tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
:huh: Egyetértek NFS-sel, ez elég lepattant valami. Nekem javítva van a lökösöm, lehet jobban járnék egy cserével, de ahogy ez kinéz, ezzel nem lennék sokkal előrébb... Jól látom hogy fényszórómosós volt? Még azt is kéne bele szereznem, ha nem akarom hogy ott tátongjon a lyuk. :lol:
-
Tulajdonképpen ez is egy megoldás, ha az a lényeg hogy gyújtáson legyen... ez csak akkor gáz ha már annyiszor elrontottad a kódot hogy két napig folyamatosan bekapcsolt gyújtásnak kéne lennie... akkor aztán autózhatsz összevissza. :huh: (Jah és én már jártam a cseszneki szerpentinen, de mivel helybeli vagyok és aránylag közel van, gondolom ez nem nagy szám :lol: )
-
Van olyan is, de az Vectrához/Calibrához van, mert ott viszont a tank is 60literes. Ráadásul kicsit kopottas is. De ha ügyesen bánsz a Photoshoppal, akkor a kettőből már tudsz csinálni egyet.
-
Hát... ilyenből én már láttam Magyarország térképet valahol a neten... Vagy ez nem az? :)
-
Ilyet én is tudok a Corsával (lásd alant), szóval még tréningezzél picit. :)
-
Ez nem bekötés kérdése. Amennyiben az autót új korában gyári rádióval szerelve adták el, akkor a rádiót bekapcsolva eltűnik a dátum a kijelzőről hogy az RDS által kijelzett adó nevének/frekvenciának adja át a helyét. Viszont ha az autó eredetileg csak rádió előkészítéssel lett eladva avagy az eredeti gyári rádió márkaszervizben került kiszerelésre, akkor a kijelző mindig a dátumot mutatja, a (később esetlegesen beszerelt) rádió ki vagy bekapcsolt állapotától függetlenül. A probléma orvosolása Tech2-es műszerrel történik, azzal át lehet állítani a kijelzést, nem kell hozzá semmit kötögetni.
-
Hejj, de ismerős ez az autó. :) Mondjuk élőben szebb...
-
G Astrában? Hát ez jó kérdés. Én úgy tudom hogy 1.8-tól fölfelé volt hátul is tárcsa, de azok meg már 5 csavaros kerékaggyal készültek. Legalábbis Coupéból a legkisebb az Z16XE, az ugyan még 4x100-as, de hátul dobfékes, a következő lépcső meg az én 1.8-asom, amelyik ugyan hátul is tárcsás, viszont 5x110-es... Csak tipp ugyan, de sztem B Vectránál is így van valahogy. Asszem F Astrában meg A Vectrában volt hátsó tárcsás 4x100-as (talán 1.8-tól fölfelé, de 2.0 már biztosan ilyen), de hogy ennek a féke rámegy-e a G Astra kerékagyra azt nem tudom. :)
-
Hát ez jó kérdés. Sztem vontatni semmiképp sem vontathatsz vele, hogy megbüntetnek-e, az meg attól függ hogy a rendőr milyen kedvében van, illetve egyáltalán észreveszi-e ezt a kis malőrt (mármint hogy van felszerelve vonóhorog, de nincsenek kitöltve a vontatási adatok.) Mondjuk akkor még mindig be lehet próbálkozni azzal hogy "csak nemrég került fel a horog, jövő héten viszem műszakira", hátha bejön...
-
Hátizé... Próbáltam megfejteni, de ettől nem lettem okosabb... :)
-
Jól gondolod, valóban így van, de ez akkorsem függ a termosztáttól, ugyanis ez a vízhőmérséklet-érzékelő amiről beszéltem, a kisebbik vízkörben van (a termosztát előtt), tehát ebből a szempontból teljességgel irreleváns hogy nyitva van-e a termosztát vagy sem (normális esetben mire a termosztát nyit, már rég nem szabadna működnie az automata szivatónak).
-
Az hogy az automata szivató meddig tartja az emelt alapjáratot, nem függ a termosztáttól, erre van egy motorhőfok-jeladó ami az ECU-t tájékoztatja a hűtővíz hőmérsékletéről, ezáltal a motor "bemelegedettségi fokáról".
-
Viszont a vonóhorog felszerelésével elvileg új forgalmi is járna, ellenkező esetben nincsenek kitöltve a vontatásra vonatkozó adatok. Gondolom ezért kell a műszaki is.
-
Ezt így nem lehet meghatározni hogy milyen távolság megtétele után éri el a motor az üzemi hőfokot, ugyanis erősen függ a vezetési stílustól. Jómagam megfigyeltem hogy az OFF Fiat ON cégautón ha normális/átlagos tempóban közelekedek, abszolút nem pörgetve a motort (mert ugye azt hidegen nem ér), hanem kábé 2000-nél elváltva (ez dízel), akkor olyan 5km után indul meg a mutató fölfelé a vízhőfokmérőn, viszont ha ugyanezt az utat tojással a gázpedál alatt teszem meg (1500-nál elváltva és sosem nyomom le a pedált az egyharmadánál jobban), akkor bizony nekem is kell 12-13 km ahhoz hogy egyáltalán megmozduljon a mutató. Amúgy minden alkalommal ugyanazon az úton megyek, kábé 1km város (1 lámpával), a többi országút. Szélsőséges esetben, ha nagyon alacsony a külső hőmérséklet és nagyon óvatosan megyek, akkor a következő, 20km-re levő városig is elérek, mire érezhető meleg kezd el jönni a műszerfalban levő szellőzőnyílásokból.
-
Ejha, ilyen sokan? Nem is gondoltam volna. Ahhoz képest hogy errefelé eddig az egyetlen "reklám" (avagy klubot népszerűsítő eszköz) az autóm/más klubtagok autóin látható www.opelclub.hu matrica volt, nem is rossz... Mondjuk az már nem annyira reménykeltő hogy ebből legjobb tudomásom szerint mindössze 3(4) klubtag van, attól függően hogy Artit most veszpréminek vagy szombathelyinek számolom-e.
-
Jajjajj, itt vagyok ám, csak ritkán olvasom ezt a topikot :) De nem vagyok semmi jónak az elrontója, szóval részemről is pont, nem kérdőjel. :) (azaz rendben)
-
Ezek jók lesznek?
-
A gazdája nem süket véletlenül? Ha nem akkor majd az lesz... bár most nézem ez nem is elektromos, de akkor meg mi értelme van, még csak ki sem hallatszik a hangja az autóból...
-
Ha minden igaz 28443 Ft a gyári a Csergős árlista szerint:
-
Az N-joy lámpa nem ilyen, annak csak a kerete (vagy nemtom hogy mondjam) fekete, maga a foncsor nincsen sötétítve. Tudom mert nekem a Coupéban olyan van. Meg ennek talán még a búrája is sötétített picit.
-
Ha már lámpa, nekem egy álom lenne ha ilyet tudnék szerezni, de azon kívül hogy Hella Magic Colours-nak hívják és k*rva jól néz ki (meg ugye nem is gagyi), sajna nem tudok róla semmit. :) Nemhogy azt nem hogy mibe kerülhet, de még azt sem hogy hol lehetne ilyenhez kis hazánkban hozzájutni.
-
Agyat? :) A BC "kijelzője" maga a computer, szóval igazából annyi a dolgod hogy azt rádugd erre a sárga csatira, illetve a kézifék alatti másik csatira meg a gombokat amivel majd a BC funkcióit kapcsolgatni tudod (ehhez ki kell vágni a középkonzolból a kézifék melletti érmetartót mert a gyári kezelőgombok annak a helyére pattannak be), illetve ha nincsen akkor a külső hőmérséklet érzékelőt kell még rádugni a motortérben levő csatira. Amennyire tudom az összes négyhengeres modell (Calibra, Vectra) BC-je csereszabatos egymással (V6-é illetve Omega/Senator BC-je nem jó), legfeljebb ahhoz hogy pontos legyen, a hátuljában levő EPROM-ot kell kicserélni (körömnyi fehér bigyó a BC hátoldalán), illetve Tech1-el fel kell programozni, de ehhez meg kell a megfelelő kód amit a netről lehet levadászni.
-
Jaja, Opeleknél általános hogy fel van cserélve a fix pozitív a gyújtás pozitívval a rádió csatlakozójában, ezért felejt el neked is mindent a rádiód ha leveszed a gyújtást. Asszem a piros meg a sárga vezetéket kell megcserélni, de ezt tényleg inkább olyasvalakivel csináltasd aki biztosan tudja hogy hova kell nyúlni.
-
"Fogyasztásmérőnek" nem kell lennie, ezt az adatot a motorvezérlőből veszi a BC, valamint attól hogy nincsen külső hőmérséklet érzékelő az autódban, még a BC be lehet kábelezve. Az óra mögött sem biztos hogy találsz valamit, nekem pl. a BC nagy sárga csatija le volt csúszva a kesztűtartó mellé, de olyat is láttam már hogy a rádió fölött volt beszorítva, vagy épp hátul a kábelkötegben bújt meg alig észrevehetően, szóval ne add fel azért ilyen könnyen. Egy ilyet keress, ha ez megvan, már nyert ügyed van: Annyira nem kicsi, kábé 5 centi széles és 1 centi magas sárga csatinak kell lennie. Ez meg itt a BC kapcsolójának a csatlakozója a kézifékkarnál (a fehér, a másik kettő a villanyablaké):
-
Sztem általánosítasz, vagy rossz tapasztalataid vannak. Oké hogy ez a nagy magyar valóság, és lehet hogy általában igaz is a kereskedésben árult autókra, de nem mindre. Egyetértek voszival, ki lehet fogni jót, csak keresni kell, nem megvenni az első szépen kipolírozott verdát.
