tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
Jelentkezem! Megosztó oldalakon már megtaláltam a kapcsirajzát a modulnak amit feltöltöttél, épp gondolkodtam hogy meg kéne valakivel csináltatni, de ha neked van készen akkor az úgy egyszerűbb. És a Coupé ugye kétajtós...
-
Hát lássuk csak: A Z14XEP nem fogyaszt sokat, aránylag jól is megy a 90 lóerejével, és még láncos a vezérlése is, viszont a 2005 és 2007 között gyártottaknak van egy típushibája, miszerint fellazulnak a vezérműtengely rögzítőcsavarjai, és ha nincs időben meghúzva, eltörhet a vezérműtengely. Mondjuk eddig csak G Astránál hallottam erről a hibáról, de mivel a motor ugyanaz, gondoltam leírom. Az 1.6-1.8 benzinmotorosaknál gondolom a fogyasztás kívül esik azon a tartományon amire te gondoltál, maradnak tehát a dízelek. Ezek közül az 1.3CDTI (Z13DTJ) láncos, nem is eszik sokat, de a 75 lóereje nem tudom mire elég.A régebbi 1.7DTi (Y17DT) fogasszíjas vezérlésű meg szvsz gyengécske is, az újabbik 1.7CDTI (Z17DT, Z17DTH) már 100 lóerejével elég jól szedi a lábát, viszont megint csak fogasszíjasak. Szóval sztem egy 2007 utáni 1.4 Twinport (Z14XEP) vagy egy 1.3CDTI (Z13DTJ) lehet a jó választás neked, ha nem frusztrál utóbbi viszonylagos gyengesége. Bár nem tudom mire használnád, lehet hogy a 75 lóerő is elég.
-
Szvsz semmi probléma nem lesz abból ha olajcserekor váltogatod az olajat, csak ne keverd őket, főleg a különböző viszkozitásúakat ne (tehát ha csak rátöltesz, akkor lehetőleg ugyanolyat mint ami benne volt). Az általad említett olajakról általánosságban: most nem néztem meg, de ha teljesítik a megfelelő GM előírást akkor elvileg bármelyiket beletöltheted, bár sokat futott autó esetén minél "hígabb" (alacsonyabb szám van a hidegoldali viszkozitás értékénél), annál nagyobb az esély hogy eszegetni fogja, illetve hangoskodnak majd a hidrotőkék. Szubjektív vélemények az olajokról: Mobil 1-es nincs tapasztalatom, Castrollal se, de nem sok jót hallottam felőlük konkurens márkánál, nekem Fuchs Titan Supersyn 5W-50 van a Coupéban, eddig ragyogóan bevált.
-
Szvsz ez sem feltétlen igaz, nekem hiányzik ez a komfortmodul gyárilag az Astrából, úgyhogy csak akkor tudom felhúzni az ablakokat ha elfordítva tartom a kulcsot 45°-ban (azaz éppen reteszelek), sima zárásra nem csinál semmit.
-
Épp kérdezni akartam hogy klímás-e az autó, mert én is erre gondoltam... Törökbálint szvsz nincs éppen közel hozzá, legalábbis az adatlapján Pécs van megadva városként, szóval lehet hogy Wessz cartárs lehetőségként kiesett... :D
-
Azért még a reakcióidődön lehetne dolgozni. ;) :P
-
A nyomtáv (amennyiben az azonos tengelyen levő kerekek futófelületeinek középvonalának távolságát értjük alatta) a szélesebb felnitől és a kisebb ET-től valóban szélesebb lesz, bár a DOT szám ebből a szempontból tényleg teljességgel irreleváns. ^_^ A hozzászólásod többi részével egyetértek.
-
Nekem is úgy jött le hogy ez 11féle olyan problémát jelent ami miatt visszahívták az autókat... @GH: ez engem is elgondolkodtatott, aztán arra jutottam hogy valószínűleg ez azért lehet mert az Insignia még nem annyira "kiforrott" autó mint a többi, még vannak gyermekbetegségei. A H Astrát ugye 2003-ban mutatták be, de amint az ábra mutatja, még ma is kerülnek felszínre konstrukciós problémák a típussal kapcsolatban.
-
Ötlet: Z10XE-nél jól tudom hogy két lambdaszonda van, ugye? És ha igen, akkor a P0136 és a P0140-es hibakódok melyikre vonatkoznak? Asszem lassan aktuális lesz egy lambdacsere... :rolleyes:
-
...meg a gumi fajtásától (márkájától is). Történetesen pont a Yokohamának van egy olyan típusa ami az átlagnál sokkal jobban tapad szárazon, cserébe viszont rettentő hamar kopik. Nagy általánosságban, átlagos vezetési stílust feltételezve 30-100e km-ig bír ki egy szett gumiabroncs.
-
OFF Moderátorként én is egy hasonló helyesírásbajnokkal (bár ő sokkal súlyosabb fokú azt hiszem) küzdök a Calibrás fórumon, ő meg van róla győződve hogy rajság/jópofa dolog úgy írni hogy azt rajta kívül senki ne értse. Most erre mit mondjak? A kitiltás még nem jutott eszembe, de adtál egy jó ötletet. ON
-
Van ebben olyan hogy előtétellenállás a fűtőmotornál? Ha igen akkor azt kéne megnézni szvsz... :rolleyes: A Caliban ugyanez volt a tünet ha tönkrement az előtétellenállás. A lényeg hogy a fűtőmotor első 3 fokozata egy ellenálláson keresztül van szabályozva (ezért nem megy ilyenkor), a 4. meg direktbe. Amúgy levegő jön olyankor is, csak a ventillátor nem működik.
-
Én csak hátsó fékbetétről beszéltem, az meg egyféle volt Z12XE-től Z20LET-ig (feltéve hogy hátul tárcsás az autó), függetlenül attól hogy 4 vagy 5 csavaros a kerékagy. Direkt megnéztem EPC-ben mielőtt beírtam, nehogy hülyeséget írkáljak. :rolleyes: Illetve márkában volt többféle is (ATE, Bosch, Lucas rendszerű, mindhez másfajta fékbetét kell), a fentiek a Lucas nyereg esetén igazak.
-
Ha Lucas féknyerget sikerül szerezned hátra (2002 utáni, előtte jó eséllyel Bosch volt), akkor ahhoz van egy szett gyári hátsó tárcsafékbetétem nagyon akciós áron. Én véletlenül a rosszat vettem meg és ez most itt áll a polcomon. ;)
-
Jól is teszed ha átnézeted, mert azért itt valami nekem nem tiszta: az indításgátló nem szokott hatással lenni a motor CO-értékére, ráadásul ha gyári, akkor azt nem is lehet csak úgy kikötni. Szóval van egy olyan sanda gyanúm hogy amit mondtak neked az még mindig nem a teljes igazság, de én ronda bizalmatlan vagyok. :rolleyes:
-
Ejj, ezek a féltengelyek... egy ideje már én is egyre inkább kacérkodom a gondolattal hogy C20NE kéne a Nokedlibe, lassan ott tartok hogy ez a nehezen megoldható féltengelyprobléma a legnagyobb visszatartó erő. :rolleyes:
-
Pár érdekes Corsa: Az első két kép ugyanazt az autót ábrázolja, ami érdekes számomra az a hátsó sárvédő, ami valamiképpen a 3ajtós és a TR sárvédőjének ötvözete: Ez meg csak úgy. Nagyon durva :rolleyes: :
-
Hát az a helyzet hogy ha csak a méret a lényeg akkor már így is elég rosszak az esélyeink, akkora gyíkja nincsen senkinek... ;)
-
Ezt a "szigorított" dolgot hogy honnan veszitek, fel nem foghatom... műszaki vizsgán egyféle követelményrendszer van, annak kell megfelelni mindig, a nem tervezett műszaki az legfeljebb soron kívüli lehet, de nem szigorított. Esetleg attól lehet "szigorúbb" hogy ilyenkor szúrósabb szemmel méregetik az autót és nincs lehetőség "okosba" elintézni a dolgot egy kis szponzorpénzzel, bár vannak akik szerint még ez sem igaz. :rolleyes:
-
Nézd, ha így gondolod akkor hiába is mondanánk akármit, mert lehet hogy mi is csak ilyen mókamikik vagyunk és arra buzdítunk mindenkit hogy próbálja ki, miközben több kárt tesz vele mint amennyit segít, nem? :D Paranoia rulez. ;)
-
Uhuhu Ákosnak talán még mintha Asconája is lett volna, legalábbis rémlik valami ilyesmi a múlt ködéből... :rolleyes:
-
Nem, sima fekete (gondolom akkor nem Joy mert azé mintha fehér lett volna), a töltés meg az olajnyomást igazából nem bánom, egyrészt nekem a fordulatszámmérő volt a lényeg, másrészt meg 1.2i-nél kicsit parasztvakításnak érezném... :rolleyes:
-
Abból mi igaz hogy ezeknek a Lotusoknak elég akadozó a karbantartása? Azt hallottam hogy a viszonylag kis példányszám miatt az olyan hétköznapibb alkatrészek mint pl. egy hengerfejtömítés sem elérhető már hozzá, hanem egyedileg kell azt legyártatni olyan cégekkel mint pl. a németországi Risse Motorsport, gyaníthatóan méregdrágáért...
-
Végre sikerült nemrég szereznem egy GSi fordulatszámmérős műszeregységet a Corsába. Hétvégén be akarnám kötni, van valami trükk/nehézség amire figyelnem kell? A műszer A2-es Corsából való és nekem is olyan van, tehát faragni elvileg nem kell, valamint ez a töltés- és olajnyomásmérő nélküli verzió, szóval még a másik olajgombával sem kell szívnom, de ez annyira nem is zavar, nekem a ford.számmérő volt a fontos. Ami tulajdonképpen érdekel az az hogy vajon a csatlakozók kompatibilisek-e (csak lehúzom a régit, rádugom az újat, vagy kötögetni kell), illetve hogy egy '92-es C12NZ-be vajon milyen eséllyel van behúzva a fordulatszámmérő vezetéke a műszeregység csatijáig (sanszos, vagy kizárt dolog), és ha esetleg nincsen, akkor a motorvezérlő melyik lábáról kéne venni a fordulatszámjelet?
-
Én nyugodt vagyok... :rolleyes:
