tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
...viszont van egy link az előtted hozzászóló cartárs aláírásában (konkrétan a másodikra gondolok), ami esetleg érdekelhet ha ilyesmin töröd a fejed. :)
-
Elvileg bármelyik Opel szalonban meg lehet őket rendelni olyan 8e Ft körüli áron, de már csak kétféle van (zárójelben a cikkszámok ha valakit érdekel): Vectra B 5ajtós, Savanna színben (90513370) Vectra B Caravan, Rio Verde színben (90513520)
-
Gyárilag F13WR váltóval szerelték.
-
Nekem hétvégén 7.8V-ot mutatott a műszer az egy hónapja mozdulatlanul álló téliautóm akksiján... :) <_< De hálistennek még sikerült feltámasztani (szomorú lettem volna ha nem, alig fél éves akkumulátor), most levettem a sarukat amíg lesz időm kideríteni hogy mi meríti le ennyire.
-
Nézd meg a profilját, ott van hogy Komló...
-
Milyen motorhoz? Ezért kéne beírnotok a motorkódotokat az aláírásotokba, hogy ne kelljen ilyeneket megkérdezni. Most szerencséd van, mert kuplungkapcsolóból csak kétféle van EPC szerint, de mivan ha minden motorkódhoz különböző kell? Akkor írjak egy féloldalas listát? Szóval, kuplungkapcsoló cikkszáma: turbóhoz (Z20LET) és dízelekhez: 90590574 az összes többihez: 55701396
-
J0hnnyval és Demóval egyetértek a matrica és a díszléc kérdésben, de nekem kicsit öszvérnek tűnik ez az autó így, vagy rosszul tudom hogy a lépcsőshátú Corsa TR-ből már nem volt kislámpás (modellfrissítés utáni)? Mikori évjárat az autó? Én amúgy a feliratokat is levenném hátulról, vagy ha már ragaszkodsz hozzájuk, akkor visszaraknám őket a gyári helyükre, mert így sztem kicsit furán néz ki: A díszléc amúgy széria volt a Luxus, Berlina, GL és GLS felszereltségi szintekhez, csak az alapváltozaton nem volt.
-
Elvileg a kézikönyv szerint automata üzemmódban a klíma a külső hőmérséklet függvényében automatikusan változtatja a belépő levegő hőmérsékletét, mennyiségét és elosztását. Ezt én úgy értelmezem, hogy ha mondjuk 20°-ra van állítva a klíma hőfokszabályzója, de az automatika úgy érzékeli hogy mondjuk jobbról tűz be a nap, akkor a jobboldali levegőkilépő rostélyon megnöveli a beáramló levegő intenzitását (a hőfokot ugye nem tudja csökkenteni azon az oldalon mert nem többzónás) a hőmérséklet kiegyenlítése céljából. Sztem.
-
Lehet hülye kérdés, de a Z14XEP-nek van ilyenje? Csak mert az EPC meg sem említi... Amúgy a Z16XEP AGR szelepe szintén EPC szerint nem jó semelyik másik motorhoz, legalábbis a cikkszáma nem egyezik a többi motorhoz való szelepével. Például Z14XE/Z16XE egyforma, Z16XEP más.
-
Nekem a közelmúltból a Jeep (asszem <_< ) Cherokee megoldása tetszik, amiben egyáltalán nem is lehet állítani az utastér hőmérsékletét, helyette infravörös érzékelők figyelik a bennülők testhőmérsékletét/bőrét, és ha az autó úgy érzi hogy fázol akkor automatikusan ráadja a fűtést, ha meg meleged van, akkor a klímát. Vagy még a Lancia Thesis megoldása sem rossz, abban meg a napfénytető egyben napelem is, ami az autó álló helyzetében, álló motornál működteti a klímát valamiféle gazdaságos üzemben, és így hosszas napon tartózkodás után sem emelkedik az utastér hőmérséklete 20-25°C fölé, azaz nincs többé 50 fok az autóban.
-
Én azt hallottam hogy ha tudod pontosan mennyi gáz kell bele, akkor elvileg háztartásigép-szerelők is fel tudják tölteni... a hűtőgépekbe pontosan olyan R134a kell mint az autóklímába. :) És talán olcsóbban meg is lenne...
-
Az bizony jó nagy pazarlás lenne, mert a Z18XE gyári progija nincs egészen 100kbyte méretű, ezért kár egy DVD-t elhasználni. :lol: Amúgy éppen így történt nálam is, annyi különbséggel hogy én nem kértem vissza a gyári progit, leginkább azért mert magam úgysem tudnám visszaírni. De megvan annál aki csinálta, úgyhogy ha mégis eszembe jutna ilyen botor gondolat, akkor simán megoldható lenne. Egyébként nekem MTB fázis 1 ment rá (gyári program kiolvas, emailon elküld MTB-nek, ők módosítják, visszaküldik, és csak vissza kell írni.), amitől elvileg 140LE lesz a 125-ből (azért elvileg mert nem volt mérve azóta, szóval nemtom mennyi lett ténylegesen). Valamivel izgágábbnak tűnik az autó így a középső fordulatszámtartományban (persze azért csodát nem szabad várni tőle, egy szívómotor sosem fog megtáltosodni a chiptől, turbósnál sokkal látványosabb a javulás), és olyan 7-8 decivel csökkent az átlagfogyasztás is 100km-en, viszont innentől minimum 98-as benzint kell tankolnom, alacsonyabb oktánszámútól becsörög a motor.
-
Nekem meg a chip óta majd' 1 literrel csökent a fogyim 100km-en, de mivel ezt 95-ös helyett minimum 98-as benyával hozza, így anyagilag semmiféle megtakarítást nem jelent, de azér' jó. :D
-
Mér? :lol: Szetm még a 20" is elfér, csak /25-ös gumival... :D
-
Az enyém meg olasz verda volt, azok meg dudálnak ha kell, ha nem... :lol:
-
Nincs köze a tankszellőztető szelephez, az aktívszén szűrő az álló motornál az üzemanyagrendszerből távozó gőzöket/gázokat gyűjti és a következő motorindításnál a szívórendszerbe juttatja azokat, ahol elégnek. Tulajdonképpen környezetvédelmi okokból van ott, ha nincsenek ilyen aggályaid akkor nyugodtan mellőzhető, attól még a motor el fog indulni és a tank sem horpad be. Viszont a benzinszagot simán okozhatja, bár leginkább olyan baja szokott lenni (ezért is dobálják ki előszeretettel egyes szerelők), hogy a benne levő aktívszén szűrőbetét a benzingőz és az idő hatására szétmállik, és a darabjai a szívócsőbe kerülhetnek.
-
Whoa! Ez egész szép lett, szebb mint az enyém, kevésbé látszik a határvonal hogy honnantól van újrabőrözve. Mennyi időt vett igénybe a művelet amúgy? A légzsákot leszedik hozzá? (gondolom igen)
-
A ledes témához nem tudok hozzászólni, az ablakemelőt viszont tanítani kell ahhoz hogy automatán működjön, azaz teljesen fel- illetve le kell engedni és végálláson túl is folyamatosan nyomni kell a gombot még pár másodpercig mindkét irányba amíg egy kattanást nem hallasz, így tanulja meg az ablak a végállásokat ami kell ahhoz hogy automatán működjön. És ezt minden alkalommal meg kell csinálni ha levetted valamiért az akkusarukat.
-
Én félnék az utángyártott gyújtásmodultól, mert azt hallottam hogy rossz esetben tönkrevághatja a computert is. Ebből mi igaz? Tapasztalat? Meg mondjuk azt se gondoltam volna hogy márkaszervizben bármiből is utángyártottat raknak fel, azt gondoltam ott alapvetően gyári cuccokkal dolgoznak. Bár mondjuk ha vállalnak valamiféle garit erre a gyújtásmodulra...
-
A visszajelzőcsoport (sor) jobb szélén az utolsó előtti, az alacsony üzemanyagszintre figyelmeztető lámpa mellett található, és csak bizonyos piacokra szánt autókban volt bekötve, ahol ez kötelező, például (tudtommal) Japán.
-
Tessék, itt van nektek javítás a kiszakadt dudagombra: http://www.hunyadi.co.hu/6575/ Alternatív megoldás lehet még a másik kormánylégzsák vásárlása, bontottan 30e Ft-tól, újonnan tízszer ennyi...
-
Hát, ha nem jött ki több és előtte nem nézted meg a szintet, akkor sajna sanszos hogy ennyi volt benne... :lol: Ha kitekered az olajleeresztő csavart és vársz 35-40 percet, akkor nem nagyon szokott bennemaradni másfél liter olaj, én legalábbis még nem hallottam ilyenről...
-
V. Hungarian Blitz Weekend 2009.08.07.-09.
tgabika76 replied to mackosajt's topic in Archívum- Blitz Weekend
:lol: Rövidke fórumos létezésem és a Blitz Weekend eddigi története alatt sajna úgy néz ki ez lesz az első amire nem tudunk menni... Sajnálom, de nagyon nem jó az időpont. :D -
...hozzáteszem hogy az említett 5 "vacak műanyag" közül az első 3 neked biztosan nem volna jó amennyiben jobbkormányos autóból származna, ugyanis pont tükörképei a balkormányosba valónak. Igazából sztem a váltó körüli műanyag sem jó, de abban nem vagyok biztos. Ja és igen: a hamutartó fedele tudtommal nem leszedhető, úgyhogy meg kell venned a komplett hamutartót.