tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
Astra Classic 2, a G Astra "utóélete" 2004 után, amikor már létezett az utódja. A.m: a 2004 utáni G Astrák tulajdonképpen.
-
Azért jobban ment az annál... kedvező körülmények esetén még a szédítő 95km/h-s tempót is megfutotta. <_<
-
Jól gondolod, extra volt, de amelyik autóban van, abban teljesen automatikus, nem igényel emberi beavatkozást. Egyszerűen az utasoldali légzsák nem robban el ha nem ül senki a jobb egyen, vagy ha eredeti Opel gyerekülés van felszerelve, minden egyéb esetben igen. És hogy benne van-e ez az extra az autódban, az onnan derül ki hogy akkor a belső világítás lámpatestjében kell lennie egy ilyen visszajelzőnek: Ha ez nincs, akkor nincs utasbiztonsági rendszered (azaz önműködően kikapcsolódó utaslégzsákod), tehát NE szerelj gyerekülést a jobb egyre.
-
Vagy gyakrabban kell menni "fagyizni", vagy az van amit I_S cartárs írt: a kétezres fordulat kevéske, tessék jobban pörgetni azt a motort. A mienk mondjuk kicsi vidéki városka, nincsenek hosszú egyenes szakaszok lakott területen belül, épp ezért mindig csak az első három fokozatot használom városban. A 4.-et 80 körül kapcsolnám, de ez városon belül nemannyira lehetséges.
-
A gyári felni asszem 6" széles és ET49-es.
-
AgressorAndris Coupéja. Pont a fenti eset történt vele, azaz lámpánál álldogállva beleszálltak szemből. Légzsákok nyíltak. (Ami mondjuk elég költséges dolog G Astrában, ugyanis ha utasoldali légzsák is nyílik, akkor a kár csak komplett műszerfalcserével orvosolható, az meg utolsó infóm szerint olyan 1M-tól fölfelé... ehhez képest a kormányban levő légzsák 300e Ft-os ára pitiáner tétel.) Juteszembe, ha kikapcsolható légzsák nincs is, de vajon ülésfoglaltság-érzékelő van G Astrában? Azaz az anyóslégzsák vajon akkor is nyílik, ha nem ül ott senki?
-
Nem, a BMW az 5x120. Az 5x112 az a rossz mérőszalagot jelenti. <_<
-
Projektoros lámpa létezett gyári xenonnal, bár ez tényleg nem az...
-
Hát, fényezőnek jobb szeme van hozzá, de tényleg mintha a jobb első sárvédő nem pont ugyanaz a szín lenne mint az anyósoldali ajtó...
-
...az más kérdés hogy tök felesleges. Utóbbi esetben legalábbis biztosan, mert szvsz a Földön nincs annyi légzsák amennyi megvédene téged egy szemből 120-al érkező 30 tonnás kamiontól... <_<
-
Elég hülyén venné ki magát ha emiatt éheztetned kéne szegény paripát pont verseny előtt... <_< Amúgy a rendőr valóban nem méricskél (szemben ugye az NKH-val, és az is megállíthat elvileg), de nem is kell neki, mert van egy forgalmija a trélernek amiben benne van a tömege, meg talán a rajta szállított autónak is van valami hasonló papírja.
-
Ennek meg kicsit kevésnek tűnik az ára ahhoz képest ami van benne, de lehet hogy csak el akarja adni... Amúgy a 196LE hogy jött ki? Tudtommal a Z20LET 2003 májusig 192LE-s, onnantól meg 200, de 196 sose volt.
-
Világos színű autón egy sötét színű alufelni (mondjuk mattkróm vagy selyemfényű fekete) sztem igenis jól mutat, sötét színű autón már tényleg nem annyira...
-
Szvsz inkább az övfeszítőket indíthatja gyorsulásérzékelő, és ezek lehetnek azok amelyek egy pizonyos sebesség alatt nem lépnek működésbe, a légzsákokat sztem ütésérzékelők indítják, amik bizonyos szögből érkező és egy adott erőhatást meghaladó ütésre reagálnak. Gondolj bele, ha nem így lenne, akkor a lámpánál békésen álldogáló autóba ha szemből beleszállna valaki, akkor nem nyílna a légzsák mert nincs sebességed?
-
Régen azt mondták hogy személyautónál minden 100kg pluszsúly nagyjából 1 literrel növeli az üzemanyagfogyasztást 100km-en, ugyan tudom hogy azért ez ma már eléggé túlzó becslés, de azért szvsz mégiscsak számít. Én amúgyis utálom ha úgy be van lakva az autóm mint egy cirkuszoskocsi, nekem a kötelező tartozékokon kívül jóformán csak a szerszámosládám van benne (igaz az vagy 25kiló... <_< ), de az is csak azért mert sosem garázsközelben jut eszembe hogy valamit faragni kéne az autón...
-
Nem jó sort nézel. Az alutábla elvileg valahogy így néz ki: Az alvázszám alatti első sor a megengedett össztömeg, Alatta levő sorban a szerelvény megengedett össztömege (utánfutóval együtt, itt nincs részletezve hogy fékezett vagy fékezetlen) Az alatta levő két sor pedig a maximális tengelyterheléseket jelzi, az (1)-es számmal jelzett az első tengelyét, a (2)-vel jelzett meg értelemszerűen a hátsó tengelyét. Trélert vontatni rajta egy versenyautóval amúgyis necces, mert önmagában a versenyautót még csak-csak elbírná, de ha a tréler tömegét is hozzáveszed, akkor a szerelvény súlya szvsz mindenképp meghaladja a megengedett együttes tömeget, szóval sztem eléggé kockázatos dolog. Arról ugye nem is beszélve hogy E kategória kell hozzá, mert így már nehézpótnak számít (750kg felett). Mi legalábbis sehogy nem tudtuk összehozni hogy megálljon a vontatmány tömege ez alatt a határ alatt, pedig a versenyautó egy kibelezett Trabant volt, de a tréler már önmagában is volt vagy 400kiló, 350-re meg nem sikerült lekönnyíteni a Trabit. <_< Talán alu trélerrel belefért volna... Hogy a rendőr mivel jutalmazza a mutatványt ha meglátja, azt sajna nem tudom (ötletszintű: ha túl vagy 750kg-n és nincs E kategóriád az olyan mintha jogsi nélkül vezetnél?), de megdícsérni nem fog érte az tuti.
-
Aztán remélem visszajársz ide a fórumra utána is, úgyis olyan kevesen vagyunk itt Coupésok. Konkrétan én egyedül, meg még NFS a Cabrióval.
-
Mióta aggódsz így az egészségéért? Majd sportol többet ha akar... <_<
-
Na ja, teljes mértékben egyetértek a Pistával itt előttem. 1., Nem ismerjük az autó élettörténetét, a fentebb említett és másik fórumon regisztrált Sólyom cartársnak van egy Turbo Cabrioja is, ezt a QP-t második autónak vette mellé, de nem használják, ezért akarja eladni. Viszont ebből is látszik hogy nem ő hajtotta bele a százhuszonvalahány ezer kilómétert, de ennek ellenére gondos gazdaként mégis megcsináltatta a motorgenerált. Amúgy referenciaként meg kell tekinteni azt a bizonyos Z20LET Cabriót, annak az állapotából lehet következtetni a gazda gondosságára és alaposságára. 2., Ahogy mélykék is mondta: ha nem lenne megcsinálva a motorgenerál, hanem csak azt látnád hogy van benne 123e km kitudja milyen állapotban, akkor nagyobb bizalmad lenne felé? Erre az autóra én inkább úgy tekintenék mint amiben 4000km van (ennyit futott ugye a generál óta), csak épp az óra nem ezt mutatja, mert nem lett lenullázva. 3., Meg amúgyis meg kell nézni és utána ítélni, nem távolról véleményt mondani. <_<
-
Amennyire tudom, az 1.7DTi fogasszíjas, de a 2.0DTi ugyanúgy láncos vezérlésű.
-
A kézikönyv azt írja hogy nem lehet az utaslégzsákot kikapcsolni, azokban az autókban ahol két első légzsák van, nem szabad gyerekülést tenni az anyósülésre.
-
Elvileg 2000 októberétől (2001-es modellév) készültek az erősebb, 125LE-s 1.8-as QP-k, addig 115 lóerősek voltak, de nagyon egyszerűen ellenőrizhető a dolog, elég ha csak a motorszámot megnézed, a 125 lóerősé Z18XE... karaktersorozattal kezdődik, a gyengébbik verzió meg X18XE...-vel. De mindenképp a motorszámra/motorkódra adj, mert látom ugyan hogy a hirdetésben 2000 novemberinek titulálják a verdát, tapasztalataim szerint az ilyesféle évjáratmeghatározások nem sokat jelentenek, mert javarészt a forgalmiból veszik őket, de abban meg általában csak az első forgalmoba helyezés dátuma szerepel, márpedig amit 2000 novemberében helyeztek forgalomba, az simán lehet 2000 október előtti gyártású. Amúgy ne ringasd magad illúziókba, ennyiért nem fogsz kapni jó állapotú 1.8-as QP-t. A korábban belinkelt Coupé fórumon épp van egy eladó 1.8, bemásolom neked ide a hirdetést: Ahogy elnézem mondjuk ez is 2000/11. havi, de ez viszont tutira az erősebbik verzió (így chippel meg főleg), sztem érdemes lenne megnézned.
-
...meg az agyátmérő se 56, hanem inkább 65mm, mint az összes 5x110-es osztókörű Opel felninek tudtommal. (a 4x100-asoknak is 56.5mm amúgy)
-
Az nekem is jöhet, mert nekem csak német nyelvű van. Ide: tgabika@calibraklub.hu
-
Na ez meg a másik. Olyankor feltűnően megnő ott az egy négyzetméterre eső QP-k száma.
