tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
Nem érzéki csalódás, tényleg így van. Elektronyos tudor se kell hozzá, elég ha előveszed a kézikönyvet és az is megerősít abban amit tapasztaltál:
-
De ez nem annyira a típus hibája/gyengéje, mint inkább az előző tulajoké. A váltókkal nem szokott gond lenni, F16 meg F20 hegyekben áll a piacon, nagyjából fillérekért hozzáférhető. A V6-ot meg a Turbót leszámítva (utóbbihoz igen ritka és aranyáron van a váltó, szvsz ha 100e alatt találsz jó F28-at akkor összeteheted a két kezedet) atöbbiben gyakorlatilag ugyanazok a váltók vannak mint amiket például az Astrákba is raktak ugyanezen motorokhoz, annyi különbséggel hogy Caliba csak a rövid áttételű (CR jelzésű) váltókat rakták gyárilag, a hosszúakat (WR) nem. Ha C20NE-ben gondolkozol, akkor abból a '93 utáni példányokat keresd, abban már nem F16-os váltó van hanem F18+-os, aholis a + a speer-t jelenti. :lol: Egy oldal ahol elég sok infót találsz a Calibráról: http://www.calibra.atw.hu/
-
Sajnos nem tudom megerősíteni, cikkszám szerint különböznek. Az Y20DTH főtengelyének cikszáma 24424557 és ez jó még az Y20DTL-hez és az X20DTL-hez. Az Y22DTH főtengelye meg 24439871 cikkszámon fut, és ezen kívül még az Y22DTR-hez is jó.
-
Szvsz annak az oka hogy a vezetőoldalon nincs hangszigetelés, inkább abban keresendő hogy a kormányoszlop éppen ott jön át a tűzfalon. De igazából mindegy is, ha ezt amit vettél szakszerűen beépíted, akkor elvileg olyan halk lesz az autód mint azok az Astrák amikben gyárilag volt ilyen, tehát mindenképp halkabb mint amilyen eddig volt, és végülis ez volt a cél, nem? :lol:
-
Szvsz ez azt mutatja hogy ha ledezni akarod (nem a gyári izzó helyekre akarsz foglalatos ledet tenni, hanem egyedileg beforrasztani) akkor hova és hány darab ledet érdemes tenni. Gyárilag nincs ennyi izzó bent az tuti.
-
De létezik, enyém is olyan. A sűrűbb beosztású számlaphoz nem tudok hozzászólni, az viszont tény hogy nekem a Coupéban ugyanilyen beosztású a számlapom (bár szvsz neked az sem volna jó mert nekem a sebességmérőmön az utolsó beosztás nem 230-nál van hanem 250-nél). A "sárgított" háttérvilágítás viszont évjáratfüggő amennyire tudom, ez a sárga fénytörő plexi 2001 októbertől (2002-es modellévtől) van az Astrákban, az ennél öregebb autókban fehér volt, szóval próbálj egy 2001-es vagy korábbi autóból kilóméterórát szerezni (bár szvsz maga a fénytörő is elég, amennyire tudom cserélhető). Szerk.: most nézem csak hogy földi vagy, Felsőörs itt van a szomszédban... :lol:
-
Gyárilag ilyen nem létezett, a Cali legkisebb motorja is 2.0 benzines (C20NE) volt. Bár egyszer egy 1.7TD-t már volt szerencsém látni saját szememmel is ugyancsak egy Caliban... az is házi barkács volt.
-
Az igaz, de elég fura észjárásra vall ha valaki azért vesz 4x4-es Calit hogy utána kidobhassa alóla az egész hóbelevancot... Akkor már mér nem vesz olyat amiben eleve nincs ilyen? :lol:
-
Megnéztem, ugyan nem az autóban hanem EPC-ben, és röviden az a lényeg hogy mindenkinek igaza volt. A kollegádnak is, akinek csak az anyósoldalon van szigetelés, meg az Opelnak is, ami meg mindkét oldalra adott árajánlatot. A lényeg az hogy létezik a menetirány szerinti bal oldalra is ilyen szigetelés, de csak a jobbkormányos autóknál (Vauxhall). Szóval minden Astrában csak az anyósoldalon van, az balkormányos kiviteleknél jobb oldalon, a jobbkormányosaknál meg bal oldalon. És ez gyárilag van így.
-
Hát sztem ez is elfér ide: Calibra C14NZ 60LE. Sírok...
-
Ez nekem is gyanús, V6 4x4 gyárilag nem létezett sem Caliból, sem Vectrából. Ha meg a tied mégis ilyen akkor óriási kincs van a birtokodban, mert tudtommal csak a gyári DTM Calibrák voltak ilyenek. (Nem DTM Edition, hanem a rendes versenyváltozat.) Ettől még a Calibra jó autó, arra figyelj hogy a kasztnija jó állapotú legyen (a gyenge pontokat Kornél már leírta), meg a 4x4 ha rossz akkor elég költséges a feltámasztása szóval attól én óvakodnék.
-
...vagy átrendszámozott, pont azért hogy ne lehessen lekövetni az előéletét. Az enyém 2001-es és L-es a rendszáma, de ez kintről behozott autó, itthon én vagyok az első tulaja.
-
Nekem is azt írja a Corsára hogy sikertelen. Szvsz nem a vizsga volt sikertelen, hanem az érvényesség megállapítása, azaz nem tudja a rendszer hogy meddig érvényes a zöldkártyád. (A Coupé meg bent sincs az adatbázisban, pedig van érvényes műszakija is meg zöldkártyája is. :lol: )
-
Pedig szvsz én is ezt fogom választani tavasszal. 6-ért mondjuk nekem is megérné hogy megcsináld, de asszem megszenvednél a bézsszínű textilkárpitokkal. :P Még a sima víz is foltot hagy rajtuk.
-
Az enyém lehetne mondjuk 0km-es. Megoldod? De persze el nem adom... :lol:
-
Bemész egy márkaszervizbe és megveszed a gyári újat ezerpárszáz forintért. Itt a cikkszáma hogy tudd mit kell kérni: 90498309
-
Én kidobnám a fr@ncba azt az olajat. VW-kbe gyárilag azt töltik, mindegyik zabálja. Annyira hogy gyárilag ki van mélyítve a hely a literes olajosflakonnak a csomagtartó kárpitjában. :lol:
-
Uhh... az a hátsó szárny vajon milyen szélcsatornában nyerte el ezt a formát? Vagy simán a menetszél csavarta meg? :lol:
-
Az ülések alatt van, és sztem csak a klímásoknál. Legalábbis Calin így volt. Most is van ilyenem a Coupéban, viszont még nem volt szerencsém klíma nélküli G Astrához, ezért nem tudom pontosan.
-
Most az 1.7-es dízelekre gondolsz? Mert azok mind szíjasak.
-
Sorry, igazatok lehet, X-es motorkódban nem gondolkodtam :lol:
-
Hehe. A Coupém aránylag jól felszerelt, nagyjából a bőrön, ülésfűtésen, fejlégzsákon és digitklímán kívül minden van benne, mégsincs ilyen szőnyegrögzítőm. Mondjuk hátsó olvasólámpám se, de azon nem csodálkozom, mert csak két ajtóm van. Szóval a fene se tudja mitől függött ez a dolog. (Opsz, kimaradt a gyári xenon, a navi meg az esőérzékelős ablaktörlő, mert ezek sincsenek... :lol: )
-
Szvsz má' nem is jó. 10W-s olaj nem javasolt G Astrába (túl "sűrű"), hacsak nem egy agyonkopott motorról van szó amiben már jócskán több mint 100e (akár 200e) km van. Nézd meg mantec hozzászólását kettővel előtted.
-
Szvsz gyári riasztósban van hátul is ajtónyitás érzékelő, amelyikbe meg utólag szerelnek riasztót, abba a lelkiismeretes szerelő belerakja ezt is.
-
Jaja, G Astrában elvileg egyetlen egy 8 szelepes 1.7-es dízel volt, mégpedig az X17DTL. A többi mind 16v.
