tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
Öt kérdezd meg, korábban többször is árult már ilyen kart: Link
-
Huh, hát most elbizonytalanítottál... Az az igazság hogy nekem a gyári lámpám is meglehetősen matt, sárga és karcos, pedig már polírozva is volt és az autó is még csak 8 éves... azt reméltem hogy ennyit azért a Depo is kibír, de majd akkor megpróbálok körbekérdezősködni többeknél hogy kinek milyen tapasztalatai vannak vele.
-
Elvben létezik ilyen lámpatest amit írtál (tervben is van ilyen vásárlása), a Depo gyártja, a tompított része projektoros, de nem D2S foglalatú izzó megy bele mint a gyári projektorosba, hanem H7-es, valamint a távolsági fény foglalata is H7-es, szemben a gyári HB3-al.
-
Ez amúgy valamilyen szinten típushiba lehet, már A Corsanál is nyöszörög. Én nem kínlódtam vele, mivel láttam hogy nem lehet szétszedni, cseréltem komplett ventillátort másik bontottra. Nem nyert, ez is nyöszörög. ^_^
-
Esetleg akkor nem tudsz valami gazdaságos forrást H7 foglalatra? A gyárinak 2500Ft-ba kerül darabja (ezt kicsit sokallom), bontóban meg nemigen van... Gondoltam hátha létezik belőle utángyártott...
-
Figyu, ha ezt nem tudod akkor én a helyedben inkább hinnék olyannak aki tapasztaltabb ebben a témában. Még akkor is ha adott esetben egy autószerelőről van szó.
-
Huh, ez azért bonyolultabb ám... A hatchback tekinthető a hagyományos ferdehátúnak (3 vagy 5 ajtóval). A liftback ettől abban különbözik hogy a csomagtartó lejtése nem olyan meredek, közelebb áll a vízszinteshez mint a függőlegeshez. Aztán van még a fastback, ami meg annyiban más mint a liftback, hogy nem csak az autó hátsó része (csomagtartófedél vagy 5. ajtó) lejt enyhén, hanem már a tetővonal hátsó része is, és ez az esés folytatódik a az autó hátuljáig. Utoljára marad a notchback, ami meg gyakorlatilag a hagyományos lépcsőshátút jelenti, aminél a hátsó szélvédő dőlése nagyban eltér a tetőétől és a csomagtartófedélétől. Ez alapján a C Kadett Coupé talán belefér a fastback kategóriába, de liftback-nek mindenképp jó. A Kadett City viszont már hatchback.
-
Mér' nekünk például hidraulikus emelőből van a szőlőprésünk fent a telken (ráadásul eredetileg buszokat emeltek vele, úgyhogy 20 tonnáig jó), szóval fel vagyok készülve akár egy motorcserére is. Az más kérdés hogy eszemben sincs nekiállni...
-
Kézi váltósnál nem kell olajat cserélni csak ha meg lett bontva a váltó, bár ártani éppen nem árt ha lecseréled. Automatánál más a helyzet, ott van csereintervallum.
-
Mert nem kell ilyen agresszív vízkőoldókat használni! Sima 20%-os ecet is megfelelő. A vízkövet ugyanúgy feloldja, de nem marja meg az alumínium hűtőtestet.
-
Meg van benne egy plusz gomba, aminek a helye nem klímás hűtőnél le van dugózva. Legalábbis Calibránál így volt.
-
És azzal a géptetővel mindenki meg van elégedve? ^_^
-
Az nekem is maradt, pedig 236-os tömör tárcsák helyett 256-os hűtött ATE Powerdisc-ek mentek fel a Corsára, de az egyetlen hátránya az aránylag kicsi főfékhengernek az az hogy istenesen kell taposni a féket. Így is baromira fog a nagy fék, csak jobban kell taposni mintha főfékhengert is cseréltél volna.
-
A főtengely nem teljesen egyenletes forgási sebességéből adódó rezgéseket csillapítja (azaz nem viszi át a váltóra), ezzel lényegében a motor működéséből adódó zajokat csillapítja, egyes vélemények szerint a váltó élettartamát is növeli.
-
Szinte biztos hogy lehet. Ugyan nem átlátszó búrás ledest, de füstszínű oldalindexet hagyományos izzóval én valami 1200Ft-ért vettem darabját a Coupéhoz vadonatújan, a Start autóból. Depo gyártmányú volt, sztem a Corsához való sem lehet drágább.
-
Nem olyan veszélyes dolog, kis műszaki affinitással nyugodtan nekiállhatsz, de már megbocsáss, nem egészen értem hogy miért akarod kicserélni. Ha kiégett az az izzó a műszerfalban, akkor az valószínűleg azért van mert sokat világított, ha pedig sokat világított, az meg azért van mert ritkán használsz biztonsági övet. Ilyenformán ha kicseréled, az új is elég hamar ki fog égni. Nem volna egyszerűbb rendeltetésszerűen használni az övet, akkor úgysem látod világítani ezt a visszajelzőt tehát nem zavar hogy nincs benne izzó? :D Amúgy érdekes hogy neked van ilyen visszajelződ, az enyémben például nincs, és én eddig úgy tudtam hogy csak azokon a piacokon kötötték be ezt a visszajelzőt, ahol kötelező volt a megléte (például Japán).
-
Csak tipp ugyan, de el tudom képzelni hogy el van rakva a vezérlés. Nekem is hasonló tüneteket produkált az autóm, és ez volt a probléma, de Wessz megoldotta.
-
Na ennek nézzél utána légyszi mert érdekelne, ugyanis gyárilag nem volt ilyen. Csak 1.6, 1.8, 2.0 Turbo meg 2.2 volt belőle benzinesből, illetve 2.2 dízel is, de az nagyon ritka. Ha ez tényleg V6, akkor érdekelnének fotók mondjuk a motorjáról.
-
G Coupe jó, főleg LET-tel. Amúgy igen, sajna 5 sebességesek voltak, bár erre van megoldás iszonyat pénzekért... De ha már a motornál meg az anyagiaknál tartunk, akkor azt is le kell írnom hogy Z20LET-ből is kétféle volt, egy korai 192LE-vel, és a késői változatok 200-al. A kulcs a gyártás időpontja volt, a 2003 május után gyártottak az erősebbek, de azok meg értelemszerűen még drágábbak mint a koraiak.
-
Ismerek pár embert akinek ilyen van az autójában, eddig még senki nem panaszkodott. Ugyanakkor ha Corsába akarod rakni akkor szvsz feleslegesen drága, oda bőven jó a C20LET is. Főleg mert ahhoz volt 6sebességes váltó.
-
Olyankor viszont szvsz jól teszitek ha figyeltek rá, mert már akkor is opelezett amikor én járni tanultam kábé...
-
1612-nek, ahogy te is :D
-
Nem jól fogalmaztam akkor. Hiba volt valamikor, de már csak tárolt hibakód, nem élő. Ha élő lenne, nem indulna az autó és villogna az immo lámpa ahogy írtad is.
-
Hát, én nem feltétlenül látom így... Szvsz bal hátsó elemet nem kapsz utángyártottba csak gyáriba (sztem az utángyártóipar max. javítóívre állt rá, komplett sárvédőre nem), azonkívül ott van a vezérműtengely csre, illetve ne adja isten hogy a futóműben is cserélni kelljen ezt-azt, és akkor még a telifénnyel nem is számoltunk... szóval sztem ez az összeg elég könnyen fölmehet 300e fölé, és akkor már nem érdemes vele foglalkozni, mert a komplett autó sem ér többet... Egyszerű amúgy: kell kérni több helyről árajánlatot, és ha tényleg tutira mindennel együtt megáll 150e-ben, akkor érdemes megcsinálni, 200ezres ajánlat vagy efölött én már elgondolkoznék hogy inkább kiárulom alkatrészenként (még úgy jársz a legjobban anyagilag, ezért a komplett roncsért még százezret sem adnak szvsz)
-
Hiba (hiszen eltárolta). De mivel az autó elindul, most már nincs jelentősége, szóval nem élő hiba, csak egy tárolt hibakód. Amúgy néha előfordul ha azután hogy bedugtad a kulcsot a gyújtáskapcsolóba, túl gyorsan fordítod el és nincs ideje az immonak érzékelni a kulcsban levő chipet. ilyenkor el sem indul elsőre, le kell venni a gyújtást és újra próbálkozni. Egy korábbi ilyen esetnek lehetett a hozadéka ez a tárolt hibakód. Ha el akarod kerülni, ezentúl ha bedugod a kulcsot, várj 1-2 másodpercet mielőtt elfordítod.
