tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
Köszi, ide küldhetsz képet/infókat a légrugóról: tgabika@calibraklub.hu A fényszóró foncsorát meg ellenőrzöm majd.
-
Én át tudom érezni, anno ugyanígy jártam a Kadettemmel... sokáig küzdöttem vele, többek közt a vízelvezető csatornák kipucolásával (ebből egyébként elvileg 4db van, a sibeda minden sarkában egy-egy, szóval igazából tökmindegynek kéne lennie hogy mi merre lejt), de ez sem segített, úgyhogy végül meg lett szüntetve a sibeda. Azóta kiderítettem hogy állítólag a hiba okozója az esetek nagy százalékában maga a billenthető/elhúzható tetőrész körül levő gumiszigetelés tönkremenetele, a gyógyír pedig egy új, a jelenleginél jobb állapotú (esetleg felújított) tetőmachanika beszerelése a mostani helyett, magyarul minden cserés a tetőlemez kivételével, így legalább nem kell fényezni.
-
De dobfékről van szó... :D
-
És ilyenkor is igaz vajon az az általános érvényű szabály hogy a hátul levő autó (jelen esetben amelyikben az áldozatok vannak) a hibás, mert nem tartott megfelelő követési távolságot? Mert utoléréses baleset esetén általában különösebb mérlegelés nélkül ezt szokták kihozni az illetékes hatóságok (rendőrség/biztosító), de ez jelen esetben baromira igazságtalan lenne... Illetve itt tulajdonképpen egy feltételezett követési távolság be nem tartása áll szemben egy közúti veszélyeztetéssel, kérdés hogy melyik a súlyosabb, illetve hogy utóbbit (azaz hogy a baleset okozója fékezett közvetlenül az előzés után) lehet-e bizonyítani ha nincsenek tanúk és nincs féknyom?
-
Hát elvileg rendeltetése szerint a Nokedli nálam téliautó, szóval el kell mennie akár 15centis hóban is... :) Amúgy nem hinném hogy sokkal magasabb lesz azokkal a rugókkal mint amilyen most a gyárival, legfeljebb keményebb lesz a hátulja. Tény és való hogy jobban nézne ki ültetve meg 195/45 R15-ös gumikkal, csak akkor épp arra nem tudnám használni, amire szeretném... akkor már lenne két autóm nyárra, télen meg gyalogolhatnék. :D
-
Köszönöm szépen, akkor most már biztos hogy belemegy a Kadetté.
-
Csak ötletszintű, de lehet hogy semmi baj nincs a vízhőfokoddal, ellenben én megpróbálnék egy hőfokjeladó cserét (amelyik az órának küldi a jelet), lehet hogy az a rossz.
-
Én rendeltem tőlük, 2000Ft-ért hozta a gyorsposta a 4db gumit, már másnap itt volt.
-
Hááát... én látok (jobban világít mint a Coupém xenonnal), de a szembejövők elég gyakran kifejezik nemtetszésüket... :D
-
C20XE F Astra végülis létezett (lásd GSi-k), szóval sztem le lehet papíroztatni (amennyire tudom minden olyan motort le lehet amivel gyárilag is szerelték az adott típust. Pont ezért nem lehet hivatalossá tenni pölö ugyanezt a motort egy Corsában), csak kérdés hogy megéri-e az utánajárást és a költségeket. Ami az átépítést illeti, még abban sem vagyok biztos hogy nagyon terveztetni kéne, sztem magában kasztniban nem sok különbség van egy 1.4 meg egy 2.0 16V Astra között, szóval ha mindent kidobál a motortérből (teljesen üresre) és megveszi az összes szükséges cuccot a C20XE-hez (kezdve a motor- és váltótartó bakoktól egészen a kábelkötegekig), illetve ugyanezt eljátssza a futóművekkel is akkor végülis gyári alkatrészekből lesz összerakva gyári technológiával (értsd: nem kell semmit átalakítani, szétvágni vagy hegeszteni, minden csavarokkal van rögzítve, mint a gyárban), szóval nincs mit terveztetni, mert azt már egyszer megtervezték Rüsselsheimben. A hivatalossá tétel már más kérdés, egyrészt ott van ugye az átépítés költsége, az új műszaki, valamint a régi és az új motor közti regisztrációsadó-különbözet, ami összességében jócskán többszázezer forintra rúghat (sőt akár közelítheti a milliót, attól függően hogy milyen alkatrészeket használ), nem is beszélve a belefektetett munkáról, úgyhogy tényleg jobban megéri eladni az autót és venni egy GSi-t, olcsóbban kijössz. Ki van ez találva kéremszépen... :D
-
Köszönöm mindkettőtöknek, az a helyzet hogy látszatra egyáltalán nem ül a Corsa segge (legalábbis a küszöb vonala vízszintes), de azért majd ránézek erre a rugótányér dologra amit Stefan írt. Esetleg még azt tudom elképzelni hogy maga a fényszóró van rosszul beszerelve a helyére, ezért világít az égbe. A magasságállító mechanizmus a lámpában nem hinném hogy szét lenne akadva, ugyanis működik. Gondolom ha szét lenne esve, nem reagálna a magasságállító tekergetésére. A Kadett rugóknak meg úgy néz ki akkor megvan a helye, és ránézek erre a stabilizátor kérdésre is, ezekszerint a rögzítési pontjai megvannak. Csak ne lenne ilyen roh@dt hideg, mert így nehezen veszem rá magam arra hogy lemásszak az aknába az autó alá... :D
-
Öletszintű kérdés azoknak akik már sokszor láttak A Corsa hátsó futóművet: A Corsa hátsó tekercsrugói is miniblock rendszerűek? Csak mert a Nokedli gyári rugói elég puhának tűnnek nekem hátul (sanszos hogy ez lehet az oka annak hogy az égbe világít a fényszóró még úgy is hogy teljesen lefele van állítva mind az elektromos lámpamagasságállító kapcsolójánál, mind a lámpatestnél a csavarral), ellenben találtam a garázsban E Kadett Sedan csavarrugókat, és érdekelne hogy ezt vajon be lehet-e mókolni a Corsába. Valamint ha már futóműnél tartunk, A Corsa hátsó futóműbe lehet-e valamilyen módon stabilizátort szerelni, és ha igen, melyik típusét? Astráé mondjuk nem kompatibilis?
-
Próbáld meg ezt: www.marosigumi.hu
-
Nem csak Merciken, nekem is ilyen volt anno a Kadett SR-em, hogy legalább márkánál maradjunk. (Ez nem az enyém, de az alufelniket leszámítva pont ilyen volt az is.)
-
Amennyire tudom, nem. Az önindító forog vígan amíg le nem meríti az akksit, csak az auto nem fog elindulni soha... ha belegondolsz, így is lenne logikus ugyanis az immo a motorvezérlőben blokkol valamit (gyújtást?) az önindítót meg még nem vezérli az ECU.
-
Hát én bevallom őszintén eleddig meglehetősen elhanyagoltam ezirányú kötelezettségeimet, de nemrég mielőtt eltettem a garázsba, azért megnéztem a Coupé olajnívóját, és örömmel tapasztaltam hogy az eddig megtett 7000km alatt nem evett egy gramm olajat sem. (első ilyen autóm, az eddigiek mind csipegettek valamennyit)
-
Hát az a szőnyeg eleve elég nagy hibának tűnik nekem :rolleyes: , azonkívül (bár lehet hogy csak a kép sz@r, de) nem látom a fabetétet, sem az oldallégzsákot, és az a kárpit az plüss?
-
Én korábban egybefüggő 50%-ot hallottam, ami akkor gáz ha az autó hossztengelyének vonalában (középre) akarsz egy alapszíntől eltérő színű csíkot, mert akkor már nagyjából 49-2-49% lesz az arány, és hiába az autó 98%-a egyszínű, ha nincs meg az egybefüggő 50%...
-
Való igaz, abból indultam ki hogy az autók nagy többsége ma már szvsz színezett oldalüvegekkel jön ki gyárilag. Ellenben akármilyen fólia is van az oldalüvegen (persze ha műbizis), a rendőr nem kapartathat le semmit, ugyanis ritkán van a szemükbe építve fénymérő készülék. Ilyenkor a szabálysértést jelzi az illetékes eljáró hatóságnak, akik be fognak utalni soron kívüli műszakira, de ez minimum 3 nap, addig van időd lekaparni a fóliát. Aztán ha a műszakin mindent rendben találnak, akkor amennyire tudom választhatsz hogy simán eljössz és megszüntetik az ellened indult szabálysértési eljárást, vagy kifizeted a vizsgadíjat (ha már úgyis ott jártál) és akkor van friss műszakid két évre. Nagy vonalakban ennyi. Én tuti nem kaparnék neki.
-
Erre csak azt tudom mondani, hogy a céges autóm egy kisáruszállító, amin a B oszloptól hátrafelé ablak sincs, körbe van lemezelve gyárilag. Mostakkor álljak neki kaparni? :rolleyes: -_- Módosítanám a korábban általam írtakat, sztem B oszloptól hátrafelé akármi lehet és még műbizi se kell (pl. mi van ha csúnya igénytelen állat vagyok és simán fekete festékkel befestem az ablakokat? Arra honnan lenne műbizim? Vagy a fentebb említett gyárilag körbelemezelt autóra?), B oszloptól előre meg hiába van műbizid, oda úgysem rakhatsz semmit. Amennyire tudom a hátsó szélvédő befóliázásának egyetlen feltétele hogy az autón a jobb oldalon is legyen külső visszapillantó tükör.
-
1., Szvsz nem lehet, bár e tekintetben nem feltétlen tartozom az okosabbak közé. 2., Ha mégis megoldható lenne, nem nyernél vele semmit, ugyanis hidegindítás után lassabban melegedne be a motor, emiatt valószínűleg többet fogyasztana, illetve nagyobb lenne az alkatrészek kopása is.
-
Nagyon szép autó, és a kép is jó. Ha nem lenne rendszám meg azok a kiegészítő fényszórók a Rekordon, akkor azt mondanám prospektusfotó, de az autó így is jó.
-
Gyöngék földrajzból vagy mi? A Vauxhall angol márka, szerintük Nagy-Britannia nem Európa? <_< Ha más nincs, próbáld a Csergőt.
-
Hálistennek én se... az első autóm ami nem rozsdásodik... örülök is neki meg büszke is vagyok rá emiatt... az összes eddigi autómnál harcolnom kellett a rozsdával, most meg egész furcsa (lenne) hogy nem kell, de hogy el ne felejtsem az érzést, ott van a Nokedli ami ezért még tud rozsdásodni rendesen, lévén hogy '92-es, akkor meg még nem állt ilyen szinten az üregvédelem. :rolleyes:
