tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
Anno én sem kezeltem le polírozás után (másfél évvel ezelőtt) a fényszóróimat, szóval már kezdenek picit sárgulni megint, úgyhogy kezdtem beletörődni abba hogy ez tényleg csak egy átmeneti megoldás, de egy másik fórumon a lakkozást ajánlották a mattulás elkerülésére. Lehet kapni UV álló lakkot, az eljárás mellett meg azt hozták fel hogy az autód fényezett elemei is gyárilag lakkozva vannak, mégsem mattulnak, és a karc is csak akkor látszik rajtuk ha már nagyon mély, például télen a menetszél által odafútt jégkristályok azért a fényezést nem karcolják meg, míg a kezeletlen műanyag lámpabúrán jól látható karcokat hagynak. Mindezek tükrében kicsit már bánom hogy én nem lakkoztam le az enyémet, de sztem neked egy próbát megér.
-
Ajánlom a figyelmedbe ezt a hozzászólást, és az ettől kettővel lejjebb levőben a képeket.
-
Ez nem ilyen egyszerű, attól függ mit értesz "mai akksik" alatt. Mert van sokféle, a tizenpárezerforintos sosehallott nevűtől az Exide Maxximáig például. Ez az idézet egy akkumulátorokkal foglalkozó honlapról való, és gyaníthatóan az elsőnek említett kategóriára vonatkozik: "...az átlagos akkumulátor élettartam rövidebb lett, ahogy az energia-igények megnövekedtek. Kb. az akkumulátorok 30%-a éri meg a 3 éves vagy az a fölötti kort..." Valószínűleg szélsőséges eset, de nekem épp a múlt héten ment tönkre egy ilyen olcsó kategóriás akksi, alig másfél év után... ^_^ Ezzel szemben ismerek olyat akinél a fentebb említett Exide már a második autóban szolgál több mint 8 éve problémamentesen, igaz az már újkorában is több mint 40e Ft-ba került...
-
A vezérlést ne bántsd, ezen a motoron vezérműlánc van, azt meg csak akkor kell cserélni ha megnyúlt és csattog.
-
El kell jönni találkozókra, ott egy csomó embert meg lehet ismerni személyesen. ^_^
-
Miért, olyan sok van? Viccen kívül természetesen a vezérműtengely-törésre. Még akkor is ha ez már egy nagyon szélsőséges állapot, mert eleinte csak a rögzítők fellazulásáról van szó, de ha ezt nem kezelik, simán eltörhet a vezérműtengely. És abból, hogy nem tudja beindítani az autót, akár még ez is lehet...
-
Uhh... Készülj a legrosszabbra... Z14XEP-nek van egy típushibája ami előszeretettel tönkrevágja a motort ha nem figyelnek rá... máskor ha kigyullad a motordiagnosztikai lámpa, akkor tudd hogy az nem véletlenül van hanem valami problémát jelez, amit olyankor el kell hárítani (minimum kivillogtatni a hibát, akkor legalább kiderül mi a baja), de semmiképp sem tovább nyomni neki... Vidd szerelőhöz, az lesz a legjobb.
-
Nahát! Chiantivörös Coupé. ^_^ Nem is láttam még ilyen színűt élőben. Még az enyémnél is ritkább, pedig ebből az uralzöldből is csak még egyről tudok az országban a sajátomon kívül...
-
Ezzel nem értek egyet, és nem azért mert az enyém is olaszból van. Sztem egy használt autónál nem az eredeti tulaj nemzetisége számít, hanem a személye. Ha nagyon általánosítani akarnék, akkor magyar embertől sem vennék autót, pedig itt is vannak gondos gazdák, de sajnos nem ez az általános. Uhuhuval messzemenően egyetértek, pont ez a fő vonzereje a külföldi autóknak, hogy nem hazudnak a képedbe a vételnél. A "nepperek" tipikusan magyar jelenség sajnos...
-
Bocs hogy helyette válaszolok, de nekem is bent van már. Szóval: annyiban különbözik a gyáritól, hogy ez porlaszt, nem pedig két vékony sugárban spriccel, úgyhogy sztem simán megérte azt a darabonkénti 660Ft-ot amibe kerül egy ilyen a márkaszervizben.
-
Nem. Ez egy kis üvegcse amiben van valami folyadék ami tud párologni. A wunderbaum gagyin néz ki.
-
Mér' típushiba? ^_^ Nekem úgy áll mint Katiba' a gyerek, meg se moccan, pedig elég nehéz illatosító lóg rajta... Vagy én lennék a kivétel?
-
...és ez az a mozdulat ami bár nagyon jampi, de a hideg kirázza tőle az összes valamirevaló oktatót nem csak a tanpályán, de a vezetéstechnikai tréningeken is, ugyanis köze sincs a biztos kormányfogáshoz. Különben sem attól parkol valaki jól hogy egy kézzel is tudja forgatni a kormányt... ^_^
-
- A mobile24.hu-n elvben megtalálod a mobile.de teljes kínálatát magyarul, a várható forgalomba helyezési költségekkel együtt (minden részletezve tételesen hogy mi mennyi és miért annyi), ráadásul ők a komplett lebonyolítását is vállalják a dolognak ha rábólintanál, de ha nem, akkor is legalább van mihez igazodni. - Tapasztalatom szerint a Németországban megvásárolt autókban általában jóval több kilóméter van mint az ugyanolyan paraméterekkel rendelkező, ámde magyar kereskedőnél vett kocsiban (ez kisebb részben annak köszönhető hogy ott az éves átlagos futásteljesítmény nagyobb mit idehaza, nagyobb részben meg annak hogy ott nem divat ide-oda tekergetni az órát), viszont sokkal jobb állapotúak, mert a németek ritkán spórolnak a rendes (márka)szervizen, ők nem azok az otthon kendácsolós "szomszéd Sanyával meghegesszük oszt' jó lesz" fajta. Ezt csak mint pro és kontra írtam le ha mégis kintről választanál autót.
-
Nem erre gondoltam. Itt az egyetlen amelyik ki is néz valahogy (gyárias kinézet, tehát projektoros, de sem nem angel eye, sem pedig dayline) annak D2S a projektor foglalata, ellenben amit a Depo csinál, az ugyanilyen kritériumok mellett létezik H7 foglalattal is. Itt meg lehet nézni. Elvben Magyarországon a Depo autolámpákat a Start Auto forgalmazza, úgyhogy cikkszám alapján (az előbbi linken az is van) sztem meg is tudják hozni bármelyiket.
-
Hasznos? Nekem Insignia spricni van a Coupéban, de az nem fűthető, viszont porlaszt. Az Astra eredetijét meg majd belepróbálom a Corsába, mert abban meg eddig a Calié volt, de az nem vált be, mert pont a lapát alá spriccel és nem is lehet eléggé fölfelé állítani...
-
Azt megoldanám, de még csak nem is abba kell, hanem a Coupéba... a múlt héten két akksim is cellazárlatos lett, és most nem akarnék venni egyet, de így meg nem gurul az autó... Kár hogy tavaly még nem tudtam hogy az a váltó felmegy a Corsára...
-
Ok, de mi lett vele? Mert mint kiderült azóta, felmegy a kisblokos Opel motorra, nekem meg jó lenne egy 5sebességes a Corsára... Juteszembe nincs egy akármilyen tarcsi akksid kölcsönbe véletlenül? Csak úgy ötletszinten... ^_^
-
Az hogy egy autó idősebb avagy fiatalabb, illetve milyen felszereltségű, úgy tűnik teljességgel irreleváns a BC csati meglétének szempontjából, szóval ez alapján még korai lenne örülni. Nekem is bent volt a '91-es C20NE Caliban, de például egy '97-es X20XEV-ből meg hiányzott... A jelek szerint teljesen ötletszintű hogy éppen milyen műszerfali kábelköteget raktak az autóba a gyártás során, ezt talán csak a jóisten tudja megmondani, illetve az a török vendégmunkás a gyártósoron akinek a keze rossz dobozba tévedt amikor a kábelkötegért nyúlt az autó összeszerelése során...
-
1., Ami cikkszámokat megadtál, azok nem is a hűtők cikkszámai, hanem a rajtuk levő ventillátorházé illetve légtoroké. 2., A másodiknak megadott cikkszámhoz tartozó alkatrész már nem kapható, olyat nem is fogsz tudni beszerezni csak bontottan.
-
Hohó, le vagyok maradva! Neked mi lett az F16-tal? Csak úgy kicserélted, vagy okod is volt rá?
-
Így van, Z-s motorkód (és vele elektromos gázpedál) 2000 októberétől (2001-es modellév) van.
-
Itt ni:
-
ALDL csati az A Corsában a motortér szélvédő felőli részén van, arra a lemezre felcsavarozva (tűzfal?) ami az ablaktörlőszerkezetnek meg a fűtőmotornak kialakított "árkot" választja el az effektív motortértől. Nagyjából középen.
-
Csak tipp de sztem anno minden Opelhez lehetett kapni, csak a régiekhez már nem árulnak. Néhány éve, amikor még Calibrám volt, néztem ezt a dolgot, akkoriban ahhoz még lehetett cikkszám alapján komplett gyári kasztnit rendelni, ajtók és első sárvédők nélkül potom 1.7M Ft-ért... ^_^ Ma már ehhez sincs... :D
