tgabika76

Tartósan Magyarországon tartózkodó külföldi állampolgár (de nem diplomata) kap C-s rendszámot. Amúgy arról a képről sokmindent nem lehet megállapítani (azonkívül hogy a direktszűrő száműzendő a kukába), amennyire az a motor olajfojásos (ami egyébként egy szelepfedél- illetve hengerfejtömítéscserével orvosolható), annyira lehat akár párás/beázott is a fényszóró, olyan kis felbontásúak a képek.

Szép-szép, de ezt már az Opel16V által fejlesztett BC is tudta, egy csomó más hasznos funkcióval együtt.

Hát ha van gyári centrálod akkor esetleg, de amúgy nem hiszem. Nekem teljesen az alapoktól kellett kezdeni (nulla elektronika volt eddig az autóban), és csak egy sima távirányítós centrált akartam (riasztó nélkül), de magam is meglepődtem amikor a két ajtóra 22e Ft-os ajánlatot kaptam beszereléssel együtt... :lol: A csomagtérajtó további 8e lett volna, mert oda nem jó az univerzális centrálmotor, hanem típusspecifikus kell, de szerencsére a rendszer utólag is bővíthető, úgyhogy ez majd egy későbbi projekt lesz. Nekem igazából 2 dolog miatt kellett: egyszer azért mert untam hogy télen szívok a befagyó zárakkal, másrészt meg így hogy már ott van a 12volt az ajtóban némileg könnyebb dolgom lesz majd a tükörfűtés beszerelésénél. :)

Hát... az a helyzet hogy ez az autó akkor érne meg ennyi pénzt ha a fentebb írt hibákat kijavítanák (válság van)... de mivel az közel annyiba lenne mint amennyiért most hirdetik az autót, nem vagyok benne biztos hogy megéri. Próbálom akkor tételesen: A fényszóróbúrát cserélik, az rendben van. Ugyanezt kéne a kipufogóval is, a középdobtól hátrafelé kompletten, de ezt már nem hiszem hogy bevállalják, egy kipufogós meg olyan 40e-ért csinálja meg (átlagár, nekem ennyi volt 3 éve rozsdamentesből). A legnagyobb tétel az a kasztnizás lenne, az ívek miatt. Ugyan nem írtad hogy első vagy hátsó, de ha első akkor viszonylag egyszerű mert kell rá venni másik sárvédőt, olyat ami lehetőleg rozsdamentes, lecsavarozni a régit, fel az újat és kész is, ha kis szerencséd van, még színben passzolót is találsz. De félek inkább a hátsó ívekre gondoltál (ez Calibra betegség, szinte mindet eléri), ezzel az a gond hogy javítani lehet ugyan, de mindkét oldalt kell, mert az utángyártott javítóívnek nem ugyanaz az íve mint a gyári sárvédőnek, és hátulról nézve feltűnő lesz az eltérés, plusz ugye akkor már fényezni is kell, valamint nekem gyanús az is hogy vajon miért vannak a küszöbök feketére festve? Csak nem azért hogy takarjon valamit, illetve ott is volt már valami kókány... szóval kasztnismunka + festés újabb jónéhány tízezer... (100e?) A toronycsapágy csere abszolút elfogadható, ez kopó alkatrész, ennyi idős autónál már ezen nem szabad csodálkozni, szóval nem alkualap, de számolni kell vele mint költséggel. Az hogy az órában 210e km van, nem jelent semmit. Egyrészt mert szvsz ma már minden Caliban van legalább ennyi (amelyikben nincs annak vagy vissza van tekerve az órája, vagy nem háromszázezerért árulják), másrészt meg mert ahogy a múltkor írtam, ennek már ki lett szedve korábban az órája, úgyhogy vagy cserélték az egészet, vagy akárhova is tekergethették. Amúgymeg 210e km egy C20NE-nek nem sok ha tényleg ennyi van benne, ez egy eléggé elpusztíthatatlan motor, ha van benne víz meg megfelelő minőségű (nem teszkós) olaj, akkor simán elmegy félmillió km-t is, de ha mégsem akkor sincs gond, mert egy ilyen motort kompletten 40e-ért már lehet venni, szóval a motorprobléma nem tartana vissza. Műszerfali repedések: gondolom a szélvédő tövében levő keskeny takaróelemre gondolsz, ez ismert konstrukciós probléma, a megoldása vagy csere (de ehhez le kell szedni az egész műszerfalat, és jó eséllyel az új is el fog repedni a hőtágulás miatt), vagy német eBay-en néha lehet kapni az eredetire ragasztható takaró műanyagot, ami ugyan nem oldja meg, de legalább eltakarja a problémát. A díszlécek hiánya tulajdonképpen esztétikai kérdés, bontóban vagy találsz vagy nem (a jobb első talán még nekem is megvan), esetleg ha már úgyis fényezni kell az autót, alternatíva lehet a teljes eltávolításuk is. Lökhárítót bontóban érdemes keresni, ha van akkor 15-20e körül van darabja, az elsőt nehezebb ügy felhajtani mert általában a Calibráknak az eleje törik először. A tetőablak tömítés illetve a hátsó lámpa kérdés meg ugyanaz mint a toronycsapágy, nincs vele mit tenni, cserélni kell. Meg akkor már kell két felnikupak is, a jobb oldalról teljesen hiányoznak. Összességében ezért az autóért én fényszórócsere és kipufogójavítás után talán 200, max. 250e-t adnék, a fentiek tekintetében többért egyszerűen nem éri meg. Amúgy próbáltam kideríteni az előéletét, de az az autó már évekkel ezelőtt kikerülhetett klubos kezekből, ez látszik az állapotán is. Sem Miskolcon, sem Nyíregyházán nincs aktív tagja a klubnak (legközelebb Edelényben van), úgyhogy már az előző gazda sem volt klubos az tuti, csak rajta maradt a matrica...

Sajnos nem ismerem az autót, de ennyiért egy megnézést megér sztem mindenképpen. Amúgy rég láttam ennyire alap Calibrát hogy még elektromos ablak sincs benne (konkrétan ez a második ilyen amit látok, pedig korábbi Calibrásként volt szerencsém néhányhoz). Észrevételeim: - a sufnituninghoz annyit hogy nem látszik jól a képen hogy az a fehér számlap a kilóméterórában gyári-e, de ha igen akkor sem eredeti, mert olyat csak '95 után szereltek - a lökhárító jobb első sarkán a díszléc el van törve, a rendszám felőli része hiányzik - nem látom az autón a gyári küszöbspoilert avagy kőfelverődésvédőt - szintén nem látszik jól a képeken hogy a hátsó lökhárító alján középtájt az vajon repedés, vagy a gyári vonóhorgos kivitel hátsó lököse van rajta amin ott az a rész kivehető. Amúgy a korához képest egészen vállalható állapotban van, bár hiányzik a tetőantenna és a hátsó ablaktörlő motor fordítva van betéve (az ablaktörlőkarnak nyugalmi állapotban függőlegesen kéne állnia, de ezt viszonylag egyszerű orvosolni, ki kell venni a motort és a szerkezeten fordítani 180°-ot és úgy visszarakni) Most látom csak hogy calibraclubos matrica van rajta, majd megkérdem ott hátha ismeri valaki az autót.

Itt: Technika/Tuning/E85 a gyakorlatban

Hajni! Jók ezek a kis morzsák az életből... még én is egészen bele tudom élni magam, pedig baromira nem az empátiás érzékemről vagyok híres. Figyumár! Ha végeztél ezzel a könyvvel, nem akarnál esetleg belekezdeni egy szappanoperába? Nem mondom hogy a családodról, de lehetne az az ihletője... :lol:

Már miért ne lehetne? Ha van gyári multikormányod és megveszed a rádióhoz az adaptert, akkor simán menni fog a kormányvezérlés. Nekem ennek az elődje van a Coupéban és én is így csináltam... igaz hogy a kormánytávirányító adapter majdnem annyiba került mint maga a rádió, de hát maximalista vagyok, és ha már ott vannak azok a gombok a kormányon, engem zavart volna ha nem működnek.

Fentebb már be lett linkelve...

Hát akkor sok sikert a projekthez, nem lesz egyszerű dolgod. A hozzászólásodat mindenestül átmásoltam az Astra Coupé fórumba, hogy ott is képben legyenek.

Én is gondoltam erre, de ha mondjuk azt már 3 éve és többezer/tízezer kilóméter óta nem nulláztad és beállt egy elég konstans értékre, akkor hogyha innen venné a megtehető távolságot a BC, akkor egy hirtelen gyorsítás avagy pár kilóméteren keresztül tartó tempós vezetés semmilyen hatással nem lenne a megtehető távolságra nézve, lévén hogy a megtett többezer kilóméternyi úthoz képest (amióta nem volt nullázva az átlagfogyasztás) elenyésző mondjuk 10 kilóméternyi száguldás, így ennek az átlagfogyasztásra sem lenne hatása. Az igazság inkább valahol ott lesz amit MalterKoma írt.

Amennyire tudom a tankban levő üzemanyag mennyiségéből, illetve a pillanatnyi fogyasztásból. B Ominál nem tudom, de Calibránál asszem a tankban levő üzemanyag mennyiségét a műszerfalon levő üzemanyagszintjelző órából vette a BC, szóval ha az jól mért akkor ezzel tuti nincs gond, a pillanatnyi fogyasztás adatot meg az ECU-ból veszi. Tankszintjelződ jó? Pillanatnyi fogyasztásra nem ír hülyeséget a BC?

Kinyitod az anyósoldali ajtót, és elvileg a B oszlop elülső oldalán, a zár alatt kell találnod egy táblát, aminek a legalsó sorában ez első szám jelenti a színkódot. Ilyesmi táblát keress, bár ez éppen egy B Corsáé: A mellékelt képen az "E200" a színkód.

Igen, valóban van egy cég Környén amelyik bruttó 5000-ért csinálja, de az nagyságrendekkel rondább sztem: Sztem az előző jobb, simán megér +3000Ft-ot.

Nem kell olyan messze menni, van hozzád közelebb is. És ez egész igényes szvsz.

Oké. Szóval nem elég ha nem vagyok bűnöző, de azt se említsem meg ha esetleg ismerek orgazdákat? (De befejeztem, mert ez itt erősen off)

Emlékszem erre, és tiszteletben is tartom, én arra gondoltam hogy akkor most a Müllerautó honlapjáról sem lehet beszélgetni? Az hogy ott mi van és hogy az jogtiszta-e vagy sem, az meg legyen az ő bajuk szvsz.

Jah. Kábé. Csak nem úgy ébredtem, hanem egy délután hajtogattam bele a még nálam levő fél doboz cigit a kanálisba. Már túl sokan voltak akik kételkedtek benne hogy meg tudom tenni, úgyhogy muszáj volt megmutatnom. Ez tavaly márciusban volt, de hozzáteszem hogy nem fogadtam teljes absztinenciát, a rendszeres cigizésről szoktam le, de néha ha olyan kedvem van, egy jó szivart azért még elszívok. Utoljára szilveszterkor volt ilyen.

Akkor én rosszul csináltam? Mert én így tettem le, csak épp 19 év után... :lol:

Nekem is gyanús volt, de mivel nekem nincs hátsó ajtóm, gondoltam inkább nem szólok, hátha csak a Coupéból maradt ki... :lol:

Az EPC mint program illegális terjesztéséről sztem se kéne beszélgetni, de mivel ez publikus (hiszen fent van a neten), sztem nyugodtan kitárgyalható.

Régebben mentem (nem jószántamból) olyan autóval, amin 14(!) éves gumi volt... borzasztóan repedezett volt az oldalfala, és habár a profilmélység még kitűnő volt, sztem az már egyáltalán nem is kopott tovább, mert érzésre keményebb volt mint az aszfalt. Viszont örökké a defekttől paráztam... A tapadásról nem tudok nyilatkozni, istenkísértés lett volna olyan tempóval közlekedni vele ahol már a tapadásnak is szerepe van. :lol:

Ha a házi páleszt lecserélnéd vodkára és egy kis szörpsűrítményre nyomnád rá a szódásszifonból, akkor már meg is lenne a "Fény" nevű agysejtpusztító, ami helyi nevezetesség erre mifelénk, csak még nem tudom büszke legyek-e rá. Azért vigyázni vele, fogyasztása átmeneti vakságot okoz!

Szvsz azért van mert ez erőteljesen sofőr/vezetési stílus függő, nameg város és város között is elég nagy különbség tud lenni. A cégnél ahol melózom például ugyanaz az autó, ugyanazon az útvonalon 1literrel többet fogyaszt 100km-en a kollegámnál mint nálam. Jah és mindezt úgy hogy ráadásul én érek célt általában előbb, szóval még azt sem mondhatom hogy gyorsabban megy.

A diagnosztikai csatlakozóban össze kell kötni az A és a K lábat, aztán figyelni az ABS lámpa villogását a műszerfalon. Itt megtalálod részletesebben