tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
Viszont abban csak van valami szerepe, hogy leállítás után talán lassabban hűl vissza az autó... Én épp most gondolkodom a téli autóm motorháztetejére belülről valamiféle szigetelést applikálni, csak mivel a gyári nehezen és csak drágán elérhető, azon gondolkodtam hogy veszek kábé fél centi vastag habszivacsot, aminek az egyék felére valami alufóliaszerű anyag van kasírozva. Remélem beválik.
-
Nincsen semmi különösebb trükk a fényszóró búrájának polírozásában. Anno én elvittem szakihoz, de ha tudom hogy sima Prevent tubusos polírpasztával csinálja (amelyik bármelyik nagyáruházban kapható), akkor inkább megcsinálom magam. A pontos metódust asszem le is írtam úgy két hónapja az Astra G/Karosszériaápolás topikban.
-
Khm. Mosásnál le kell szedni mert nem egészséges ha alatta marad a víz, azonkívül nyáron bemegy alá a por és ahogy mozog az a bőr izé, szépen összevissza karcolja alatta a fényezést. Szóval sztem a kifejezetten erre a célra gyártott fólia jobb, igaz drágább is.
-
Nekem meg 25e Ft-ot akartak kérni a helyi bontóban a Nokedlibe való F10/5-ös váltóért... amikor meg kérdeztem hogy abból a drága holland anyagból is ad-e hozzá egy fél kilónyit ezért a pénzért, akkor bezzeg nem szólt semmit... Ennyit a hivatalos bontós árakról. :lol:
-
Az nem hiba, hanem a szervizintervallum-kijelző szerint az autód elérte azt a futásteljesítményt, amikor illene átvizsgálásra vinni. Így tudod nullázni:
-
Csak központid van? Akkor vegyél egy unioverzális távirányítós riasztót, ami tudja vezérelni a gyári központit, és megoldódik a problémád: lesz távirányítóa központi zárhoz, meg még valami riasztót is kapsz, ráadásul ezek nem is drágák.
-
Azonkívül szvsz baromi drágán adja, ebbe az árba simán bele kéne férnie hogy fémig csiszolja a kasztnit (de mindenhol!) és újra a gyári fény rá...
-
Szerencséd van, Dél-dunántúlon még van is helyi szerveződése a MOTE-nak "Mediterrán Opel Klub" néven, csak valszeg mivel nem vagy klubtag, így nem látod a topikjukat itt a fórumon.
-
Én meg úgy tudom hogy téli program ahogy Tomi is írta (a kipörgésgátló ha van is B Omiban, szvsz nem kikapcsolható, bár ha úgy vesszük végülis azta funkciót látja el ez is). A kézikönyv annyit ír róla hogy ha benyomod akkor az autó harmadikban fog elindulni, és asszem talán korábban fel is váltogat, valamint automatikusan kikapcsol 80km/h-s sebességnél.
-
Sőt korábban a Bertone is gyártott Opelt Olaszországban (kabriók Kadett E-től Astra G-ig, illetve utóbbiból a kupé is), aztán a Valmet Auto Finnországban (Calibrát), valamint az Isuzu is (Fronterát). Még biztos volt még több is, de egyelőre csak ennyi jut eszembe.
-
Ha csak azért kell hogy óracserekor a régi óraállásod maradjon, akkor sztem simán tekergetéssel (régi típus), vagy OBD-vel(újabb) be lehet állítani ahogy fentebb már említve lett...
-
Semmi para, anno ez ha jól emlékszem típushiba volt C Corsáknál, a gyár ha minden igaz még visszahívást is csinált rá, csak ezexerint a tieden ez nem lett kijavítva. Vktr cartárs már majd' 5 éve leírta a megoldást a C Corsa topikban:
-
Szvsz az órában. Szóval óra cserekor nem marad mega kilóméteróraállásod sem, de az ötlet amit mondasz nem rossz, mert akkor hiába pörgetnék a nepperek az órát, a motorvezérlőből elő lehetne csalni a valós kilóméteróraállást. Valahogy úgy mint a régi Fiat Tipo DGT-nél, amelyik egy gomb megnyomására kiírta hogy hányszor fordult már át az óra.
-
Hát ettől se lettem boldogabb, de végülis semmivel sem rosszabb ez sem, mintha egy kagylóról lenne elnevezve, csak a "luk" ráadásul még hülyén is hangzik ebben a közegben magyarul. :lol:
-
Hát azér' írtam hogy baromi ritka, mer' ez ráadásul még kislámpás is. :lol:
-
Nem egészen. Az Esso kutak változtak Agippá nagyjából az idei év folyamán, a Jet kutak meg már néhány éve a Lukoil tulajdonában vannak, de mivel mindkettő (Jet és Lukoil is) a Conoco Group tagja, ezért nem lett a kutak arculata lecserélve (bár sztem ebbe belejátszik az is hogy a Jet mint márkanév talán jobban eladható, mint egy benzinkút ami egy lukról van elnevezve :lol:), de ezekszerint most mégis beindult az arculatváltás.
-
Ja, csak lehet tovább tart mire talál bontott cuccokat. Viszont a gyári alkatrészeket ha holnap megrendeli, holnapután itt van, és rá egy napra kész is a szerelés, csak többe kerül.
-
Esetleg ez az autó egy méltánytalanul elfelejtett gyöngyszem, egy baromi ritka 1.3-as Irmscher motorral az orrában (13SH motorkód) ami gyárilag 83 lóerőt tudott. :lol:
-
Úgyvan, de az a motor (13S) meg nem volt Corsában, csak a 13SB, de az meg csak 70 lovat tudott, és az is csak a régi nagylámpás kasztniban volt. Huh, valami nagyon össze van itt keveredve, de én is valamiféle 1.4-re tippelek, meg elírt adatokra.
-
Ülés nem kell. Lehet kapni utólag is ülésbe való fűtőbetétet (bár mondjuk a gyári ha márkaszervizben veszed, drágább, mint ha találsz bontóban két fűthető ülést, de néha van vaterán egész jó minőségű nem gyári is), aztán szépen fel kell fejteni az ülés kárpitját, majd a szivacs és a szövet közé berakni, és visszavarrni a kárpitot. Ha igényesre akarod akkor a gyári kapcsolókat veszed meg hozzá, és ha ezeket a gyári helyre is rakod, akkor senki nem mondja meg hogy az autód nem eredetileg is ülésfűtéssel jött ki. Mondjuk így a költségek közelíteni fogják az 50e Ft-ot mindennel együtt (Astrában nincs tapasztalatom, Calibrához csak a két gyári fűtőbetét az ülésbe 35e, a gyári kapcsolók meg 8e Ft voltak), de ez a legrosszabb eset gyári árakkal számolva, utángyártott fűtőbetéttel és másfajta kapcsolókkal akár a feléből is kijöhetsz. Meg ugye az a kérdés hogy rászánod-e magad, én mondjuk egy oldallégzsákos ülést nem biztos hogy mernék piszkálni, de a téli autónak használt Corsámba én is bele akarom rakni.
-
Létezik erre javítóstift, tulajdonképpen egy festék, olyasmi dobozban van mint egy körömlakk, ezzel óvatosan kihúzva a szálakat elvileg javítható. Legutóbb a Homasitában láttam ilyet. Sajna nekem sem működik a hátsóablakfűtésem (illetve 4 szál igen, a többi meg van szakadva :lol: ), de nálam ez a javítás nem járható út a fólia miatt, azt meg nem akarom leszedni ezért, úgyhogy marad a bosszankodás...
-
Vagy fordítva esetleg? 3.1TD a Corsába? Kicsit nehezen fog beleférni, de ott van rá az egész tél hogy sikerüljön... :P
-
Melegen nyúlik a féltengely, teeeeeee! A hőtágulás miatt van, hát nem tudtad? :lol:
-
@ julien: Semmi jelentősége annak hogy a helyszínen az okozóval (akár aláíratva is) elismerteted a felelősségét, mert a biztosító ezt bármikor felülbírálhatja (mint ahogy asszem valami hasonló rajta is van az európai baleseti bejelentőn apró betűkkel), sőt még a rendőrségi helyszínelő által megállapított felelősséget is joguk van felülbírálni ha akarják! Tehát extrém esetben hiába van rendőrségi határozatod arról hogy 100%-ban a másik fél a hibás, attól még a biztosító mondhatja hogy az egész a te hibád... És előfordul hogy élnek is ezzel a jogukkal, mivel a biztosító sem szereti ha pénzt vesznek ki a zsebéből, vitatható esetben azt szokták kihozni ártatlannak, akinek kevesebb kár keletkezett az autójában, mert ha már fizetnni kell, akkor mégiscsak jobb, ha keveset. Már ha van lehetőségük megtenni. Én már sajnos tapasztaltam ilyet. Mindezt csak azért írtam le, hogy tudd mi a magyarázat a 70-30% arányú felelősségmegosztásra.
-
Azér' voszival csak óvatosan, én nem nevezném népámítónak, asszem kevesen vannak ezen a fórumon akik nála jobban beleásták volna magukat a motortuningba. Ha látnád az autóját, megértenéd.
