tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
Sztem Lengyelország csak összeszerelő üzem, és jónéhány ilyen van még az Opelnél. Az én Coupém például német autó létére az olaszországi Grugliasco-ban készült a Bertonénél, és szentgotthárdi motor van benne, szóval egy igazi nemzetközi együttműködés terméke. Vagy anno a Fronterák, amik mivel Isuzu licensz termékek voltak, az angliai Lutonban készültek az Isuzu-Bedford Corporation gyárában, de német motorral, viszont a műszerfal és az összkerékhajtás a váltóval együtt Japánból érkezett hozzájuk.
-
Sztem a gyártó (akár autó, akár mosógép gyártója) álláspontja az, hogy ez téged nem is kell hogy érdekeljen, az ő feladata hogy neked megbízható és üzembiztos autót adjon, és ezt garantálja is bizonyos feltételek (pl adott időközönkénti szervizlátogatás) betartásával. Neked legyen elég annyit tudni hogy megy az autó, hogy mitől és hogyan az ne érdekeljen. :lol: Amúgy ha mosógépet veszel, meg szoktad kérdezni hogy jellemzően mennyi idő alatt vízkövesedik el, szokott-e zúgni a csapágya, vagy hogy mennyire megbízható az elektronikája? Ugyehogynem...
-
Márminthogy "mindössze" 4-5 év? Ha arra gondolsz hogy a legtöbb Opelt ennél hosszabb ideig gyártották, akkor igazad van, de azért jócskán akadnak kivételek. A teljesség igénye nélkül: Opel 1200 - 3 év (1959-1962) Opel Kadett A - 3 év (1962-1965) Opel Rekord A - 2 év (1963-1965) Opel Rekord B - 1 év (1965-1966) Opel Olympia A - 3 év (1967-1970) Opel Kapitan B - 1 év (1969-1970) Ellenpélda a Manta B, ami a maga 13 éves gyártási ciklusával (1975-1988-ig) elég hosszúnak, ha nem rekordnak számít az Opelnél.
-
:lol: Perszehogynem. Azt hogy "minden hibátlanul műkösik" úgy értettem ahogy te is meg tudsz bizonyosodni a légzsák rendeltteésszerű működéséről az autódban: gyújtás ráadásakor kigyullad a műszerfalon a légzsák ellenőrző lámpája, aztán rendben elalszik és nem is jelez hibát menet közben.
-
Sztem ez m@rhaság. Többek közt azért mert az olajfogysztás messze nem újkeletű probléma az Opelnél, már a '91-es Calibrám gyári normája is 0.75l/1000km volt a gépkönyv szerint. Ha már minden áron okot akarunk találni, akkor sokkal inkább elfogadhatónak tartom azt amit korában valaki írt, (azaz hogy az Opel egyszerűen túl puha anyagból gyártja az oljalehúzó gyűrűket a hengerekben) de engem amúgy különösebben nem érdekel amíg nem hagy ott az autó, tudomásul kell venni hogy ez a márka sajátossága és kész. Mellesleg még egyetlen Opelem sem evett annyi olajat, amennyire a kezelési utasítás borulátása alapján várható volna.
-
Ó dehogynem, csak legfeljebb sokáig kell keresni. (Van egy megszállott Calibrás ismerősöm aki korábban a gyári klímát szerelte bele utólag az eredetileg nem klímás autójába, erre most meg előrukkolt azzal hogy légzsákott rakott ugyanabba az autóba, mert az gyárilag szintén nem volt benne. Természetesen ez is gyári, és minden hibátlanul működik. Az hogy kormányoszlopot kellett cserélni, meg az egész műszerfalat levenni hozzá, azt mondja igazán nem nagy ár érte :lol:)
-
Coupé. Amúgy ez a vajszín nekem is bejön, régebben mindig vajbőrt akartam, aztán rájöttem hogy nem is a bőr hiányzik nekem, hanem ez a világos belső. Mondjuk baromi kényes, de szvsz akkor is megéri.
-
Azzal bizony. Sűrű ima hogy addig nem lesz cudar idő, mert téli gumim még mindig nincsen... :lol:
-
Afranc. Akkor ezexerint kell egy Caravan híd (mindegy milyen, akár dobfékes is, adott esetben kerékagyak nélkül is), meg GSi agyak féktárcsával-nyereggel (csak mert a tárcsás Caravan híd egyben gondolom épp csak egy picit ritkább a fehér hollónál), plusz a kézifékkötél. Asszem képben vagyok.
-
Valahogy így mint nekem (mellesleg szvsz jó ronda...):
-
Mostanában volt egy kis időm foglalkozni a Nokedlivel, úgyhogy kikentem végre alvázvédővel a doblemezeket (amikor az alja lett csinálva akkor ez valahogy elmaradt :lol: ), meg került a műszerfalra a gyári helyre óra, és végre nem kék a kesztyűtartó ajtaja sem, hanem passzol a szürke színű műszerfalhoz. Szóval igyekszek gondos gazdi lenni, most hétvégén még a helyi barkácsáruházba is elmentem valamiféle szigetelést vadászni a géptető belső felére, erre amikor kijövök, ezt találtam: A tettes persze elmenekült nyom nélkül... Most szomorú vagyok. :lol:
-
Öö... itt elment nyaralni a Caravan hátsó futóműve valamiféle padkázás miatt (csúnya összetartás van), ezért a csere, és hát akkor már miért ne legyen tárcsás. Akkor ezekszerint ha a kézifékkötél cserélve van, akkor gond nélkül felmegy, semmi egyéb buktató nincs. Jah, ABS nem lenni Caravanban (2000-es évjáratú Classic), úgyhogy ez a része tárgytalan.
-
Valaki rakott már tárcsafékes hátsó futóművet Astra Caravan alá? Mik a buktatók? Igazából adott egy GSi Astra (sima 3 ajtós) hátsó futóműve, ezt kéne bepakolni egy Caravan alá. Megoldható? Mert hallottam valami féle problámáról a felső bekötési pont rögzítésénél... Mi a helyzet a nyomtávval? Egyforma a Caraváné meg a GSi-jé? Igaz hogy a kézifékkötelet ki kell cserélni másfajtára? És vajon ráfér-e a 13"-as téli kerék a hátsó tárcsás futóműre, vagy minimum a 14"-es garnitúra?
-
Flockolás tényleg nem az igazi, utángyártottról(?) még nem hallottam, amúgy meg baromi drága a kormányközép, mivel együtt van a légzsákkal. Amikor utoljára néztem, akkor bontva 30e, újonnan 300e Ft körül vesztegették...
-
ON Ennyit a különböző ízlésekről. Anno nagyon bejött a Vectra GTS, de amikor megtudtam hogy csak ötajtósban gyártják, elment tőle a kedvem. Lehet hogy maradi vagyok, de nekem az "autóformájú autók" jobban tetszenek. Semmi bajom a ferdehátú autókkal, nekem is van kettő, de amelyiknek négy oldalajtaja van, az legyen csak hagyományos lépcsős hátú. Egyelőre ezt a részt nem tudom megszokni az új Insigniában sem. OFF
-
Az Astra nekem is, ez a cucc a téliautónak használt Corsába kell! :lol:
-
Én elsőre valamiféle sziloplasztra gondoltam, de köszi akkor megpróbálom ezt a rugalmas ragasztót. Sikaflex sajna itt a környékünkön nem egyszerűen hozzáférhető pedig azt is kéne vennem idővel, spoiler ragasztásra nem ismerek jobbat a Sikaflex 521UV-nél.
-
Nemitten he! Amikor azt írtuk hogy az anyósoldaon alul a lábtérben, akkor nem gondoltuk hogy neked jobbkormányos autód van, szóval a jobb oldali lábtérben lesz, egy szép nagy fémdoboz egy csomó becsatlakozó vezetékkel, el sem tudod téveszteni. Valami ilyesmit keress:
-
@nfs: Ha már ennyire benne vagy a dologban, akkor nincs ötleted mivel lehetne ezt a polifoamot felrakni (ragasztani?) a géptetőre? Ha csak lehet a gyári megoldásokat szoktam preferálni, úgyhogy elsőre azok a patentek jutottak eszembe, amivel gyárilag is fel van téve ez a szigetelés. Csakhogy ez nem megoldás, mert patentoknak csak nagyjából a géptető közepe táján vannak lyukak fúrva a merevítőkbe, ami meg is tartaná a gyári szigetelést, de ez a polifoam nem annyira merev, úgyhogy körben a széleinél még valamivel ragasztanom kéne. De mivel?
-
Nincsen azon az égvilágon semmiféle matrica, gyakorlatilag amit látsz az egy alufólia réteg. Amúgy sztem nem összehasonlítható a műanyag kipufogóvéggel látvány tekintetében, az ugyanis optikai tuningnak számít és minden nap látod, ezt meg csak akkor ha kinyitod a géptetőt. Ami nálam nem sűrűn fog előfordulni (mármint hogy másnak mutogassam a motorteremet), mert sztem nincs semmi látnivaló egy széria C12NZ motoron. :lol:
-
Pont ilyet akarok, de adtál egy jó ötletet, mert OBI-ban eszembe se jutott volna keresni. A helyi szerelvényáruházban csak a vastagabbik, 10mm-es van, de az nekem sok (hogy nézne már ki géptető belsején? :lol: ), az 5mm-est meg csak jövő hétre ígérték.
-
Télleg nem sokat mehetett, mert még sose láttam a városban. Meg is lepődtem hogy ez az autó veszprémi? :lol:
-
Ez így ebben a formában nem teljesen igaz, melegebb külső hőmérséklet esetén igenis hamarabb eléri az autó az üzemi hőfokot, és ez a szigetelés segít a motortérben tartani a hőt, ezáltal valamennyire melegen tartja a motor közvetlen környezetét, bár nem tudom mennyire észrevehető mértékben.
-
Tűzálló? :lol: Hát ha tűz van a motortérben akkor már régen rossz, amúgy sztem a hasonló célra szolgáló gyári szigetelők sem tűzállóak, a hőt meg bírja, azért van rajta ilyen fémszerű hővisszaverő réteg.
