszóval versenycélú használtara inkább javallott mint közúton, de ha mindenképp ragaszkodsz az általuk elérhető jobb szívóhanghoz, akkor a gyári szűrőházba rakott sportbetétszűrő lehet talán elfogadható kompromisszum. Olvasnivaló a témában:
-
Mind a kettőt szerelték Astra H-ba, de a 75 lovast csak és kizárólag az osztrák piacra szánt H Astrákba, míg a 90 lóerős változatokat a H Astra mellett G-be (Classic), Comboba, Corsa C-be, Merivába és Tigra TT-be is. Legalábbis a fenti forrás szerint.
-
Én már láttam, mitőbb nekem is volt. A Calinak a gyári lámpája is projektoros. :lol:
-
Én csak annyit tudok hogy elég sokféle színű létezik (én is sötétzöld fóliát akarok), ahol én szeretném majd csináltatni, ott 32 féle színűt tartanak, de még véletlenül sem írják a honlapjukon hogy mi ez a 32 szín... Én eddig csak pirosat láttam, az mondjuk nem nézett ki rosszul egy piros autón.
