tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
Ugye ha az automata ablak valami akadályba ütközne felhúzás közben (pl. odateszed a kezed véletlenül), akkor elvileg megáll és visszamegy. Ha ezt a funkciót ki akarod kapcsolni (mondjuk mert semmi akadály nincs, csak jegesedés miatt nehezebben megy fel az ablak), akkor az ablakfelhúzó gombbal együtt ezt a középső kis gombot is nyomd meg és tartsd nyomva.
-
;) C16NZ az meg nem lehet GSI sztem, mert azt csak tudtommal C16SE-vel vagy C16SEI-vel gyártották... Mondom hogy hivatalosan (gyárilag) nem volt turbo, a Corsa sorozat legerősebb darabjai a következőek voltak: Corsa A : 1.6 GSI 98 vagy 100 lóerővel (C16SE vagy C16SEI) Corsa B : 1.6 GSI 108(?) vagy 106 lóerő (C16XE vagy X16XE) Corsa C: 1.8 GSI 125 lóerővel (Z18XE) Corsa D: 1.6 GSI 150 lóerővel (Z16LEL), illetve 1.6 OPC 192 lóerővel (Z16LER), ezek már gyárilag turbósak voltak. Mint láthatod a D Corsán kívül gyárilag egyikbe sem szereltek turbós motort. Egyébként meg nem kell mindent elhinni amit mondanak, a www.opel-infos.de-n többé-kevésbé pontos adatokat találsz...
-
Az "opc 2" alatt nem tudom mit értesz, ha a sima G Astra OPC lökösét akkor az cukorka, elég sok embernek kéne (köztük nekem is) emiatt használtan nemigen lelhető fel (vagy ha igen akkor kb. 2 perc alatt elkapkodják). Újonnan meg picit drága, csak a műanyag héj olyan bő 100e Ft ha jól emlékszem, de rácsokkal, ködlámpákkal, koptatóval és lökösvassal meg fényezéssel együtt közelíti a 300ezret... ha érdekel megnézem a pontos árakat.
-
Amennyire tudom, gyárilag turbós Corsa soha nem létezett, sőt ha jól gondolom, a te motorod (már ha a 100lovas C16SE-ről van szó) a legerősebb ami ebbe a típusba gyárilag elérhető volt (volt egy C16SEI Irmscher motor is, de az is csak 98 lovas volt). Azonban természetesen van rá mód hogy erősebb legyen, ebben az esetben itt a fórumon Demó a te embered. :D Ő jelenleg egy 2.0 turbós Corsát hajt, szóval ebből kiindulva minden megoldható, de készülj fel arra hogy nem kevés pénzbe és szívásba fog kerülni, valamint legalizálni úgyszólván lehetetlen.
-
Hát ha ez a "mostanában" mondjuk egy hónappal ezelőtt lett volna (úgyértem akkor szólsz), akkor még tudtam volna két Coupé első ülést (fekete bőr, ülésfűtéses, oldallégzsákos) 30e-ért... azóta sajna elkelt, ami nem csoda, ez pitiáner ár érte.
-
Abszolút egyetértek az előttem szólóval. Rendszeresen éjjel közlekedem, 10 szembejövő és vakító autóból 8 sajnos sima halogén lámpás... Az emberek nem tudják/nem akarják használni a lámpamagasság-állítót, ezzel az erővel azt is lehetne büntetni...
-
Kérdések, kritikák és észrevételek az oldalról
tgabika76 replied to forumadmin's topic in Kérdések, kritikák és észrevételek
Mielőtt (feleslegesen) kérdezel, légyszi nézz körül. Van Corsa A altopik a Corsa-Tigra topikon belül, akinek van Corsája vagy ismeri a típust az úgyis látogatja ez említett fórumot, szóval elég ott feltenni a kérdést, ha valaki tudja rá a választ, az úgyis válaszolni fog. -
Én most is látom a képet... de kimásoltam ide hogy meglegyen:
-
Érdekes hogy az opel-infos.de-n se látom a G astrához kérhető színek között (legalábbis azon a néven hogy mentazöld, nem), szóval elég ritka szín...
-
Nem emlékeztem pontosan hogy az AC relének az a funkciója hogy elveszi a gyújtást ha nincs benzin, avagy fordítva, ha nincs szikra, akkor nem ad benzint... Ezért gondoltam hogy esetleg összefüggés lehet. :)
-
Nagyon kicsi az a kerék... Rosszul is nézne ki, meg nem is váltóméret, szóval nagyon sokat csalna az órád. @Qpack: 14"-es nem megy rá (hacsak nem 1.6-os az a Coupé, bár már annak is 15"-ös volt a gyárija), nem fér fel a 280-as fékre.
-
Az az utólagos villanyablak tényleg gáz, a kormány elvileg lehet ilyen fényes (nekem is közel ilyen 104e km-nél), de nekem ennél sokkal gyanúsabb hogy ez az autó törött volt. Persze semmi sem biztos, de az első lámpák túlontúl újszerűnek tűnnek az 5 évhez és a 92e km-hez képest, és kevés olyan lelkiismeretes ember van aki kicseréli ezeket pusztán azért mert karcos vagy lemattult, szóval...
-
Az első szó ami eszembe jutott meglátva ezt az autót, az a diszharmónia. Látszik hogy sok munkát beleöltek meg próbálták a lehetőségek szerint igényesen összerakni a vasat, de ezek az alkatrészek egyszerűen nem illenek össze. A Seat Leon hátsó lámpa sehogy sem illik az Astra vonalaihoz, ugyanígy az Audi single frame maszk sem... viszont legalább egyedi, az kétségtelen.
-
Így van! "Mit tehet a tulajdonos, ha a forgalmiban 2-es besorolás szerepel, de a kocsi '96 utáni vagy Euro2-es? A műszaki vizsgán jelzi az igényét, mire kiállítanak neki egy 4. környezetvédelmi osztályba tartozásról szóló műszaki adatlapot. Ezután az NKH által erre kijelölt vizsgálóállomáson kér egy műszaki szemlét, amely során a hatóság megállapítja a valós besorolást, és kiállítanak még egy műszaki adatlapot. A szemle díja 1770Ft. Ezzel az adatlappal az ügyfél elfárad az okmányirodába, ahol bejegyzik az adatmódosulást, ami a forgalmi engedély cseréjét is jelenti egyben. Ez további 6000Ft."
-
Szvsz a motort semmiképpen nem veszik ki egy kuplungcseréhez, csak széthúzzák a váltót...
-
Az akkor neked gáz, mert a téli időszakban piros plakettel elvileg nem hajthatsz be Budapesten a belvárosi övezetbe (Hungária gyűrűn belülre)
-
Húbazz, megkevertek rendesen ezekkel a definíciókkal... nektek mit jelent a Coupé meg a Sedan? Mert tudtommal E Rekiben nem volt Coupé, a képen szereplő egy 2 ajtós Sedan, legalábbis szerintem... :)
-
Hivatalosan ~17e egy műszaki (ennyi a közlekedési hatóság által meghatározott alapdíj), de mivel ennek nagyobb része az NKH-t illeti, a maradékból meg a műhelyek nem tudnak megélni, ezért hozzácsapnak még kisebb-nagyobb összegeket olyan címeken hogy pl. állapotfelmérés... A lényeg az hogy a műszaki is szabadáras, gyakorlatilag a műhelyek maguk szabhatják meg hogy mennyit kérnek egy vizsgálatért, úgyhogy érdemes több helyen is körbenézni.
-
Ha X20XEV-d van az elvileg Euro2-es, szóval megint kéket fogsz kapni ha minden igaz. Már ha a forgalmiban a megfelelő rovátkánál a 4-es szám szerepel.
-
Az F18+ mint kiderült nem sperres, csak erősített. Amúgy sztem felmegy rá.
-
Amennyire tudom Rekord E1 kasztniból volt kétajtós... pont olyan mint amilyen Gabo linkjén is szerepel. Vagy nem ez volt a kérdés? Az újabb E2-nél ez a karosszériaváltozat már megszűnt.
-
Ha csak gyújtásig fordítod az indítókulcsot, akkor a motorkontroll lámpa (az a bizonyos sárga) kigyullad aztán pár másodperccel később elalszik ahogy rendesen kéne neki, avagy ki sem gyullad, esetleg kigyullad, de nem alszik el? Mert ha ez a helyzet akkor én cserélnék egy AC-relét a helyedben... :)
-
De igen. Nekem egész a közelmúltig iszonyatosan rázott a téli autóm jobb első kereke, és nem jöttem rá mitől (többször, több helyen is ki lett centíroztatva, hibátlan), mígnem kiderült hogy az egyik kerékcsavar kb. 5mm-rel rövidebb volt mint a többi. Nem mértem meg hogy ez hány gramm különbséget jelentett, de kicserélve azt az egy csavart megszűnt a probléma.
-
Nekem meg Bármi Áron nevű csoporttársam volt jó régen. Mondjuk az nem anyira gáz, de érdekes...
-
Én már hallottam, gagyi féktárcsák szoktak repedni... mondjuk a tied ha jól olvasom akkor gyári, szóval ezt annyira nem értem, de ez nem olyasmi amin gondolkozni szoktak, a fék nem játék, irány a szerviz és ha kell csere, ha garis ha nem, gondolj bele mi lesz ha menet közben szétrobban a tárcsa? (jó, mondjuk ez a legrosszabb eset és kicsi a valószínűsége, de akkor is, én ezzel nem játszanék...)