tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
Lehet, valóban, de én nem erre gondoltam. Először nem is értettem mit akarsz ezzel mondani. Én úgy értettem hogy nekem azért gyanús ha nincs kép a motorról, mert valszeg nem azért nincs mert annyira tiszta lenne, hanem mert esetleg szégyellnivaló állapotban van, mondjuk dől belőle az olaj vagy ilyesmi, a belső meg azért nincs lefényképezve mert szakadtak a kárpitok meg szétültek az ülések. Vannak eladók akik tudatosan erre játszanak, mert néhány vevő ha már leautózott mondjuk párszáz kilómétert hogy megnézze az autót, akkor inkább alkuszik de nem megy haza üres kézzel, megveszi, bármilyen trágya állapotban legyen is. Ha mindenképp meg akar szabadulni a szemetétől, akkor ez jó taktika az eladónak. Sajna én már csak ilyen bizalmatlan vagyok, mindenképp kérnék még képeket a hiányzó részletekről mielőtt elmennék megnézni.
-
...hogy erősebb lett. :blush: (Elvileg 140paripa, de konkrét tapasztalat majd csak tavasszal, előbb ki kell járnom belőle a 95-ös benzint, mert csak 98-assal az igazi) Innen van: http://www.mtb-fahrzeugtechnik.de/
-
Örülök mert mától Fázis 1 lett a Coupém.
-
Amennyit látni belőle az alapján akár jó is lehet, de eléggé lutri mert se a motorról, se a belsőről nincs kép, szóval ettől még egy széthajtott valami is lehet. Meg kell nézni tényleg.
-
Ejj, de bizalmatlan vagy... Nekem ilyen van ahogy már mondtam is, bár beszerelve még nincs, de összedugtuk, kipróbáltuk, működik. Mondjuk sztem ez még ennyiért nem barátja a check controllnak, de végülis ki is próbálhatjuk. Egyszer amikor ráérsz, eljössz, rádugjuk az autódra és kiderül hogy panaszkodik-e a check controllod. Inkább azt derítsd ki végre hogy a projektoros Depó lámpádba milyen foglalatú izzó kell.
-
A bal oldali fúvóka ha nincsen alapozva 2Ft-al olcsóbb mint a jobb oldali? :blush:
-
Így igaz, csak a C20NE bírja legtovább a nemtörődömséget és a hányaveti gazdát. De ne abból induljunk ki hogy eleve sz.rt veszel, szóval bármelyiket meg lehet venni, csak alaposan meg kell nézni előtte. De első Calibrának leginkább a C20NE-t ajánlanám, feltéve hogy nem kevés a 115LE (ez szokott lenni a legfőbb ellenérv).
-
A mociban semmi (nem véletlenül volt az év motorja '88-ban és nem véletlenül másolta le szinte egy-az-egyben a Mazda), mondtam hogy az egyik legmegbízhatóbb. Ha megfelelő oljat töltesz bele és nem hajtod hidegen, akkor simán elmennek többszázezer kilómétert is (a neten kering egy C20NE 900ezer kilóméterrel) Ettől még az autó simán használható, amikre apránként elköltöd a pénzt azok inkább ilyen apróságok lesznek mint szilentek a futóműben, rozsda a kerékjárati ívnél, meg ilyesmi. De aki szereti a Calibrát, annak ez nem bosszúság, mert az világosan látja benne minden egyes forint helyét. :blush:
-
Repedt a tank (nem valószínű) vagy le van lezulva egy bilincs a csatlakozásoknál (inkább erre tippelnék). A pontosabb diagnózishoz és a javításhoz szvsz le kell venni a tankot.
-
Egyetértek az előttem szólóval, a fentiek közül az általa is ajánlott tűnik a legjobb választásnak (a kék meg a fekete röhej), de azt tudnod kell hogy ennyiért nem nagyon fogsz megbízható autót kapni. Calibrás körökben nagyjából általános vélekedés hogy egy megbízható autó C20NE motorral olyan 7-800e Ft környékén van, ha 400e-ért veszel egyet, akkor készülj fel rá hogy a hiányzó 300e Ft-ot előbb-utóbb bele fogod locsolni, de nem kell elkeseredni, nem egyszerre, hanem állapottól függően hosszabb-rövidebb idő alatt. A Calibra az már csak ilyen, kevés megkímélt példány van belőle. Illetve idehaza nagyjából egy sem, külföldön igen, de az meg elérhetetlenül drága. Amúgy a motorválasztásoddal abszolút egyetértek, a C20NE a legmegbízhatóbb motor a Calibrából, még talán a V6 veszi fel vele a versenyt megbízhatóságban, de az meg drágán fenntartható.
-
Én bunkó vagyok és büntetni szoktam őket. Egész közel megyek hozzájuk és felkapcsolom a refit, ha így sem reagál akkor meg megelőzöm és én is felkapcsolom a hátsó ködlámpát. Mondjuk sokat növel az elrettentő erőn hogy a Ducatonak amivel sokat járok a lámpái pont olyan magasan vannak mint egy személyautó hátsó szélvédője, sőt kis trükközéssel ha kicsit kihúzódok oldalra, pont bele tudok világítani a vezetőoldali külső visszapillantó tükrébe. Érdekes látni hogy olyankor aztán hajolnak mindenfelé meg árnyékolják az arcukat, mert egyenesen a szemükbe világítok.... De nem vagyok ám mindig ilyen gonosz,csak azzal aki megérdemli.
-
Hát nemtom... nekem nem hiányozna a tetőablak ha ezenkívül minden rendben van és tip-top az autó (bár a Cali elektromos teteje csábító volt amikor először láttam olyat Millibra autóján). Mondjuk lehet hogy azért mert eddig nincsenek túl jó tapasztalataim az Opel gyári tetőablakaival, az eddigi 5 Opelem közül 2 gyárilag tetőablakos volt, mindkettő beázott. :blush:
-
Én úgy tudom hogy ártani nem árt ha sokáig járatod alapjáraton (végülis nagyvárosi dugóban araszolva is jár a motor naponta 20 percig alapjáraton, mégse hinném hogy ettől idő elött tönkremennek az autók), csak felesleges mert egy csomó benzint elpazarolsz, amint azt az én esetem szépen mutatja is. Azóta leszoktam róla, és az alapjáraton járatás ideje max. addig tart amíg elszívok egy cigit (~3-4perc). @Albert: tavaly amikor még nem volt a Corsa, gyalog jártam. A rosseb akarna ilyen hidegben biciklizni. Amúgy mennék én hosszabb utakra is, csak nem nagyon van időm...
-
Némá, kit fútt ide a szél megin' :blush: Szeva! Ha sikerül szerezned ablakspricnit akkor elárulhatnád hogy mi pénz volt, mert én is ki akarom cserélni a Corsán (bár oda a fűtött azért erős túlzás lenne...)
-
Semmit, használtam... Alapvetően ugye téli autónak használom, csak városban, rövid (2km-es) utakra, és egészen idáig lusta voltam kapargatni a jeget a szélvédőről reggelente, inkább megvártam amíg leolvad, addig alapjáraton járattam az autót. Esetenként 20 percig is akár. Így jött ki a 12 literes fogyasztás, de még a legoptimistább számításaim szerint is ebből legalább negyed tanknyi benzint (~10liter) alapjáraton füstöltem el... Azóta inkább kaparom a jeget. :blush: (Ezért van hogy az aláírásomban most durvább átlaga van a Corsának mint a QP-nak...)
-
Nekem is bejön, annyira hogy meg is néztem hogy vajh' mibe kerülhet. Aztán amikor megláttam hogy valami 35e Ft, azóta nem tetszik annyira... :D
-
Akkor jól emlékeztem... Valahonnan rémlett hogy amikor a G Coupét tervezték, akkor az Opel a Lotus céget kérte fel hogy alakítsa át a széria Astra futóművét, azok meg rövid gondolkodás után 2 centit ültettek rajta de mást asszem nem csináltak vele.
-
Ez ni:
-
Azannya. A lökhárítón levő spoilerek annyira nem jönnek be, de a felni meg az a kicsi hátsó "szárny" nagyon szép.
-
CC=CombiCoupé, már E Kadettnél és B Mantánál is így hívták a 3/5 ajtós verziókat.
-
Tudtommal pont 2cm-rel alacsonyabb a QP futóműve mint a sima G Astráé.
-
Ilyet még most is lehet kapni, erre mifelénk kis autósboltban 600Ft az egy tengelyre való adag (6db gumibak)
-
Mindenképp érdemes kiolvasni(kivillogtatni) a hibakódot, de nem írtad hogy milyen motor van az autódban és hogy ugyanilyen motorú autóból való-e a fordulatszámmérős műszerfal? Mert ha nem akkor sanszos hogy az útjeladót reklamálja...
-
Ki lehet. Mondjuk már az is meglepő hogy egy C20NE-ben nincs fordulatszámmérő... Maga a műszeregység csereszabatos, ha szerencséd van akkor be is van kábelezve egész az óráig, ha nincs akkor csak a motorvezérlőtől kell egy kábelt behúzni a műszerfali csatlakozóig. Másik műszeregység vásárlásánál arra figyelj hogy az impulzusjeladó kódja megegyezzen (ha minden igaz a műszerfal számlapján egy négyjegyű szám jelzi, W=xxxx formában), különben nem lesz pontos az új műszered.
