tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
Központi kijelző az ami a műszerfalon középen van fent és alapesetben a rádió, az óra és a külső hőmérséklet adatait jelzi ki. Ilyenből van több is. Alap TID (Triple Info Display), rádió, óra/dátum és külső hőmérséklet kijekzéssel: MID (ugyanaz mint TID, csak kiegészítve fedélzeti computerrel): CID (gyári navigációhoz, a kép itt illusztráció, ez nem Astráé):
-
Az általad idézett hozzászólásban szereplő TID-nek semmi köze a motor fajtájához, az a rövidített neve egyfajta központi kijelzőnek (TID=Triple Info Display, MID=Multi Info Display, GID=Graphic Info Display, stb...)
-
Ez pontosan milyen típusú/márkájú szemöldök? Csak mert én is kacérkodom a gondolattal hogy rakok ilyet a QP-ra, viszont hallottam már rémtörténeteket elég pocsék minőságű szemöldökökről, de ez a képek alapján egész jól illeszkedik.
-
Elég sz@r minőség, de jól látom hogy SAAB V6 van írva a motortakaróra? De most mér'? Ez könnyebben belemegy mint az X30XE?
-
Ezeknek itt mintha volna: http://www.zsu.hu/?page=category&catid=678787 De amúgy épp megyek arra a KC felé holnap, megkérdezzem tudnak-e hozni?
-
Az a valaki sztem nem értett hozzá. Ezt te nem tudod állítani, erre való (többek között) a motorvezérlő elektronika, és amennyire tudom, a lambda-szonda jeleit használja erre a célra.
-
Megoldási javaslat: ha látod hogy hamarosan kerek szám lesz a kilóméterszámlálón, akkor fel kell gyorsítani minimum 180-ra, és ezzel mindjárt több legyet is ütsz egy csapásra: 1., nem lóg bele a mutató a számokba 2., bebizonyítod hogy az autód ennyi kilóméterrel a motorjában is még elég erős 3., nem utolsósorban rólad is kiderül hogy nem vagy szívbajos 180-nál egy kézzel vezetni a másik kezeddel meg kotorászni a fényképezőgép/telefon után. :lol:
-
Kérdések, kritikák és észrevételek az oldalról
tgabika76 replied to forumadmin's topic in Kérdések, kritikák és észrevételek
És tényleg. Most kipróbáltam, és nekem is ugyanezt írja ki. Így hogy keressek rá mondjuk az ABS-re? -
Nem. Elkoszolódott fojtószelepház és talán EGR ellen. (Utóbbit nem tudom, nekem nincs ilyenem)
-
Épp írni akartam hogy minimum 5000-es fordulat és 40-50km-en keresztül, de megelőztél... Fater Z10XE Corsáját picit meghajtottam a hétvégén ugyanezen okból, harmadikban 120-al... :lol: szegény autót már én sajnáltam a végére, de ha muszáj akkor muszáj... le is küldött vagy 8 liter benyát a torkán a nagy ijedtségre, de azóta is egészséges. :lol:
-
Na várjál. A szélvédőre ugye nem rakhatsz semmilyen mértékben sötétítő fóliát. Az első oldalablakokra 70%-os fényáteresztésűt rakhatsz, de ezt a 70%-ot meg pont kimeríti a gyári színezett üveg, szóval akkor ide se kerülhet elvileg semmilyen, legalábbis hivatalosan nem. A B oszloptól hátrafelé meg akár be is lemezelheted az autót, vagy bekenheted ződfestékkel nem? Ha így van akkor igazából én sem vágom egészen hogy miért kell a műbizonylat ha a szabályokat betartva akarunk fóliázni. :lol:
-
Ha ez így lenne akkor ideális esetben üzemi hőfokon folyamatosan menne a ventillátor (ami szvsz hülyeség), vagy pedig sosem érné el az üzemi hőfokot, mivel a ventillátor már előbb bekapcsolna és mindig visszahűtené az ideális hőmérséklet alá. A ventillátor szvsz a túlmelegedés megelőzésére van, ilyenformán az üzemi hőfok elérése után kell kapcsolnia.
-
Jah, nem büszkékedni akartam a rekordgyorsaságú szerelésemmel :lol: , hanem arra utaltam hogy ha minden be van vezetékelve, akkor aránylag könnyű utólag a gyári extrákat beszerelni. A Z14XEP gondolom azért tart tovább, mert gyárilag nincs felkészítve tempomat fogadására.
-
A BC sztem nem ír ki semmit, de a tempomatot beszerelés után fel is kell programoztatni Tech2-vel, nem?
-
Ritka mint a fehér holló a dízel QP, idehaza eddig 1db-ot láttam élőben. Amúgy ezek iszonyú drágák, ennyi pénzért inkább Turbót vennék.
-
Valóban sérült volt az autó, de sosem volt benne fényszórómosó, még újkorában sem, úgyhogy a kettes verzió áll közelebb az igazsághoz. Egyebek mellett ezért szeretem az Opelt, mert aránylag könnyen moddolható, és egy csomó mindent be lehet rakni utólag elég egyszerűen, pl. nekem a tempomat beszerelés is mindössze 20 percig tartott.
-
Akkor utóbbi lesz, mert hátsó szélvédőmosó nincs a Coupén...
-
Csak egy rossz van, én is most cseréltem... De mivel ~4000Ft az Unixnál az új, ráadásul erősített kivitel (kedvezmény nélkül), sztem megéri újat venni.
-
Ez az ugye? Még a múltkor fedeztem fel amikor dobbetétet cseréltem: De mit is csinál ez pontosan? Valaki elmondhatná, mert nagyon nem vágom... :lol: Jah, és lóg mellette egy csati is, amiről megintcsak nincs ötletem hogy mi lehet. Valaki?
-
Zöldkártyát akkor csinálsz amikor akarsz, ha ez a perverziód és sok pénzed van, akkor akár naponta is. :lol: A morcosítással kapcsolatban igazából nem tudok mit mondani, nekem anno a Calinál bele akartak kötni azzal hogy beleér a fénycsóvába, de abban ugye projektoros fényszóró volt, szóval attól hogy a morc rálógott a lámpatestre, még nem biztos hogy a fény útjába is beletakart volna, de neked a B Corsánál mindenképp beletakar a fénycsóvába, szóval nem tudom. Sztem leginkább vizsgahely függvénye az egész, őszintén szólva nem igazán értem hogy ha beletakar az miért baj, hiszen csak a fénycsóva felső részét árnyékolja le, és így legalább biztosan nem világítasz a szembejövő szemébe.
-
Aktívszénszűrő. Arra való, hogy amíg az autó áll, az üzemanyagrendszerből távozó gőzöket összegyűjti, és a következő indításnál a szívócsőbe juttatja, ahol azok elégnek, tehát javarészt környezetvédelmi oka van annak hogy az ott van. Azzal hogy kiiktattad adsz egy pofont a környezetnek, de egyéb bajt (már ha ez nem lenne elég) nem csinálsz vele, bár szerintem szakszerűbb megoldás lett volna az eltört csövet kicserélni, és akkor nem szív ott falslevegőt, meg a környezetet sem szennyezi jobban mint muszáj.
-
De, így van, de már nem elég neki az 1.8, Turbót szeretne.
-
"Nincs ilyen kódszámú hirdetés a rendszerben!" El is vitték, vagy meggondoltad magad?