tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
Én egyszer haza lettem húzva a Hortobágyról Veszprémbe (alig 300km), és az nem egy 1 tonnás személyautó volt, hanem egy majd' 3 tonnás kisteherautó. Természetesen kormány- és fékszervó nélkül, mindezt télen és éjszaka. A télnek azért van jelentősége, mert az autó vezérműtengely-törésben szenvedett, ergo járó motor híján fűtés sem volt... 5 órán keresztül bámultam az engem vontató autó féklámpáit, és mikor kiszálltam, nem tudtam hol vagyok... :lol:
-
Tudtommal ha vadonat új a távirányító, akkor egyszer rá kell programozni Tech2-vel. Legalábbis így lenne logikus, különben gondolj csak bele: ha mondjuk álldogálok a parkolóban a kezemben egy ilyen szűz távirányítóval, megvárom amíg mondjuk Te odaérsz az autódhoz, beülsz és ráadod a gyújtást, én meg közben a közelben állva (hatótávon belül) bőszen nyomkodom a távirányító gombjait, akkor máris van egy kulcsom az autódhoz? (Ugye gyújtás ráadása+gombnyomással lehet ráprogramozni ha mondjuk lemerült elem miatt kódot felejtett) Amúgy azért is érdekelne hogy hogy megy ez, mert én is most vettem egy új távirányítót az autómhoz...
-
Hivatalosan igen, de sztem ha gyári alkatrészeket használsz, sosem jönnek rá hogy magad csináltad a cseréket. Ez persze csak tipp, nekem még soha nem volt garanciás autóm... :lol:
-
Sztem erre gondolt opel16v cartárs, a határidő ugyan ebből nem derül ki, de legalább látod a költségeket meg itt vannak az elérhetőségek is: http://www.hunyadi.co.hu/
-
Nekem se megy...
-
A német nyelvű elég sok helyen megtalálható a neten, a magyart viszont feltölthetnéd valahova... (A Corsához nincs véletlen valami magyar nyelvűd?)
-
Biztos hogy volt gyári xenonos Astra, mindjárt két oka is van annak hogy ezt mondom. Az egyik az hogy az előző hozzászólásomban szereplő cikkeket és árait magam is EPC-ből néztem, tehát benne vannak a xenon cuccai, mindössze magához a xenonos fényszóróhoz (ez tulajdonképpen egy projektoros fényszóró, amiben gyárilag benne van a xenon trafója) nem találtam árat, de maga az alkatrész megvan. Ha gondoljátok esetleg nézhetek hozzájuk cikkszámokat is. A másik (és sokkal meggyőzőbb) ok pedig az hogy a múlt héten volt szerencsém személyesen is látni gyári xenonos Astrát, igaz az egy majdnem fullos OPC volt, csak a 4 fejlégzsák, a navi meg az esőérzékelős ablaktörlő hiányzott belőle.
-
Jah, nem is rossz ötlet... Nemtom mennyiért írják át a színt a forgalmiban, de asszem 6e Ft egy új forgalmi ha úgy döntenek hogy nem javítanak bele, és annyiból meg már lehet kapni elegendő piros vízfestéket ami megáll rajta addíg amíg odatolod az eredetiségvizsgára. Ha az megvolt utána meg simán kiállsz az esőre és az autód megint a régi fényében csillog. :huh:
-
Hát az sokba lesz... Először is kell hozzá a gyári projektoros xenonos lámpatest a trafóval együtt (EPC-ben nem találtam, utángyáriban a projektoros lámpatest trafó nélkül olyan 35e-től /pár, bontottan a komplett xenonos lámpa trafóval olyan 100e/pár), az automata lámpamagasságállító érzékelője a hátsóhídra (gyáriban 120e Ft, plusz van egy 6e Ft-os tartója, utángyártottban nem hinném hogy létezne ilyen), aztán a komplett fényszórómosó rendszer (szivattyú, tartály, csövek, fúvókák, relé, stb... alsó hangon is 50e Ft gyárilag (csak a fúvókák darabja 10e amik a lökhárítóba mennek, és azt még fényezni kell)), és akkor már csak egy másik fényszórókapcsoló kell (amin nincs rajta a fényszórómagasság állítás, mivel az automata lesz), ez gyáriban 30e, meg két darab D2S típusú xenonizzó (nagyjából 10e/db) meg az összerakás, és készen is vagy. Ez eddig a legkisebb költséggel számolva is 326e Ft + munkadíj. Biztos hogy gyári xenon kell?
-
Sztem 5-ös 6-os pin összeköt egy darab dróttal/gemkapoccsal, elvileg működnie kell
-
Jaazmás...
-
De mi köze az index kapcsolójának a ködlámpához/ködlámpa kapcsolójához? :huh: Illetve most akkor melyik kapcsoló cserés, az indexkar vagy a ködlámpakapcsoló?
-
Bocs hogy annak ellenére belepofázok hogy engem nem érint (sem a Corsán, sem a QP-n nincs ilyen, anno a Calibrán meg nem működött :huh: ), de tapasztalatom szerint ezeket az ablakmosó fúvókákat amúgy sem egyszerű beállítani, mert ha úgy állítod hogy álló autónál jó legyen, akkor menet közben a menetszél miatt egész máshová fog spriccelni (illetve fordítva), és ez vonatkozik az első és a hátsó ablak fúvókáira is. A konkrét esetben a helyedben úgy állítanám hogy közvetlenül az ablak tetejére nyomja a vizet, és ha jól gondolom menet közben a menetszél hatására majd ez változni fog, kábé az ablak közepére fog spriccelni. Csak majd azt kell észben tartanod hogy álló autón ne mosd vele a hátsó ablakot.
-
Szinte biztos hogy nem, de nem a három- vagy ötajtósság miatt,hanem mert ez a szárny A Corsára való, ennek meg egész más a hátsó ajtaja mint a B Corsának.
-
Idézet a szerelési könyvből: "Sikeres visszaállítás után a "----" jel jelenik meg addig amíg a gombot nyomva tartjuk. Ezután ismét a napi kilómétert vagy az óra kijelzését látjuk"
-
Kikapcsolt gyújtásnál megnyomod a napi kilóméterszámláló nullázógombját, majd ráadod a gyújtást, de közben a nullázogombot nyomva tartod a gyújtás ráadása után is még legalább 2 másodpercig.
-
Nálam anno bepróbálkozott a biztosító egy 50-50 százalékos felelősségmegosztással annak ellenére is hogy a rendőrségi határozat kimondta a másik fél kizárólagos felelősségét, de nem hagytam magam, így végül elfogadták amit a rendőrség megállapított... de akkor is szemetek
-
Megnéztem neked EPC-ben, többféle is van Vectra C-hez, de mind olyan 350-400e Ft körül van...
-
Akkor én ne is törődjek vele hogy a Bertone QP-ban meg Z18XEL-es motort lát a Tech 2, amit elvileg sosem szereltek G Astrába, csak B Vectrába? (Tech 2 is kompletten B Vectrának ismeri fel az autómat, pedig esküszöm jól megnéztem, de sztem még csak nem is hasonlít)
-
Megnézem. Az a bajom vele hoggy hirtelen kevésnek tűnik a hely az ülőlap első része meg a kormánykerék között (pedig mondom teljesen hátra van tolva az ülés), és már azon gondolkoztam hogy mégiscsak kormányt kéne cserélnem, pedig tetszik a gyári GSi kormánykerék...
-
Hát túl sokat nem mentem még vele (érvényes forgalmi nélkül nem merek), egyelőre annyi biztos hogy érezhetően jobban fog, viszont rendesen kell is taposni miután a főfékhenger nem lett cserélve, maradt a Corsa vékonyka gyári cucca.
-
Olyan tippet már kaptam, hogy mivel úszóágyazású a nyereg (ami ugye mozog ahogy kopik a fékbetét), próbáljak a tárcsa külső (kerék felőli) oldalára egy 50%-os betétet kukázni a mostani új helyett, hátha akkor felmegy a felni. :huh:
-
Kösz, van fejtámlám az eddigi ülésből (akkor jöttem rá hogy ez mennyivel gagyibb amikor megláttam egymás mellett a kettőt), de lehet mégse lesz cserélve, mert ahogy néztem, hiába döntöm előre a háttámlát, nincs elég hely kiszedni, szóval megint ki kéne vennem az ülést... Jah meg a sportülés vázában (üléssínjében) is van egy plusz merevítő amitől kevesebb a hely az ülés alatt, úghyogy most új helyet kell találnom az erősítőnek és az EÜ-doboznak...
-
Akkor lehet hogy csak nekem nincs szerencsém a gyári A Corsa 14-es aluval... de mit csináljak ha ez a kerék tetszik?
-
14-esből se megy fel mindegyik, most pont ezzel szívok én is, részletek a Corsa A topikban.
